LT5 – $22,394
Der 6,2-liter-LT5 banger ist zweifellos einer der beeindruckendsten GM Kiste Motoren für Geld kaufen kann. Das gleiche Triebwerk treibt die Bonkers 2019 Corvette ZR1 an, also, was Sie im Grunde von diesem Chevy Crate Motor bekommen, kocht auf 755 PS bei 6,400 U / min und 715 Pfund-Fuß Drehmoment bei 5,000 U / min mit freundlicher Genehmigung eines Vierrotor 2.,65-Liter-Kompressor, der bis zu 14 psi Boost pumpen kann.
Via LT1 – $10,336
Auch ein 6,2-liter-Einheit, die Saugmotor-Via LT1 V-8 kombiniert ein Aluminium-block mit entweder nass-Sumpf-oder Trockensumpfschmierung. In der Chevy Corvette C7 Stingray verwendet, produziert dieser 11.5:1-Kompressions-Kleinblock 460 PS bei 6.000 U / min und 465 Pfund-Fuß Drehmoment bei 4.600 U / min. Die kurbelwelle ist geschmiedet stahl, die zylinder köpfe sind aluminium, während bohrung x hub ist 4.065 in x 3.622 in.,
LT4 – $14,693-$16,163
Genau wie die Via LT1, die LT4 V-8 kann auch mit einer trockenen Sumpf-oder nass-Sumpf. Das schlagende Herz der Corvette Z06, die aufgeladene 6,2-Liter-Mühle, ist der zweitstärkste Motor, der jemals in einen Chevy gefallen ist. Es kurbelt 640 PS bei 6,400 U / min und 630 Pfund-Fuß Twist bei 3,600 U / min. 1.,Der 7-Liter – Eaton-Kompressor trägt zu diesen Zahlen bei und das Gerät kann mit dem T56 Super Magnum-Sechsgang-Handbuch kombiniert werden, das sich perfekt für die restaurierte klassische Camaro-Restaurierung eignet, an der Sie gearbeitet haben.
LS3- $ 7,546
Der LS3, der als neuer Chevy 350 bezeichnet wird, motiviert den Camaro SS der fünften Generation und die C6 Corvette., Es ist einer der vielseitigsten Kistenmotoren von Chevy, der von GM entwickelt wurde und 430 PS bei 5.900 U / min und 425 Pfund Drehmoment bei 4.600 U / min in Standardausführung liefern kann. Das Beste daran ist jedoch: Sie können es mit so vielen Aftermarket-Bits und-Bobs schlagen, wie Sie möchten, und es leicht in den Norden von 1,000 PS bringen.
LSX376-B8 – $9,563
der hier ist ziemlich freundlich zu Ihrem budget und ermöglicht gleichzeitig low-boost-Aufladung und Turboaufladung., In Standardform dreht dieser Kistenmotor 476 PS bei 5.900 U / min und 475 Pfund-Fuß Drehmoment bei 4.700 U / min. Es hat auch geschmiedete Aluminiumkolben und rechteckige High-Flow-Portköpfe, die vom LS3 entlehnt wurden, sowie ein Verdichtungsverhältnis von 9,0:1.
LSA – $25,776
Wir nicht verlassen konnten, die LSA Kiste Motor beiseite, richtig? Der LSA 6.2-Liter V-8 ist mit einer 1 durchdrungen.,9-Liter-Eaton-Kompressor, kolbenkühlende Öldüsen und LS3-Zylinderköpfe mit hohem Durchfluss sowie eine geschmiedete Stahlkurbel. Wenn es vertraut klingt, dann wissen Sie, dass dies das genaue Triebwerk ist, das in Cadillac CTS-V und Chevy Camaro ZL1 der fünften Generation zu finden ist. In Bezug auf die Leistung leistet der LSA Crate-Motor 556 PS bei 6,100 U / min und 551 Pfund-Fuß Twist bei 3,800 U / min.
COPO 350 SC – $36,401
Lassen Sie uns nicht vergessen, dass der Rennfahrer da draußen., Für sie bietet Chevrolet zwei COPO-Kistenmotoren an. Einer von Ihnen ist der 350 SC. Mit 580 PS und Redlining bei 8.000 U / min wird der Motor mit einem 2,9-Liter-Doppelschnecken-Whipple-Kompressor zugeschlagen und passt zu einem TH400-Dreigang-Automatikgetriebe. Das Triebwerk liefert ein Verdichtungsverhältnis von 10,9:1 und verfügt über CNC ‚ ed LSX-geliehene Aluminium-Zylinderköpfe.,
COPO 427 NA – $29,020
Falls Sie Ihre Rennwagen-Projekte mit natürlichem Absauger mögen, kann Chevy dies auch mit dem COPO 427 NA-Motor kiste. Dieser bietet 470 PS und ist auch mit dem TH400-Getriebe kompatibel. Darüber hinaus verwendet es ein Nasssumpenölsystem und ein Verdichtungsverhältnis von 13.,0:1
E-Rod LT1 – $11,088
Die gleiche Mühle in der C7 Corvette Stingray und sechsten Generation Camaro SS gefunden, aber kompatibel mit CARB (Kalifornien Air Resources Board) Anforderungen und daher berechtigt, in 1995 und früheren Autos in Kalifornien vorgestellt werden., Dieser V-8 Chevy Kiste Motor packs 455 PS bei 6.000 U / min, fünf PS weniger als der reguläre Via LT1, aber die gleiche Menge von Drehmoment, nämlich 465 Pfund-Füße bei 4.600 U / min
SP350/357 Deluxe – $6,327
Last but not least, die SP350/357 Deluxe Chevy small-block V-8 crate engine ist für diejenigen, die wirklich unter dem Druck, Ihre Haushalte., Das Gerät basiert auf dem 350 HO Crate-Motor und sein zweistufiger Ansaugkrümmer ermöglicht eine bessere Leistungsverteilung über das Drehzahlband. Apropos, der SP350 Deluxe kommt mit 357 PS und 407 Pfund-Fuß Twist aus.
Was ist ein Kistenmotor?
Nun, was ist in einem Namen? Wie der Name schon sagt, sind Kistenmotoren komplette Motoren, die in einer Kiste an den Käufer geliefert werden. Normalerweise sind Kistenmotoren bereit, Einheiten zu installieren, die von einem bestimmten Autohersteller verkauft werden. Manchmal muss der Käufer das Getriebe, die Wasserpumpe, das Kraftstoffsystem und den Auspuff bereitstellen, um den Antriebsstrang zu vervollständigen.,
Wo werden GM-Kistenmotoren hergestellt?
Die meisten Kistenmotoren von GM werden in Mexiko hergestellt. In der Vergangenheit hat GM in seinem Performance Build Center in Detroit Kistenmotoren montiert.
Wo kaufe ich einen Chevy crate Motor?
Sie können kaufen ihre Chevy kiste motor auf gmperformancemotor.com per Online-Bestellung.
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