2020 Chevrolet Bolt EV (Deutsch)

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HINWEIS: Dieses video ist über die 2019 Chevrolet Bolt EV, aber seit die 2020 Chevrolet Bolt EV ist teil der gleichen generation, unsere frühere analyse noch gilt.

Bis jetzt hatten der Chevrolet Bolt EV und seine 238 Meilen Reichweite eine Sperre auf dem erschwinglichen Langstrecken-Elektrofahrzeugmarkt. Aber jetzt hat Hyundai den Kona Electric vorgestellt, einen ähnlich großen EV, der 258 Meilen Reichweite für ungefähr den gleichen Preis bietet. Wir setzen sie durch den Wringer, um zu sehen, welcher am besten ist.,

DAN EDMUNDS: Vorherrschende Weisheit legt nahe, dass ein Elektrofahrzeug mehr als 200 Meilen Reichweite benötigt, um Angst vor der Reichweite abzuwehren und es für mehr als nur das Pendeln nützlich zu machen. Aber bis jetzt gab es nur ein erschwingliches Beispiel. Der Chevrolet Bolt EV bringt 238 Meilen Reichweite auf den Tisch. Aber jetzt gibt es einen neuen Hyundai Kona Electric mit 258 Meilen Reichweite. KURT NIEBUHR: Welches dieser Fahrzeuge ist besser? Sind das endlich die erschwinglichen Elektrofahrzeuge, auf die alle gewartet haben? Bevor wir das beantworten, stellen Sie sicher, dass Sie unseren Kanal abonnieren und Edmunds besuchen.,com, um Ihr nächstes Fahrzeug zu finden, elektrisch oder anderweitig. DAN EDMUNDS: Als ich diesen Test zum ersten Mal im Büro vorschlug, sagten alle, warum stellst du einen Bolzen gegen einen Crossover-SUV? Nun, der Kona Electric ist nicht wirklich so ein SUV. Ich meine, es hat nur Frontantrieb. Es gibt keine Allradversion. KURT NIEBUHR: Und der Chevy ist sowieso nur eine Art hohes Fließheck, und es ist auch Frontantrieb. Ich meine, diese Dinge sind auf dem Papier ziemlich nahe, wenn man sich die Spezifikationen ansieht. DAN EDMUNDS: Oh, ja, der Radstand ist identisch. Und die Kona ist nur etwa einen halben Zoll länger., Und beide haben 150 Kilowatt – Elektromotoren. Chevy sagt, ihre ist gut für 200 PS. Die Zahl von Hyundai beträgt 201 PS. Aber ich werde es ihnen geben, weil ihr Elektromotor mehr Drehmoment erzeugt. KURT NIEBUHR: Diese Dinge sehen überhaupt nicht gleich aus. DAN EDMUNDS: Nein, nein, der Kona Electric ist sowohl niedriger als auch breiter als der Bolt, ein SUV, oder? KURT NIEBUHR: Die Leute im Büro fragen: Warum habt ihr das Blatt nicht mitgenommen? Warum haben Sie das Modell 3 nicht aufgenommen? DAN EDMUNDS: Nun, der Bolzen hat 238 Meilen Reichweite. Und der Kona Electric hat 258 Meilen Reichweite., KURT NIEBUHR: Ja, das Blatt 150 ist einfach viel zu kurz. DAN EDMUNDS: Rechts. Wie für das Modell 3, die $ 35,000-Version, mit 220 Meilen Reichweite, machen sie es nicht. Ich meine, wir können diese beiden Fahrzeuge nicht mit etwas vergleichen, das es nicht gibt. KURT NIEBUHR: Nein, das ist nur Vaporware. DAN EDMUNDS: Ja, wirklich. KURT NIEBUHR: Also, was schauen wir uns an? DAN EDMUNDS: Nun, im moment eine ganze Menge Plastik. Aber hier oben ist der Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. KURT NIEBUHR: Ja, das sehe ich da oben. DAN EDMUNDS: Rechts., Wir ziehen zurück und da ist diese große Aluminiumfläche, die Breite des Autos, wirklich lang. Dies ist der Akku. 65 Kilowattstunden Speicher, das ist wie Gallonen in einen Gastank. Und das gibt diesem Auto 258 Meilen Reichweite. KURT NIEBUHR: Es ist so flach. DAN EDMUNDS: Ja, die Glätte dieses Batteriepacks und der Kunststoff davor tragen zu einer Reduzierung des Luftwiderstands