Während der COVID-19-Krise hat unser Team vorübergehend aufgehört, Überprüfungsreisen zu unternehmen. Wir veröffentlichen jedoch neue Flug -, Hotel-und Lounge-Bewertungen von Reisen, die vor der Sperrung unternommen wurden. Wir haben auch eine Auswahl unserer beliebtesten Rezensionen aus dem vergangenen Jahr veröffentlicht. Wir hoffen, dass dies Ihnen bei der Auswahl hilft, sobald wir alle bereit sind, wieder Reisen zu buchen.,
Bedenken Sie, dass der Service an Bord auf absehbare Zeit stark reduziert wird, um das Kontaminationsrisiko zu senken, und dass sich das Bodenerlebnis — mit geschlossenen oder ohne Essen und Annehmlichkeiten — auch stark von dem unterscheidet, was wie auf diesem Flug vor der Pandemie verfügbar war. Alaska Airlines betreibt derzeit einen reduzierten Flugplan zwischen New York JFK und Seattle mit nur einem Nonstop-Flug pro Tag mit dem A321neo.
TPG Bewertung
Große lounge erfahrung. Anständiges Essen. Pünktlich.,
Nachteile:
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Ich bin ein Vielflieger von Alaska Airlines, oder zumindest war ich vor der Pandemie, die uns für eine Weile geerdet hat, und ich mag die Fluggesellschaft. Aber dieser Flug in der ersten Klasse von New York nach Seattle war einfach so., Die Sitze sind auf dem transkontinentalen Markt nicht wettbewerbsfähig, der Service war einfach in Ordnung, und während der Preis stimmte, war das Gesamterlebnis nur mittelmäßig. Das 70-Punkte-Endergebnis, das wir dieser Erfahrung gegeben haben, liegt etwas unter dem 74-Punkt-Durchschnitt für die inländische erste Klasse.
Buchung
Dies war eines von 12 Segmenten, die ich in nur drei Wochen mit Alaska Airlines im Rahmen einer Statusherausforderung geflogen bin, um den Gold MVP 75K-Status für das gesamte Jahr 2020 beizubehalten. Sie können hier über meinen Status Match/Challenge lesen und wie alles begann., (Seit diesem Flug im Februar gab Alaska Airlines bekannt, dass die Gültigkeit des Elite-Status für alle 2020 Elite-Mitglieder bis Dezember verlängert wird. 31, 2021.)
Einer der Flüge, die ich für diese Herausforderung nahm, von San Francisco nach New York in Bus-Klasse auf einer Boeing 737, ließ mich auch unbeeindruckt.
Für diese Reise nach Seattle hätte ich Alaska MileagePlan miles verwenden können. Die Fluggesellschaft verwendet ein entfernungsbasiertes Prämiendiagramm, das in vier Gruppen unterteilt ist: Hop, Skip, Jump und Leap., Da die transkontinentale Reise von New York nach Seattle mehr als 2.000 Meilen kostet, müssen Sie je nach Verfügbarkeit zwischen 12.500 und 50.000 Alaska-Meilen einlösen.
Sie können auch Alaska-Flüge mit American AAdvantage Miles buchen. Leider verwendet AA jetzt dynamische Preise für einige Flüge. Ein transkontinentaler Busflug kann zwischen 5.000 und 50.000 AA-Meilen kosten. Flüge zum Preis von September 2020 zeigten Bus auf Alaska für 22.500 Meilen Hin-und Rückfahrt, oder zuerst für 45,000.,
Ich werde sagen, dass ich mit AA Miles für diesen Flug viel Verfügbarkeit finden konnte, aber denken Sie daran, dass meine Suche zu einer Zeit durchgeführt wurde, als die Nachfrage gering war.
Ich fand ein ziemlich gutes Angebot für einen Bargeldtarif, als ich Anfang Februar für meine Status-Challenge-Reisen jagte. Ich fand Hin-und Rückflug von JFK zum MEER in der ersten Klasse für $ 1,296. Das ist $ 648 pro Strecke und ist wettbewerbsfähig mit JetBlue, und unter den niedrigsten Cash-Preise finden Sie für transkontinentale First Class.
Die Reise brachte mir 14.526 einlösbare Meilen im Wert von etwa 261 US-Dollar bei aktuellen TPG-Bewertungen ein., (Wir lieben, Alaska Airlines Mileage Plan Meilen.) Das sind 2.421 Basismeilen und 4.842 Bonusmeilen pro Strecke.
