Gemeinsame Probleme mit Jeep Wranglers

Es ist nicht zu leugnen, die robuste Attraktivität des Jeep Wrangler. Dieses robuste Fahrzeug kann alles von einer morgendlichen Fahrt bis hin zu Offroad-Abenteuern mit Leichtigkeit bewältigen. Jeep Wranglers haben jedoch immer noch eine Vielzahl von Problemen, die zu umfangreichen und kostspieligen Reparaturen führen können. Jede Generation hat ihre eigenen Probleme zu beachten. Wir haben einen Überblick über die häufigsten Jeep Wrangler Probleme zusammengestellt und was vor dem Kauf eines Jeep Wrangler wissen.,

Quick Links:

• Jeep Wrangler Geschichte
• 2007-2018 Jeep Wranglers
• 1997-2006 Jeep Wranglers
• Zündung Schalter Probleme (1997-2017)
• 1987-1995 Jeep Wranglers
• Tipps für Kauf eine Verwendet Jeep Wrangler

EINE Kurze Geschichte der Jeep Wrangler

Der Wrangler, wie wir ihn kennen, erschien erst 1986. Der Wrangler bekommt jedoch viel von seinem Stil und seiner Fähigkeit von den Jeep CJs, die vor ihm kamen.

• Der CJ (1945-1986): Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden Jeeps nur als Militärfahrzeuge eingesetzt., Gegen Ende des Krieges wurde der erste CJ oder „Civilian Jeep“ veröffentlicht. Es hatte eine Heckklappe, ein Canvas-Oberteil und ein unteres Getriebe, um es ziviler zu machen und gleichzeitig einen klassischen Jeep-Look zu erhalten.
• Der YJ (1986-1995): Der erste Wrangler war der YJ, der 1986 auf der Chicago Auto Show vorgestellt wurde. Es hatte den gleichen Rahmen wie der CJ, bekam aber einen neuen look mit rechteckigen Scheinwerfern. Die Federung und Innenausstattung des YJ stammten vom Cherokee.
• Die TJ (1996-2006): Die veröffentlichung der TJ in 1996 markiert den beginn der zweiten generation Wrangler., Zu den Verbesserungen dieser Generation gehörten eine steifere Karosserie und ein steiferer Rahmen, Schraubenfedern und runde Scheinwerfer. Die Motorauswahl blieb die gleiche wie beim YJ, was den TJ weniger zu einem Relaunch und mehr zu einem schweren Redesign machte.
• Der JK (2007-2018): Heute haben die meisten Wranglers eine viertürige Kabine-aber diese Option erschien erst, als der JK 2007 debütierte. Die dritte Generation bot Traktions-und Stabilitätskontrolle, um die Sicherheit zu erhöhen, und behielt Funktionen wie abnehmbare Türen, weiche Oberteile und herunterklappbare Windschutzscheiben bei.,

Häufige Probleme mit 2007-2018 Jeep Wranglers

Die dritte Generation von Jeep Wranglers gilt als die am wenigsten zuverlässige. Es hat die meisten Beschwerden und die niedrigste Zuverlässigkeit bei den Verbrauchern, mit mehreren Problemen, die jeden Teil des Fahrzeugs betreffen. Werfen wir einen Blick auf einige der häufigsten Probleme mit Jeep Wranglers dieser Zeit.

Tippfehler

Das elektrische System eines Fahrzeugs hängt von einem funktionsfähigen Totally Integrated Power Module (Tippmodul) ab., Der TIPM erleichtert alles von der Kraftstoffpumpe mit Benzin-und Fensterheberfunktion bis hin zu den Scheinwerfern und der Drosselklappensteuerung. Ohne das TIPM funktioniert selbst das Radio nicht richtig.

