Vilka är de snabbaste väg cykel däck?

med racing och gruppturer utanför schemat för nu siktar vi inte på att rida snabbt utomhus och riskera en olycka, men vi kan lika gärna använda tiden för att swat upp hur vi kan göra förbättringar när vi är tillbaka till det normala livet. Den här veckan på utkastet försöker vi hitta de snabbaste vägcykeldäcken. För att göra detta talade vi (pun avsedd) till hjuldesigners / tillverkare Parcours som har all växel och all idé!,

När du cyklar måste kraften du sätter igenom pedalerna övervinna ett antal krafter. Två av de viktigaste sådana krafterna är aerodynamisk drag-och rullmotstånd. (Om du rider uppför, måste du också övervinna gravitationen och det kommer att bli en liten förlust genom icke-perfekt drivlina effektivitet, men dessa anses inte här). Som ett företag har Parcours alltid tittat på att minska dra genom vårt sortiment av vindtunneltestade aero-hjul.,

även om huvudfokus för vårt program för provning av vindtunnlar är själva hjulet, har det blivit allt tydligare att valet av däck kan ha en betydande inverkan på den totala aerodynamiken. Det snabbaste hjulet i världen kan förlora en stor del av sina aero-fördelar när de paras ihop med ett dåligt fungerande däck. Detta är helt meningsfullt med tanke på att däcket är den första delen av hjulinställningen som bryter genom luften, medan modern fälgdesign också är inriktad på att återerövra detta störda luftflöde så snabbt och effektivt som möjligt.,

det mest aerodynamiska däcket behöver dock fortfarande rulla effektivt. Rullmotstånd är den mängd uteffekt som går förlorad genom interaktionen mellan däcket och vägytan när hjulet rullar längs. Däckets rullmotstånd kommer att bestämmas av olika faktorer, inklusive däckbredd, inflationstryck, konstruktionstyp och gummiförening som används.,

eftersom däcktillverkarna har flyttat till att erbjuda slanglösa alternativ över sina line-ups ville vi ta en titt på kombinationen av aerodynamik och rullmotstånd för att se om vi kunde bestämma vilket däck som kommer ut på toppen i rankingen.

aerodynamisk jämförelse

det första steget var att köra varje däck genom vårt standardprotokoll för vindtunnel. Varje däck monterades på exakt samma Parcours Chrono (77mm) framhjul och testades vid A2 vindtunneln i North Carolina., Hjul testades fristående, över en rad yaw vinklar från 0 till 20 grader. Alla däck var uppblåsta till en standardiserad 100psi (i överensstämmelse med tidigare provning). Ju lägre draglinjen på diagrammet desto mer aerodynamisk är däcket.

en av de mest intressanta observationerna var att de flesta av de äldre modelldäcken skulle blåsa upp till 10-12% bredare än deras angivna bredd, när de monterades på vår Chrono framhjul med sin 20mm inre fälgbredd. De nyare 2019-däcken skulle dock bara öka med< 5% jämfört med angiven bredd., Som ett resultat av detta var det ingen överraskning att se att de nyare däcken (i stort sett) kom ut på toppen.

övergripande rankning

vi kombinerade sedan det vägda genomsnittliga aerodynamiska draget (som provat ovan) med rullmotståndet (som provat av Cykelrullmotstånd) för att ge en övergripande prestandafigur för varje däck.,

anmärkningar:
1) Aero drag visas vid 30mph
2) rullmotstånd visas vid 100psi, justerat till 30mph
3) rullmotstånd data är inte tillgänglig för Vredestein Fortezza Senso däck

dessa resultat visar tydligt att samtidigt minska rullmotståndet har varit det främsta målet för däcktillverkare när släppa nya modeller, aerodynamik har inte heller avfärdats. Faktum är att de tre högpresterande däcken alla släpptes under de senaste 12 månaderna.,

det finns ett par ytterligare punkter att notera:

• för att upprätthålla överensstämmelse med tidigare tester är alla data som visas vid 100psi. Men när man använder rullmotstånd siffror på en mer realistisk 80psi (enligt våra rekommenderade inflationsnivåer för en 25mm däck på Chrono framhjulet) påverkar inte rankingen ovan. Det totala underskottet för det ledande däcket minskar emellertid i varje enskilt fall med mellan 5& 15%
• däck som inkluderades baserades på tillgänglighet vid tidpunkten för provningen., När det gäller både Schwalbe Pro One tle och Pirelli PZero Velo erbjuder tillverkaren i fråga en däckmodell med lägre rullmotstånd:
  • Schwalbe Pro One TT TLE vs Schwalbe Pro One TLE-taget rent visuellt, men slitbanemönstret verkar mycket likartat mellan de två däcken, om än TT-versionen har en liten ”läpp” vid den punkt på däcket där färgen ändras. Om detta inte hade någon aerodynamisk effekt skulle det i själva verket göra TT TLE till det snabbaste däcket (underförstått totalt 26,7 W jämfört med 27,3 W i Corsa-hastigheten g+ 2.0 TLR).,
    några av våra tidigare tester har dock visat att det sannolikt kommer att bli en aerodynamisk inverkan från denna ”läpp”, så ytterligare testning skulle krävas.
  • Pirelli PZero TT vs. Pirelli PZero Velo– med tanke på skillnaden i däck slitbanan, vi tror inte att det skulle vara rättvist att ta PZero Velo aero data som en proxy för PZero TT.
• ingen hänsyn togs till den jämförande hållbarheten (punkteringsmotstånd) eller greppet hos något däck som testats., Dessa faktorer kommer sannolikt att spela en roll i varje ryttares beslut

som en sista detalj, efter att först ha släppt dessa data, blev vi frågade av ett antal läsare vad den faktiska uppmätta bredden på varje däck var på Kronofälgen (all 25mm angiven bredd om inte annat anges):

• Pro One TLE 25,8 mm
• GP5000TL 26,1 mm
• Corsa Speed g 26,2 mm
• IRC 25,8 mm
• Vredestein 27,9 mm
• Pirelli PZero 27,6 mm
• Turbo bomull 26,4 mm (24mm anges)

parcours erbjuder en rad aerodynamiska hjulpar, med något som passar varje ryttare., Med den allra senaste tekniken inom kolfälg har alla hjul testats i stor utsträckning i vindtunneln för att ge konkreta, beprövade fördelar. Allt detta till en prispunkt som är mer tillgänglig än något annat där ute.

Mer information om våra tester (inklusive alla testprotokoll) finns påhttps://www.parcours.cc/pages/aero

över tre paket täcker vår Cykelförsäkring din utrustning när du rider, tävlar eller tränar över hela världen.