Ich benutzte meine neue Hilton Honors American Express Aspire Card und bekam 7x Punkte für Flugkäufe (direkt bei der Fluggesellschaft gebucht), also sind das 9,079 Hilton Honors Punkte, die TPG-Werte um $54. Ich habe auch 259 Expedia-Punkte, obwohl das nur ungefähr $2 ist-und ich würde zögern, in Zukunft bei einem Online-Reisebüro wie Expedia oder Orbitz zu buchen.
Die Informationen für die Hilton Aspire Amex Card wurden vom Points Guy unabhängig gesammelt., Die Kartendetails auf dieser Seite wurden vom Kartenaussteller nicht überprüft oder bereitgestellt.
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Ground Experience
TPG Rating
Tail
Age
Abfahrt
Dauer
Es war ein bisschen eine Geisterstadt, als ich gegen 5:15 Uhr am Terminal 7 am JFK ankam., Die frühe Stunde bedeutete wenig Verkehr, sogar einige Tage bevor die volle Wirkung des Nachfrageeinbruchs aufgrund des Coronavirus sichtbar wurde.
Es gab acht Self-Service-Kioske, obwohl zwei nicht funktionierten. Es gab keine Schlange und kein Warten auf die besetzten Schalter, an denen drei Agenten arbeiteten, einschließlich Yoli, der mich eincheckte — und war wunderbar. Sie erzählte mir, dass Alaska unter der Woche höchstens vor Mittag nur fünf Flüge von JFK hatte, eine Zahl, die während der Pandemie stark reduziert wurde., Alaska lief bis zu 14 Flüge pro Tag von JFK vor COVID-19, und es ist unklar, wie viele zurückkehren werden.
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Die Sicherheitslage im Terminal 7 ist nicht ideal. Es gibt keine klare, und TSA PreCheck ist intermittierend. Der TSA-Typ, der nach einer neunminütigen Wartezeit über meine Bordkarte schaute, sagte mir, dass sie noch nicht geöffnet sei. Etwa zwei Minuten später kündigten sie jedoch an, dass eine PreCheck-Linie eröffnet werde. Chaos folgte, aber ich kam schließlich in etwa fünf Minuten durch. Ich war um 5: 30 Uhr in der Lounge.,
Die Alaska Airlines Lounge im JFK ist charmant. Es befindet sich im Zwischengeschoss des Terminals 7 des JFK und wurde 2018 eröffnet und ist das erste seiner Art an der Ostküste.
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Ein sehr netter Kerl ist außerhalb der lounge war das Einchecken der Gäste, aber ich habe auch gesehen, einige wirklich rude people staffing, dass Eingang. Alaska Airlines Eliten erhalten vier Lounge-Pässe pro Jahr, die ich absolut auf dieser Lounge brennen würde. Sie können auch die Lounges verwenden, wenn erste Klasse fliegen, die mich in dieser Zeit bekam.,
Im Inneren fand ich den Kamin brennen, und eine tolle Aussicht auf die Tore über den Asphalt. Die barista-besetzt-bar war leider noch geschlossen, als ich dort war, von 5:30 bis 6:30 Uhr. Starbucks Coffee — ein in Seattle ansässiges Unternehmen wie Alaska Airlines-war jedoch verfügbar, und die Pfannkuchenmaschine, für die Alaska Lounges berühmt sind, funktionierte einwandfrei. Es gab auch Bagels, Haferflocken mit allen Befestigungen und Obst und Brot zur Verfügung.,
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Außerhalb, es war eine schöne Aussicht auf die hell — und die Konkurrenz in form von JetBlue Airbus A321. Diese Flugzeuge bieten auf transcon Routen, im Gegensatz zu Alaska eigenen A321, lie-flat-Sitze und die einzelnen Bildschirme für die Bordunterhaltung.
Es gibt viele charmante separate Sitzbereiche in der Lounge, mit vielen Steckdosen zur Verfügung, sowohl traditionelle Stecker und USB-Anschlüsse. Rechnen Sie jedoch nicht mit Duschen. Es gibt keine Duschen.,
i-Fi war phänomenal, mit Geschwindigkeiten von 186 Mbps zum Download und 122 für Uploads auf meinem Handy. Auf meinem Laptop war es etwas langsamer bei 56 Mbps zum Download und 59 zum Upload. Ein zweiter Test brachte mich auf 67 zum Download und 52 zum Hochladen, immer noch viel schnell.,
Kabine und Sitz
TPG Bewertung
Konfiguration
Breite
1
Lavs
Dies war Alaska Airlines Flug 7, an Bord eines Airbus A321neo. Das ist die neueste Version des größten Single-Aisle-Airbus mit sparsameren Motoren. Dieses Flugzeug wurde registriert N925VA, geliefert an Virgin America im Dezember 2017., Es wurde seitdem nach der Übernahme von Virgin America von Alaska mit eigenem Interieur nachgerüstet. Beim Einsteigen erblickte ich einen eineiigen Zwilling, N922VA, der am nächsten Tor geparkt war und nach San Francisco ging.