um 14% im Vergleich zu einer normalen Kona bei. KURT NIEBUHR: Das ist viel. DAN EDMUNDS: Ja, es ist nicht nichts. Und wir ziehen hierher zurück und sehen eine wirklich schöne Mehrlenkerfederung, die diesem Auto eine wirklich gute Fahrt und Handhabung verleiht., Und macht auch Platz für den Akku so groß wie möglich sein kann. KURT NIEBUHR: Ich stelle mir also vor, dass der Chevrolet darunter genau gleich aussieht. DAN EDMUNDS: Nun, vielleicht. KURT NIEBUHR: Also sind wir unter dem Chevy und da ist auch viel schwarzes Plastik darunter. DAN EDMUNDS: Absolut, aber glaub mir, da ist ein Elektromotor drin, der das Vorderrad antreibt, genau wie der Kona. Wir bewegen uns zurück,und wir sehen, das ist der Akku. Aber es sieht anders aus. Es ist schmaler. Es ist nicht so lange. Aber es ist fast so groß, bei 60 Kilowattstunden, 238 Meilen Reichweite., Es muss also größer sein, weshalb der Bolzen die Dachlinie hat, die er hat. KURT NIEBUHR:Es ist auch hier nicht sehr glatt. DAN EDMUNDS: Nein, ist es nicht. Es sieht nicht so aus, als hätten sie dem Glätten des Luftstroms darunter fast so viel Aufmerksamkeit geschenkt. Wir ziehen zurück und sehen auch hier etwas anderes. KURT NIEBUHR: Ja, diese Federung sieht nicht so aus wie die Federung, die im Hyundai ist. DAN EDMUNDS: Nein, dies ist eine grundlegende Twist Beam Hinterachse, die wirklich ziemlich billig und preiswert ist. Es war beliebt in Kompaktwagen., Aber es ist nicht die anspruchsvollste Federung für Fahrt und Handling. Es wird interessant sein zu sehen, wie sich die beiden vergleichen, wenn wir anfangen, sie zurück nach hinten zu fahren. KURT NIEBUHR: Ja. DAN EDMUNDS: Sie sind vielleicht überhaupt nicht gleich. KURT NIEBUHR:Ich kann es kaum erwarten. DAN EDMUNDS: Ja. Beide haben also viel Platz, wenn Sie die Sitze umklappen. Aber sie haben viel Reichweite, so dass Sie irgendwo mit der Familie gehen können. Sie könnten also vier Personen darin haben. Wo willst du das Gepäck hinstellen? Wird es passen? KURT NIEBUHR: Mir gefällt es nicht, wie so etwas auf der Plastikplane da hinten abläuft., DAN EDMUNDS: Es ist ein bisschen eng. Was ist mit dem dritten? KURT NIEBUHR: Der dritte, wir werden es sagen müssen-DAN EDMUNDS: Keine andere Wahl. KURT NIEBUHR: Es ist einfach genug, aber wird es klappen. DAN EDMUNDS: Oh, eigentlich ziemlich einfach. Ohne Probleme. KURT NIEBUHR: Aber wir können den Boden senken. DAN EDMUNDS: Oh, ja, das stimmt. Und es ist eine ziemlich dramatische Veränderung. Oh, sieh dir das an. Sie können diese Dinge aufstehen. Einfach. KURT NIEBUHR: Da gehen wir hin. Auf der Kona– DAN EDMUNDS: Nun, Sie können bereits sehen, dass der Boden hier länger ist. KURT NIEBUHR: Ja, da ist mehr Platz. DAN EDMUNDS: Mehr Breite auch., KURT NIEBUHR: Das kann man wohl reinschieben. DAN EDMUNDS: ich denke schon. KURT NIEBUHR: Und es hat geklappt. DAN EDMUNDS: Kein problem. Sie können auch den Boden senken. KURT NIEBUHR: Ach ja. DAN EDMUNDS: Es ist nicht so tief. Aber es könnte den Job machen Ja, das steht auf. Da draußen die Sichtlinie. KURT NIEBUHR: Ja. DAN EDMUNDS: Wenn Sie den Keller nicht fallen lassen möchten, hat dies etwas mehr Platz. Aber wenn Sie das tun, gibt es wirklich keinen großen Unterschied. Wow, wer hat das Ding gefahren? KURT NIEBUHR: Das war ich. DAN EDMUNDS: Nun, ich muss es zurückbringen. Geht es dir GUT? KURT NIEBUHR: Ja, mir GEHT es GUT., DAN EDMUNDS: Wie ist das. KURT NIEBUHR: Es ist OKAY, man kann etwas weiter