Fiat-Chrysler Fahrzeuge von 2007 bis 2015 sind berüchtigt für frühen Tippfehler. Die Liberty, Grand Cherokee und Wrangler aus diesen Modelljahren sind alle anfällig für dieses unbequeme und gefährliche Problem., Zu den Symptomen eines TIPM-Ausfalls gehören:

• Kraftstoffpumpe, die aufgrund ständiger Verwendung eingeschaltet bleibt und ausbrennt
• Airbags, die sich weigern, zufällig einzusetzen oder einzusetzen
• Motorstillstand, während das Fahrzeug in Bewegung ist
• Starter ankurbeln, sich aber weigern, zu starten
• Horn hupen in zufälligen Intervallen
• Elektrische Fensterheber bleiben stecken
• Türen verriegeln oder Entriegeln ohne Eingabe

Viele Besitzer beschreiben einen fehlerhaften oder fehlgeschlagenen TIPM als „besessen“.“Chrysler hat das Problem anerkannt, indem er einen Rückruf für den 2007 Wrangler verschickt hat., Das Unternehmen machte das gefährliche Abwürgen für einen TIPPFEHLER verantwortlich. Obwohl viele andere Jahresmodelle von dem Problem betroffen waren, erhielt keines von ihnen einen Rückruf. Die Eigentümer mussten Reparaturen oder Ersatz aus eigener Tasche bezahlen.

TIPM-Probleme sind teuer, mit den durchschnittlichen TIPM-Reparaturkosten bei $1,200. Viele Berichte treten auf, während das Fahrzeug noch unter 40.000 Meilen ist.

Das“Death Wobble“

Das Death wobble ist etwas, was viele Jeep-Besitzer aus erster Hand erlebt haben. Wenn das Wackeln einsetzt, spürt der Fahrer, wie das Lenkrad heftig zittert., Dies geschieht normalerweise, nachdem ein Schlagloch getroffen wurde oder ein weiterer Ruck aufgetreten ist, und kann manchmal durch hartes Drücken auf das Bremspedal ausgelöst werden.

Während es sich anfühlt, als ob die Achse oder die Räder des Fahrzeugs abfliegen, ist das nicht etwas, worüber man sich Sorgen machen muss — niemand ist infolge eines Todeswobbels gestorben. Wenn es passiert, kann die Aufrechterhaltung eines kühlen Kopfes den Fahrern helfen, die Kontrolle wiederzugewinnen und sicher zu einem Mechaniker zurückzukehren.

Das Todeswackeln tritt auf, wenn sich Lenkkomponenten lösen oder beschädigt werden. Es kann auch passieren, wenn jemand Fahrwerks-oder Lenkungsteile falsch installiert., Der erste Schritt der Diagnose besteht darin, festzustellen, ob Teile in der Vorderradaufhängung verbogen oder gebrochen wurden. Mögliche Ursachen für das Todes-Wackeln sind:

• Kugelgelenke
• Zugglied-und Spurstangenenden
• Vordere Spurstange
• Untere Querlenker
• Obere Querlenker
• Lenkknöchel
• Lenkstabilisator
• Aufhängungsbuchsen

Alle diese Teile müssen auf übermäßigen Verschleiß und Beschädigungen untersucht werden. Versuchen Sie bei der Fehlerbehebung des Todeswobbels, die gesamte Hardware auf das vom Hersteller angegebene Drehmoment anzuziehen., Unsachgemäße Radausrichtung und unausgeglichene Reifen sind normalerweise nicht die Ursache für das Todeswackeln, aber diese Bedingungen können das Problem viel schlimmer machen.

Die meisten Berichte zeigen keine klare Lösung für das Todeswackeln, und viele Besitzer haben versucht, das Problem mehrmals zu beheben. Für den 2007 Wrangler geben die Besitzer fast 900 US-Dollar für versuchte Reparaturen aus, und nur wenige dieser Reparaturen haben das Problem dauerhaft behoben. Trotz, wie häufig dieses Problem ist, Chrysler hat keinen Rückruf ausgestellt.,

TPS-Ausfall

Der Drosselklappensensor (TPS) leitet Informationen an das Motorsteuermodul (ECM) weiter. Es kommuniziert, wie offen die Motordrossel an jedem Punkt ist, so dass das ECM Emissionen, Zündzeitpunkt und Kraftstoffdosierung richtig ändern kann. Das TPS ist aufgrund seiner komplexen Kombination von elektrischen und mechanischen Komponenten ausfallanfällig.

