vattendroppar gör dig trött?
vattendroppar som samlas på låga ställen i motorns vevhusventilationssystem kan frysa när fordonet är avstängt. Närvaron av vatten i din olja och på din mätsticka betyder inte automatiskt ”blåst topplockspackning.”Nästa gång du startar bilen kan ventilationssystemet inte fungera och lufttrycket som normalt byggs upp inuti vevhuset kan inte släppas.
resultatet är olja tvingas ut förbi motortätningar och packningar., Tillräckligt med olja kan tvingas ut att motorskador kan uppstå på mindre än 100 kilometer motorväg körning på grund av brist på olja. Byte av tätningar och packningar kan reparera nuvarande oljeläckage, men det kommer inte att bota ditt problem.
det finns sätt att förhindra motorskador. Ett sätt är att byta motorolja oftare under kallt väder. Byte av olja varje 5000 km kan tyckas överdriven, men det tar också bort vattendroppar.,
MVS forum användare tafinley har några råd
tidigt i vår märkte jag att temperaturmätaren på bilen inte steg mer än några millimeter ovanför den nedre röda linjen. Eftersom jag gjorde en bra bit av resor, jag hade inte tid att göra något åt det, så jag körde ca 1500 miles i detta tillstånd. Hela tiden kom kontrollmotorlampan inte på och när jag satte min OBD-II-kodläsare på den var alla koder 0000.
så det finns två möjligheter:en temp-sensor är defekt eller bilen är verkligen kall., Tänk på det, bestämde jag mig för att om det fanns en defekt temp-sensor skulle det ha funnits koder från OBD-II, så jag drog slutsatsen att motorn verkligen var kall och jag bytte helt enkelt termostaten.
Jag tog bilen för en kort bilresa, och temperaturmätaren steg halvvägs upp som det normalt gör. Problemet löst.
sedan kollade jag oljan. Fasor … jag hade vattendroppar och rost på oljestickan från ungefär halvvägs upp hela vägen till toppen. Det fanns också lite av den ”chokladmousse” – emulsionen på botten av mätstickan. Konventionella visdomskrik, ” blåst topplockspackning!,”Men vanligtvis, med en blåst topplockspackning, kommer bilen att springa varmt snarare än kallt.
dessutom hade kylvätskenivån inte sjunkit och vattendropparna var klara. Kan det vara så att kondens hade byggts upp i oljan under” kallkörning ” perioden? Jag bytte omedelbart oljan (det var svart och otäck ser även om det bara hade 2500 miles på det), och jag har kontrollerat det många gånger sedan. Det har sedan dess inte funnits några tecken på vattendroppar och kylvätskenivån har inte sjunkit.,
som en extra försiktighetsåtgärd hade jag min mekaniker ”sniff” kylvätskebehållaren för kolväten när jag tog in den för sin årliga inspektion; ingen upptäcktes. Där jag bor, Pennsylvania, OBD-II utrustade fordon passera utsläpp inspektion om inga koder visar, så att de inte sätter någon sond i avgasröret.
vattendroppar i olja? Inte alltid dåligt
Lämna ett svar