zurückgehen. Ich bin wirklich glücklich hier. Ich habe genug Platz für meine Beine. Ich habe genug Platz für meine Füße. Ich habe sogar einen beheizten Sitz. Schauen wir uns den Hyundai an. DAN EDMUNDS: In Ordnung. Oh, ich muss das hier noch mal groß rausholen. KURT NIEBUHR: Das ist hier nicht so schlimm. Oh, was machst du. DAN EDMUNDS: Ich muss es zurückbringen. KURT NIEBUHR: Oh, ich hasse Sie. Oh, mein Gott. OKAY. DAN EDMUNDS: Das ist jedoch ein Machtsitz. Der andere war es nicht., KURT NIEBUHR:Hier gibt es weniger Beinfreiheit als im Bolt. DAN EDMUNDS: Sie denken? KURT NIEBUHR: Meine Füße werden langsam taub. Könnten Sie das vorantreiben? Ich kann nicht raus. Jetzt kommt der lustige Teil. DAN EDMUNDS: Wir haben die Stadt verlassen, und wir sind in den Bergen, und wir werden nach Crystal Lake gehen. KURT NIEBUHR: Ja, und weil wir viel Reichweite haben, müssen wir uns keine Sorgen um die Reichweite machen und wir werden nicht darüber reden., DAN EDMUNDS: Richtig, wir können über die normalen Dinge nachdenken, an die die Leute denken, fahren, Handling, Lenken, Bremsen, wie viel Spaß macht es, diese Dinge zu fahren. KURT NIEBUHR: Mal sehen. DAN EDMUNDS: Nehmen wir den Bolzen. Wow, diese Straßen sind ziemlich unglaublich. KURT NIEBUHR: Ja, das sind Sie wirklich. DAN EDMUNDS: Was nicht unglaublich ist, ist dieser Sitz. Es fühlt sich an, als würde ich auf einem Sitzrahmen sitzen. Es ist wirklich eng. Ich sitze darauf und nicht drin. KURT NIEBUHR: Ich denke, ich überlappe mich auf der Seite des Sitzes. Und ich bin bei dir. Mein oberer Rücken, meine Schultern sind nicht glücklich mit dem Sitz., DAN EDMUNDS: Die Fahrposition ist gut, aber der Sitz selbst fühlt sich einfach zu klein an. Der Innenraum fühlt sich einfach irgendwie billig an. Es hat einfach keine wirklich attraktiven Materialien. Ich wünschte, sie würden ein bisschen mehr Geld in die Sitze und die Innenverkleidungen stecken. KURT NIEBUHR: Das Eine, was in meinen Augen wirklich auffällt und buchstäblich in meinen Augen ist, ist, wie hell und hell das Innere ist. Weil es viele glänzende oder leichte Kunststoffe gibt, die wir jetzt im Schatten haben, und es ist großartig. Aber sobald wir durch die Sonne zurückkommen, flackern wie Reflexionen von der Windschutzscheibe., DAN EDMUNDS: Ja, der Winkel der Windschutzscheibe ist fast vollkommen falsch, weil er jedes Detail der Oberseite des Armaturenbretts wieder in meine Augen reflektiert. Als bräuchte ich dafür eine Sonnenbrille. Aber das ist eine option. Ich schlage vor, dass Sie die dunkelste bekommen, die sie verkaufen. KURT NIEBUHR: Das müsste man. DAN EDMUNDS: Ja, absolut. Sie wissen, was an diesem Auto wirklich cool ist, die Fahrposition ist großartig. Ich meine, das Teleskoplenkrad ist genau dort, wo ich es brauche. Ich fühle, dass ich wirklich gut sehen kann, abgesehen von der Blendung., Und die Re-gen auf dieses Ding, mit dem Magnetismus des Motors, um das Auto zu verlangsamen, ist wirklich einfach. Sie drehen einfach den Schalthebel um und es geht in L. Und jetzt, wenn Sie den Gashebel abheben, verlangsamen Sie sich und berühren nicht das Bremspedal. Und es macht wirklich Spaß. Es macht keinen Spaß, es macht Spaß. KURT NIEBUHR: Ja. DAN EDMUNDS: Ich muss für diese enge Haarnadel ein bisschen Pausen einlegen, aber-ja, die Reifen, sie machen ein wenig Lärm. KURT NIEBUHR: Wir haben vielleicht Spaß, aber die Reifen klingen nicht so, als hätten sie Spaß. DAN EDMUNDS: Geringer