jamais assis à la pompe à essence, et juste demandé quand assez est assez? La fluctuation constante des prix du gaz, le temps perdu passé assis à la pompe – sans parler des fumées, du smog et d’autres facteurs environnementaux – conduisent tous à la recherche d’une meilleure alternative.
La Législature du Texas pense que l’avenir pourrait résider dans les voitures électriques. Pour mettre leur argent où leur bouche est, l’État a rétabli un incitatif fiscal pour soutenir le concept.
malgré cela, obtenir Texans enthousiasmés par les voitures électriques pourrait être un défi.,
avec un nouvel attrait de 2 500 from du Texas et un incitatif fédéral supplémentaire, la journaliste de L’industrie automobile Micheline Maynard affirme que la liste de courses de voitures électriques de l’état est limitée.
L’incitatif Texas s’applique à des modèles comme la Nissan LEAF et la Chevy Bolt EV, mais ne peut pas être utilisé lors de l’achat de la voiture électrique la plus désirée, la marque de luxe Tesla. Le Texas est l’un des deux états qui interdisent la vente de voitures directement aux consommateurs, ce qui est le modèle économique de Tesla.
Tesla a tenté à deux reprises de modifier la loi texane interdisant les ventes directes d’automobiles aux consommateurs, mais a échoué les deux fois.,
« Il semble que la législature du Texas envoie un signal très fort à Tesla que vous allez devoir faire des affaires à notre manière ou que vous ne pourrez pas vendre de voitures au Texas”, a déclaré Maynard.
Le Texas compte 1 300 concessionnaires automobiles franchisés, tous dotés d’une puissante voix de lobbying dans l’État.
« C’est autant de concessionnaires automobiles que Toyota a dans tous les États-Unis”, dit Maynard.
Les concessionnaires investissent 1 million de dollars ou plus par franchise dans les collectivités qu’ils desservent et sont de solides employeurs, selon Maynard.,
bien que Maynard trace un parallèle entre le combat des applications de covoiturage Uber et Lyft à Austin, où les services de taxi établis ont repoussé la concurrence et la tentative du PDG de Tesla, Elon Musk, de pénétrer le marché Texan, elle dit que le résultat de Tesla peut être différent.
« ce n’est peut-être pas pour toujours”, dit Maynard. « Elon Musk pourrait trouver un moyen de vendre des voitures au Texas. »
Maynard suggère à Musk de s’associer à une marque établie dans l’état. Sinon, dit-elle, Tesla perd sur l’énorme marché Qu’est le Texas.,
En plus des incitations financières, les prix élevés de l’essence influencent considérablement les achats de voitures électriques. Et Maynard voit une nouvelle promesse dans la croissance des voitures électriques chez les milléniaux, qui, selon elle, sont plus susceptibles d’adopter les nouvelles technologies de transport.
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