Das Boarding begann früh um 6: 40 Uhr, entsprechend der Reihenfolge, die von den meisten US-Fluggesellschaften verwendet wurde: Diejenigen, die Hilfe brauchten, gingen zuerst, gefolgt von Familien und dann aktiven Servicemitgliedern, dann erstklassigen Passagieren und Alaskas MVP-Eliten. Das Boarding erfolgte um 7: 16 Uhr. Flugzeit war für 5 Stunden 29 Minuten geplant. Der Flug war etwa zwei Drittel voll.,
Die First-Class-Kabine ist in einem Standardlayout angeordnet, das für die meisten Single-Aisle-Flugzeuge typisch ist. Meine größte Beschwerde darüber ist, dass sich die Sitze nur zurücklehnen und wirklich schwer einzuschlafen sind — während Delta und JetBlue Liegesitze auf derselben Route und anderen Transcons anbieten.
Die Sitze sind neu, andere als die sleep-Problem, komfortable wenn ich lieber die ältere first-class-Sitze auf Alaska Boeing 737. Ich war 1A, ein Schott Sitz, was tatsächlich bietet weniger Beinfreiheit als die anderen Zeilen in der ersten und nicht über Fußstützen.,
Im Bus haben Alaska Airlines A321s ein Standardlayout von drei Sitzen auf jeder Seite des einzelnen Ganges. Es gibt 190 Sitzplätze an Bord, entsprechend der durchschnittlichen Sitzplatzkapazität, die andere Fluggesellschaften auf ihren A321s mit einem Zwei-Klassen-Layout verwenden. Alaska bietet 16 Plätze in der ersten und 150 in der Economy, plus 24 in Extra-Beinfreiheit Premium an der Vorderseite des Reisebusses.,
nd IFE
TPG Bewertung
Bildschirm
Filme
TV Shows
Live TV
Tailcam
Wifi
Alaska has no amenity kits in zuerst auf Transcons. Es gab eine schöne Decke in Plastik eingewickelt, aber keine Kissen.,
an Bord Wi-Fi war $20 für einen Flug vergehen.
Download-Geschwindigkeit während meines ersten Tests war eine schnelle 45 Mbps, aber Upload-Geschwindigkeit war eine grausame 1.07 Mbps. Später waren es 58 Mbps zum Download und 2,41 Mbps zum Hochladen.
Es gibt keinen IFE-Rückenlehnenmonitor in der Alaska-Flotte. Es gibt jedoch Stecker an jedem Sitzplatz, damit Sie Ihre eigenen Geräte mitbringen und aufladen können.
Es waren 317 Filme verfügbar, darunter 37 Neuerscheinungen über Alaska Airlines Streaming auf meinem Laptop sowie 398 TV-Shows. Die Kinderabteilung bot 18 TV-Shows und 30 Filme. Keine live-TV ist verfügbar.,
Alaska gibt Tablets in der ersten Klasse und kostenlose Headsets, aber sie sind billig gemacht. Die Tabletten sind ziemlich klein und es gibt nicht viel Inhalt auf sie geladen. Das ist auf einem Transcon-Flug einfach nicht sehr wettbewerbsfähig. Es gab nur 25 Filme, einschließlich Neuerscheinungen, auf den Tablets sowie sechs Fernsehsendungen mit jeweils drei bis fünf Folgen. Es gab auch vier Kinderfilme und zwei Shows. Das könnte ein Problem für Familien mit Kindern darstellen.,
Die Unterhaltung über Wi-Fi ist reichlich-es gibt 700 TV-Shows und Filme zur Auswahl — aber Sie stecken fest, wenn Sie Ihr eigenes Gerät nicht haben oder wenn das Wi-Fi nicht funktioniert.