Rollwiderstand., Aber das bedeutet nicht niedrigen Spaß. Weil dieses Ding wirklich die Richtung wirklich gut ändert. KURT NIEBUHR: Ja. DAN EDMUNDS: Und ich habe wirklich gute Kontrolle über die Einstiegsgeschwindigkeit des Autos wegen der Lift Throttle Re-gen Es ist wirklich irgendwie ordentlich. Ja, aber diese Sitze sind … Hör dir das an. Was habe ich gesagt? In Ordnung, ich schätze, du bist dran zu fahren, oder? KURT NIEBUHR: Ja. Ich bin absolut mit Ihnen auf der Sitzposition. Ich kann mich sehr schnell in diesem Auto wohlfühlen. Ich mag die Reichweite, die sich das Lenkrad auf Sie zubewegt. Der Sitz ist sehr verstellbar., DAN EDMUNDS: Es ist einfach nicht schön, darauf zu sitzen. KURT NIEBUHR: Es ist kein bequemer Sitz. DAN EDMUNDS: Nein. KURT NIEBUHR: Das könnte der schlechteste Platz sein, den ich heute habe. Jetzt kann ich das Drehmoment dieses Autos optimal nutzen. DAN EDMUNDS: Oh. KURT NIEBUHR: Alle EVs machen Drehmoment direkt von null Meilen pro Stunde. DAN EDMUNDS: Nun, es ist nicht nur das. Das Ding hat 200 PS. Das dürfen wir nicht vergessen. KURT NIEBUHR: Nein, und es macht wirklich Spaß zu fahren. Es ist nicht schlampig. DAN EDMUNDS: Das ist eine enge Haarnadel. Und das ist ein dünner Reifen. KURT NIEBUHR: Das ist ein dünner Reifen., Aber ich muss dir sagen, dass ich das Bremspedal nicht benutze, ich benutze nur die Re-Gen des Gaspedals, weil es so intuitiv ist. Zurück ein wenig zu verlangsamen, drehen Sie es zu beschleunigen. DAN EDMUNDS: Und weißt du, der Körper rollt nicht viel. Ich meine, es rollt einige, aber jedes Auto würde auf dieser Straße. KURT NIEBUHR: Ja. DAN EDMUNDS: Aber das liegt wahrscheinlich daran, dass die Batterie unter dem Boden ist, also ist der Schwerpunkt dieses Dings wirklich niedrig. KURT NIEBUHR: Ich werde sagen, dass ich das Gefühl habe, mehr auf dem Auto zu sitzen als im Auto, was eher ein Gefühl von Geschwindigkeit erzeugt., Als ob ich das Gefühl hätte, dass ich das Auto nicht so schnell fahren sollte, obwohl sich das Auto gut anfühlt. DAN EDMUNDS: Die cal ist wirklich niedrig. Die Sitzposition ist etwas hoch, weil du die Batterie unter deiner Rückseite hast. Ich brauche nur ein paar Aufkleber Reifen, denke ich. KURT NIEBUHR: Das ist viel zu viel Spaß für ein Elektrofahrzeug. Also, was ist Ihre Meinung über den Bolzen? DAN EDMUNDS: Nun, ich fahre es gerne. Ich meine, die Lenkung, das handling. Es hat viel Kraft, sie regenerieren Bremsen ist wirklich Spaß, eigentlich sogar auf einer anspruchsvollen Straße wie diese., Ich mag einfach nicht den Innenraum, die Sitze, die Art, wie das Armaturenbrett zusammengesetzt ist. Ich bin kein Fan davon. Aber um es zu fahren, ist es großartig. KURT NIEBUHR: Ich stimme Ihnen voll und ganz zu. Und Sie dürfen das helle Interieur nicht kaufen. DAN EDMUNDS: Genau. Oh Mann, sofort, ich liebe diesen Sitz. Es sieht gut aus und ist breit und bequem. KURT NIEBUHR: Ja, wir sind definitiv nicht mehr im Rennen. DAN EDMUNDS: Genau, und wir sind ein wenig weiter auseinander. Diese Kabine ist auch breit und geräumig. Und schau dir die Materialien an. Das Ding sieht gut aus. KURT NIEBUHR: Ich fühle mich mehr umgeben., Ich fühle mich wie im Auto sitzen. DAN EDMUNDS: Rechts. KURT NIEBUHR: Während ich mich in der Vergangenheit irgendwie höher gefühlt habe, saß ich irgendwie auf der Bank. DAN EDMUNDS: Und die Kontrollen sind wirklich schön angelegt. Es gibt den Touchscreen, Klimaanlage, Schalthebel, und das sind die beheizten und