Wenn die TPS ausfällt, seine spannung messwerte falsch sein und die check engine licht wird kommen auf., Der TPS sendet Informationen an das ECM, die Schaltpunkte im Getriebe beeinflussen, was zu unerwarteten Schaltproblemen führt, die während der Fahrt sehr gefährlich sein können.,

Anzeichen für ein TPS-Versagen sind:

• Ruckeln oder Ruckeln, wenn der Motor unter mäßiger Beanspruchung steht
• Seltsame Geschwindigkeitsstöße
• Motor Abwürgen plötzlich und ohne Grund
• Reduzierte Leistung und Kraftstoffverbrauch
• Zögern bei Beschleunigung
• Verzögerte Verschiebungen
• Schwierigkeiten beim Gangwechsel

Die durchschnittlichen Kosten für einen TPS-Austausch auf einem Jeep Wrangler reicht von etwa $130 bis $150. Die Arbeitskosten werden zwischen 70 und 90 US-Dollar geschätzt, während die Teile normalerweise bei 60 US-Dollar liegen.,
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Häufige Probleme mit 1997-2006 Jeep Wranglers

Obwohl die zweite Generation im Laufe der Zeit weniger registrierte Beschwerden hat, gibt es immer noch einige 1997 Jeep Wrangler Probleme, die alle Modelljahre in diesem Bereich betreffen.

Getrieberückrufe

Jeep Wrangler Modelle ab 2005 sind berühmt für mehrere Rückrufe im Zusammenhang mit dem Automatikgetriebe und dem Antriebsstrang. Das Getriebe kann rutschen oder in einem Gang stecken bleiben., Wenn das Fahrzeug während der Fahrt auf der Autobahn in einem Gang gesperrt wird, können die Folgen tödlich sein.

Obwohl das Problem im Rückruf und Jeep zahlt für die Reparaturen, Getriebeprobleme kommen in der Regel mit langen Reparaturzeiten.

Motor knallen

Backfiring oder Knallgeräusche im Motor kann als Schock kommen, vor allem, wenn es noch nie passiert ist. In vielen Fällen kann das Rückfeuern so laut wie ein Schuss dazu führen, dass Sie das Fahrzeug während der Fahrt ruckeln., Einige der häufigsten Schuldigen der Backfiring in Wranglers sind:

• Falsche Motorsteuerung
• Fehlgeschlagene Zündkerzen
• Läuft reich mit zu viel Kraftstoff und nicht genug Luft
• Stecker Drähte, wenn ausgestattet

Backfiring geschieht unter einer Vielzahl von Umständen und Reparaturkosten variieren je nach dem spezifischen Problem, das Sie haben.

Undichte Türdichtungen

Die Türdichtung sollte eine einfache Komponente sein, die nicht früh ausfällt, aber Wranglers sind berühmt für Dichtungsprobleme., Undichte Stellen in der A-Säule sind unter den Jeep Wrangler-Problemen von 1987 bekannt und bleiben ein Problem für die anderen Generationen. Türleckage ist besonders häufig bei 2002 Jeep Wrangler Probleme.

Schlecht verschlossene Türen schaffen eine feuchte Umgebung, die unangenehme Gerüche verursachen kann. Wenn das Problem schlimm genug wird, kann die Feuchtigkeit elektrische Systeme beschädigen. Glücklicherweise sind Türdichtungen leicht zu finden und zu installieren. Sie können Jeep-Wetterkarten für diesen Zweck für unter $50 pro Tür finden.,

Differential Pinion Seal Lecks

Die Ritzeldichtung verhindert, dass Flüssigkeit aus dem Differential austritt. Wenn das Differential Flüssigkeit austritt, kann es versagen, wodurch die Gänge Ihres Wrangler die Hinterräder während der Fahrt ergreifen und verriegeln. Das Hauptsymptom einer geringen Flüssigkeit im Differential ist ein Jammern während der Fahrt.