Speisen und Getränke
TPG Rating
Mahlzeiten
Champagner
Kaffee wurde vor der Abreise serviert.,
Zum Frühstück bestand der erste Gang aus Naturjoghurt mit Müsli und Nüssen an der Seite und einer Beilage aus Mandarinen und einigen Granatapfelkernen. Erwärmtes Rosinenbrot wurde mit dem Tablett auf einem separaten Brotteller serviert.
Eine Schüssel, die besser schmeckte, als sie aussah, kam als separates Gericht, nachdem der erste Gang weggeräumt wurde. Es war würzige Wurst auf dem Bett von Rührei mit Süßkartoffeln und einer Garnitur von Baby-Tomaten. Alaska beschreibt es als “ käfigfreies Rührei, gebratene Süßkartoffeln, Hühnchen-Chorizo-Wurst, marinierte Kirschtomaten und Avocado-Sahnesauce.,“
Der Essensdienst wurde um 9:30 Uhr, etwa zwei Stunden nach dem Start, und Tabletts und Geschirr wurden um 9:41 Uhr vollständig geräumt.
Um 11: 32 Uhr brachte eine Flugbegleiterin einen Imbisskorb mit; zwei Stunden vor der Landung kam eine weitere Runde des Imbisskorbes. Die Flugbegleiterin fragte oft, ob die Passagiere einen Drink brauchten, aber insgesamt war dies für einen fast sechsstündigen Transkontinentalflug nicht viel zu essen.
Ich habe nicht getrunken, aber es gab Sekt-keine Marke erwähnt-sowie mehrere Weine von Browne Family Vineyards, einem Weingut mit Sitz in Walla Walla im Bundesstaat Washington.,
Service
TPG Rating
Extra Kissen
Turndown Service
Die Flugbegleiter waren effizient, aber nicht besonders freundlich auf diesem langen transkontinentalen Flug. Mir wurde gedankt, dass ich ein Gold 75K-Mitglied war, und die Flugbegleiterin benutzte meinen Nachnamen, als sie fragte, was ich zum Frühstück möchte. Eine kleine Anmerkung ist, dass niemand angeboten hat, meinen Mantel aufzuhängen. Die wichtigste First-Class-Kabinenflugbegleiterin namens Allie war sehr effizient., Sie hat sich am Ende des Fluges wirklich aufgewärmt, aber es hat eine Weile gedauert.
Es gab eine Menge von Bewegtheit, die verzögert den Dienst, sobald wir hoben ab. Warme Handtücher wurden gegen 8.15 Uhr verteilt.
Flugbegleiter boten während des Essens mehrmals Nachfüllungen von Getränken an. Ich drückte die Anruftaste für gleichen Süßstoff während des Essens Service, und es dauerte die Flugbegleiterin weniger als 30 Sekunden zu kommen und fragen, was ich brauchte. Diese Effizienz erlebe ich bei Alaska Airlines im Allgemeinen.
Um 12.55 Uhr holten sie unsere Unterhaltungsgeräte ab. Wir landeten um 13:21 Uhr., ET, 38 Minuten zu früh, aber wir warteten dann mehr als eine halbe Stunde auf ein Tor und konnten erst um 14:08 Uhr ET abbauen.
Gesamteindruck
Ich bin jetzt ziemlich viel mit Alaska Airlines geflogen. Die meiste Zeit habe ich guten Service und gutes Essen gefunden. Ich muss noch weggeblasen werden, aber nichts stand so schlecht — oder besonders groß. Dieser Flug war nicht anders. Es war pünktlich und das WLAN funktionierte gut genug, um etwas Arbeit zu erledigen. Ich bin kein Fan der Sitze in der ersten Klasse; Wenn ich versucht hätte zu schlafen, hätten mich diese Sitze mürrisch gemacht., Ich vermisse lie-flat Sitze, wenn einige der längsten Inlandsflüge in den Vereinigten Staaten fliegen. Aber ich weiß zu schätzen, wie Alaska Airlines treue Kunden behandelt, und das bedeutet, dass ich gerne weiter mit ihnen fliegen werde.
Alle Fotos von Clint Henderson/Die Punkte Kerl.,
WILLKOMMEN ANGEBOT: 60.000 Punkte
TPG BONUS-BEWERTUNG*: $1,200
KARTEN HIGHLIGHTS: 2X Punkte für Reisen und Essen, Punkte übertragbar auf über ein Dutzend Reise-Partner
*Bonus-Wert ist ein geschätzter Wert, berechnet durch TPG und nicht der Kartenaussteller. Sehen Sie sich hier unsere neuesten Bewertungen an.
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