belüfteten Sitzsteuerungen. KURT NIEBUHR:Ich werde meinen nutzen. DAN EDMUNDS: Ja, richtig? KURT NIEBUHR: Ja. DAN EDMUNDS: Dies hat auch ein Schiebedach. Der Bolzen hatte keinen davon. KURT NIEBUHR: Nein. DAN EDMUNDS: Und der Bolzen ist der premier. Es ist das Top-Angebot., Dies ist das ultimative, das auch das Top-Angebot ist. Es ist ultimativer. KURT NIEBUHR: Ja. Etwas anderes, das auffällig offensichtlich ist, ist der deutliche Mangel an Blendung. Nun, das ist immer noch ein helles Interieur, aber ich werde nicht von glänzenden Plastikstücken geblendet. DAN EDMUNDS: Richtig, richtig, ich stimme zu. Und als Fahrer schätze ich es. Die andere Sache, die ich bemerke, ist, in diese letzte Ecke zu gehen und einige dieser anderen, das regenerative Bremsen ist einfach nicht ganz so stark wie im Bolzen. KURT NIEBUHR: Das war ein Eichhörnchen. DAN EDMUNDS: Eichhörnchen. Ich habe drei Einstellungen., Ich kann es hier mit einem Paddel einstellen. Aber ich habe es auf das Maximum eingestellt und wünschte, ich hätte noch einen Schritt. Weißt du, dieses Auto fühlt sich wirklich substanzieller an. Es ist breiter und es fühlt sich an, als hätte es einen breiteren Fußabdruck auf der Straße. Es ist ein bisschen mehr komponiert. Die Reifen haben nicht das Gefühl, so hart zu arbeiten. Es quietscht nicht so sehr. Es ist wirklich gut ausbalanciert. Ich meine, der Bolzen war nicht unausgeglichen, es war nicht schlecht. Aber das fühlt sich einfach besser an. Und selbst dort, in dieser wirklich engen Ecke, ein kleiner Hauch von Quietschen, aber nichts wie der Bolzen erzeugt. KURT NIEBUHR:Der Bolzen war ein wenig laut., DAN EDMUNDS: Ja, die Übergänge fühlen sich wirklich gut an. Die Multi-Link-Hinterradaufhängung über Twist Beam, ich denke, wir fühlen uns hier ein bisschen von Vorteil. KURT NIEBUHR: Ich würde sagen, bisher fühle ich mich weniger bewegt. DAN EDMUNDS:Es ist fast so, als wäre diese Straße eine glattere Straße als damals. KURT NIEBUHR: Ja. DAN EDMUNDS: Oh, wow. KURT NIEBUHR: Das war viel besser. Nein, der Kona Electric fährt besser. DAN EDMUNDS: Ich wünschte nur, ich könnte ein bisschen mehr Lift Throttle Re-Gen in diesen Ecken bekommen. Es ist einfach nicht ganz da. Die Lenkung in diesem Auto fühlt sich ziemlich gut an., Als ich es in der Stadt fuhr, dachte ich, es ist ein wenig Licht, es fühlt sich nicht so deutlich in der Mitte an wie der Bolzen. Und das ist wahr. Aber wenn wir hier in diesen Ecken aufstehen, ist es ein bisschen schöner als auf der Straße. Ich denke immer noch, dass das Lenkgefühl des Bolzens etwas besser ist, aber das ist besser als in der Stadt. KURT NIEBUHR: Also, wann werde ich fahren? DAN EDMUNDS: Genau jetzt. Wenn man genau hinhört, dann gibt es das– KURT NIEBUHR: Ja, ich denke, es wird lauter, wenn man anfängt sich zu bewegen. DAN EDMUNDS: Hör dir das an, das ist großartig., KURT NIEBUHR: Sie haben Recht, sofort fühlt sich das Auto solider an. Es ist nicht so, dass sich der Bolzen am wenigsten schwach anfühlt. Ich mag nur, wie sich dieses Auto anfühlt. Ich stimme Ihnen beim Lenkgefühl zu. Es ist ein wenig leicht, aber ich mag die Art, wie sich das durch die Ecke anfühlt. Und ich mag auch die Tatsache, dass es auch breitere Reifen hat. Es ist sehr Auffällig. Es gibt nicht die Reifen quietschen, dass der Bolzen hatte. DAN EDMUNDS: Es hat die Macht. Es geht nur darum, nicht so viel Macht zu haben? KURT NIEBUHR: Nein. DAN EDMUNDS: Das ist es nicht. KURT NIEBUHR: Die