Die durchschnittlichen Kosten für einen Ritzeldichtungswechsel liegen zwischen etwa 210 und 255 US-Dollar, von denen die meisten Arbeit sind.,

Verteilergetriebe Lecks

Verteilergetriebe werden in AWD-und 4WD-Fahrzeugen gefunden und teilen die Kraft des Getriebes zwischen den Vorder-und Hinterrädern auf. Als eigenständige Komponente hat es seine eigene Flüssigkeit, die häufig in Wranglers zu lecken beginnt. Wenn Ihr Verteilergetriebe undicht ist, kann es sich um einen einfachen Dichtungsfehler handeln. Es könnte auch bedeuten, dass es ein Problem mit dem gesamten Verteilergetriebe gibt, wie ein schlechtes Lager.

Obwohl die durchschnittlichen Kosten für die benötigten Teile bei etwa 30 US-Dollar liegen, kann der Austausch einer Transfer Case-Öldichtung zwischen 150 und 190 US-Dollar kosten.,
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Gemeinsame Über Mehrere Jeep Wrangler Generationen (1997-2017): Zündung Schalter Fragen

EINE Wrangler teil zu zahlen besondere aufmerksamkeit zu ist die zündung schalter. Die Mehrheit der Zündschalterbeschwerden für Wranglers der zweiten Generation ist altersbedingt, aber auch in der dritten Generation finden Sie fehlerhafte Zündschalter. Der Zündschalter ist nicht der Schlitz, in den Sie den Schlüssel drücken — das ist der Schließzylinder., Der Zündschalter befindet sich normalerweise hinter dem Schließzylinder und hat drei zentrale Funktionen:

• Zubehörleistung: Dies ist das Ergebnis des Drehens des Schlüssels in die erste Position, mit der Sie die Fenster herunterrollen, das Radio einschalten und anderes elektrisches Zubehör verwenden können.
• Zündung: Wenn Sie den Schlüssel in diese Position bewegen, wird die Zündung und die Kraftstoffpumpe gestartet, wobei der Kraftstoff unter Druck gesetzt wird und sichergestellt wird, dass der Motor beim Umdrehen betriebsbereit ist.
• Starter: Durch Bewegen des Schlüssels in diese Position wird der Starter gekröpft.,

Wenn Sie Zündschalterprobleme haben, wirken sich die Symptome nicht nur auf das Starten des Fahrzeugs aus. Hier sind einige Anzeichen dafür, dass Ihr Wrangler ein Problem mit dem Zündschalter hat.

Abwürgen während der Fahrt

Ein klares und gefährliches Zeichen für Zündschalterprobleme ist das Abwürgen während der Fahrt. Dies geschieht, wenn der ausgefallene Schalter die Kraftstoffpumpe abschneidet oder die Zündung stoppt. Der Motor kann nicht laufen, bis er das Signal wieder aufnimmt.,

Starten und dann sterben

In einigen Fällen gibt es keine Probleme beim Starten des Fahrzeugs, aber es stirbt sofort. In diesem Fall erhält die Kraftstoffpumpe oder Zündung keine Leistung, während sich der Schlüssel in der Laufposition befindet, aber die Leistung ist vorhanden, wenn der Anlasser eingelegt ist.

Fehler beim Starten

Es gibt mehr als eine Möglichkeit, wie ein schlechter Zündschalter Ihren Wrangler am Starten hindern kann. In einigen Fällen kurbeln die Anlasser, aber der Schalter schaltet die Kraftstoffpumpe oder Zündung nicht ein. Dies führt dazu, dass sich der Motor umdreht, aber nicht funkelt., Die andere Möglichkeit ist, dass sich der Anlasser nicht umdreht.

