alguna vez se sentó en la gasolinera y se preguntó cuándo es suficiente? La fluctuación constante de los precios del gas, el tiempo perdido sentado en la bomba, sin mencionar los humos, el smog y otros factores ambientales, conducen a la búsqueda de una mejor alternativa.
La Legislatura de Texas piensa que el futuro podría estar en los coches eléctricos. Para poner su dinero donde está su boca, el estado ha restablecido un incentivo fiscal para respaldar el concepto.
a pesar de esto, conseguir que los tejanos se entusiasmen con los e-cars podría ser un desafío.,
con un nuevo incentivo de Texas 2,500 de Texas y un incentivo federal adicional, la reportera de la industria automotriz Micheline Maynard dice que la lista de compras de autos electrónicos del Estado es limitada.
el incentivo de Texas se aplica a modelos como el Nissan LEAF y el Chevy Bolt EV, pero no se puede usar al comprar el E-car más deseado, la marca de lujo Tesla. Texas es uno de los dos estados que prohíben la venta de automóviles directamente a los consumidores, que es el modelo de negocio de Tesla.
Tesla ha intentado cambiar dos veces La Ley de Texas que prohíbe la venta directa de automóviles a los consumidores, pero ha fracasado en ambas ocasiones.,
«parece que la Legislatura de Texas está enviando una señal muy fuerte a Tesla de que vas a tener que hacer negocios a nuestra manera o no vas a poder vender autos en Texas», dice Maynard.
Texas tiene 1,300 concesionarios de franquicias de automóviles, todos con una poderosa voz de cabildeo en el estado.
«Eso es lo que muchos concesionarios de automóviles Toyota tiene en todos los Estados Unidos», dice Maynard.
Los concesionarios invierten 1 1 millón o más por franquicia en las comunidades a las que sirven y son empleadores sólidos, según Maynard.,
aunque Maynard traza un paralelo entre la lucha de Uber y Lyft en Austin, donde los servicios de taxi establecidos alejaron a la competencia y el intento del CEO de Tesla, Elon Musk, de entrar en el mercado de Texas, dice que el resultado de Tesla puede ser diferente.
«Puede que no sea para siempre», dice Maynard. «Elon Musk puede encontrar una manera de vender autos en Texas.»
Maynard sugiere a Musk asociarse con una marca establecida en el estado. Si no, dice, Tesla está perdiendo en el enorme mercado que es Texas.,
además de los incentivos financieros, los altos precios de la gasolina son un factor importante para conducir las compras de automóviles electrónicos. Y Maynard ve una mayor promesa en el crecimiento de los automóviles electrónicos entre los millennials, que dice que es más probable que adopten las nuevas tecnologías de transporte.
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