Kraft fühlt sich robuster an., Und der Bolzen fühlt sich nicht wie es für die Macht fehlt. DAN EDMUNDS: Nein. KURT NIEBUHR: Aber die Kona stellt Ihnen diese Kraft zur Verfügung. DAN EDMUNDS: Dies hat ungefähr die gleiche Leistung, 201 gegenüber 200. Nennen wir es gleich. Aber es macht mehr Drehmoment, über 30 mehr Pfund Füße als der Bolzen. Also ich denke, das ist es, was du fühlst, wenn du aus diesen Ecken kommst. KURT NIEBUHR: Ich werde sehen, was Sie über das Innere dieses Autos gesagt haben. Ich fühle mich wie in einem normalen Auto sitzen. Weil der Kona Electric auch ein normaler Kona ist, ist es das gleiche Auto. Und der Bolzen wurde nur gebaut, um ein EV zu sein., DAN EDMUNDS: Rechts. Was normalerweise den Bolzen zu einem besseren EV machen würde, weil er zweckmäßig gebaut ist. Aber das fühlt sich nicht so an, als hätten sie Opfer gebracht, um eine Elektroauto-Version zu machen. Schauen Sie sich nur an, wie die Batterie darunter montiert ist, wie wir gestern gesehen haben. Es ist einfach so gut in das chassis integriert. KURT NIEBUHR: Sie haben Recht mit der Re-gen. Ich wünschte, es wäre etwas aggressiver. Wir haben es auf das maximum. Wir scheinen beide die Art und Weise zu bevorzugen, wie der Bolzen damit umgeht. DAN EDMUNDS: Nun, das hat Spaß gemacht. KURT NIEBUHR: Das hat richtig Spaß gemacht. DAN EDMUNDS: Ich meine, warum sollte es nicht sein?, Dies sind kompakte Heckklappen mit 200 PS. KURT NIEBUHR: Ja, und wir haben gesagt, wir reden nicht über Reichweite. Wir werden immer noch nicht über Reichweite sprechen. Weil wir beide noch mehr als eine halbe Ladung übrig haben. DAN EDMUNDS: Und wir sind bei 5.000 Fuß. Es ist bergab den größten Teil des Weges nach Hause. Die Dinge werden nur besser werden. Also lass uns gehen. KURT NIEBUHR:Gehen wir. DAN EDMUNDS: Welcher dieser beiden EVs ist also der richtige? Zuerst müssen wir über Preise sprechen. Wir wissen noch nicht genau, was der Kona Electric kostet. Aber Quellen sagen, dass der Preis des Basismodells dem des Basisbolzens nahe kommen wird., Und wir wissen mit Sicherheit, dass die Kona besser ausgestattet sein wird. Aber hier ist ein weiterer zu berücksichtigender Punkt. Chevrolet steht kurz davor, die Auslaufschwelle für die Berechtigung zur Steuergutschrift des Bundes zu überschreiten. Die $7,500 Steuergutschrift des Bolt wird Anfang nächsten Jahres um die Hälfte auf $3,750 schrumpfen. Dann schrumpfen Sie sechs Monate danach wieder auf $ 1,875. In etwas mehr als einem Jahr wird es auf Null fallen. Hyundai hingegen fängt gerade erst mit dem EV-Verkauf an. Der Kona electric wird sich für die kommenden Jahre für die volle Steuergutschrift von 7,500 USD qualifizieren. An diesen Autos gibt es viel zu mögen. Beide sind mehr Spaß zu fahren als Sie vielleicht erwarten., Sie sind praktisch heiße Hatchbacks. Und Sie können Orte gehen und spontan sein, denn jeder bietet genug Auswahl, um sie für mehr als nur Pendeln nützlich zu machen. Wir mögen den Bolzen für sein überlegenes regeneratives Bremsen und großzügigeren hinteren Beinraum. Aber der klare Gewinner hier ist der Hyundai Kona Electric aufgrund seiner anspruchsvolleren Fahrt und Handhabung, seines schöneren Interieurs und der längeren Liste der Standard-und optionalen Funktionen. Die zusätzlichen 20 Meilen Reichweite, die es bietet, sind nur ein Bonus. Für weitere Videos wie diese, klicken Sie auf Abonnieren, und besuchen Sie Edmunds für alle Ihre Auto-Shopping-Bedürfnisse.