Mangel an Stromversorgung für Zubehör

Einige Fälle eines fehlgeschlagenen Zündschalters verhindern nicht, dass das Auto startet oder läuft. Stattdessen kann das Fahrzeug gut starten und fahren, während keines der Zubehörteile funktioniert. Einige Fahrzeugteile benötigen keinen Schlüssel, um sicherer zu sein, darunter:

• Scheinwerfer
• Bremslichter
• Horn
• Dome light

Andere Funktionen wie Fensterheber, Heckabtauung, Klimaanlage und Radio sind an die richtige Zündschalterfunktion gebunden., Wenn dieses Zubehör ausgeschaltet ist oder fehlerhaft wirkt, haben Sie wahrscheinlich ein Zündschalterproblem.

Batterieentleerung

Während bei den meisten Zündschaltersymptomen Komponenten nicht mit Strom versorgt werden, kann auch das Gegenteil passieren. Komponenten können auch dann weiterhin Strom empfangen, wenn Sie den Schlüssel in die Aus-Position drehen. Wenn eine unerwartete Entwässerung der Batterie auftritt, kann dies auf einen Ausfall des Zündschalters zurückzuführen sein.

Obwohl dieses Problem umfangreiche Probleme verursacht, ist es relativ billig zu beheben., Ein vollständiger Ersatz kostet normalerweise zwischen 115 und 140 US-Dollar, wobei der Großteil dieser Kosten die Arbeit abdeckt. Dies ist eine ziemlich einfache DIY-Lösung für diejenigen, die mit elektrischen Systemen vertraut sind.

Häufige Probleme mit 1987-1995 Jeep Wranglers

Die älteste Generation von Wranglers ist die zuverlässigste der Reihe. Es gibt immer noch einige Probleme zu beachten — auch wenn die meisten mit dem Alter zusammenhängen.

Auspuffkrümmer Bolzenausfall

Der Verteiler schrumpft und dehnt sich im Laufe eines Arbeitszyklus ständig aus., Mit der Zeit kann es sich weiter dehnen, als es sich zurückziehen kann. Dies kann den Befestigungsbolzen zerbrechen und den Verteiler dauerhaft verrutschen lassen. Dieser Vorgang dehnt auch die Schrauben und erzeugt genügend Spannung, damit sie versagen können.

Verteilerschrauben sind billig, aber wenn die Schrauben nicht schnell ausgetauscht werden oder im Verteiler stecken bleiben, benötigt Ihr Wrangler möglicherweise einen neuen Verteiler. Ein Austausch des Abgaskrümmers liegt im Durchschnitt zwischen 950 und 1.100 US-Dollar.

Körper Schaden

Wranglers gemacht werden, für off-Road, was bedeutet, dass ältere Jeeps sind mehr wahrscheinlich, um die Körper Schaden., Glücklicherweise müssen Sie sich bei Ihrem Wrangler der ersten Generation nicht mit verbeulten und beschädigten Körperteilen und Paneelen abfinden. Raybuck bietet eine große Auswahl an Reparaturplatten für 1987-1995 Wranglers, damit Sie Ihren Jeep in perfekter Form halten können.

Öllecks

Auch bei guter Wartung sind Fahrzeuge dieses Typs anfällig für Öllecks. Es gibt mehrere Systeme in einem Wrangler, die Öl austreten können, sodass die Diagnose des Problems schwierig sein kann., Jedes System hat eine andere Farbe der Flüssigkeit, die sich mit dem undichten Öl vermischt und kann verwendet werden, um die Quelle des Lecks zu bestimmen:

• Motoröl ist bernsteinfarben, wenn es neu ist, wird aber mit der Zeit braun oder schwarz.
• Servolenkungsflüssigkeit ist am mehrdeutigsten — sie kann rot, grün, braun oder transparent sein.
• Transmissionsflüssigkeit ist rot.
• Motorkühlmittel kann transparent, rot, orange oder grün sein.

Ölleckage ist eine der günstigeren Korrekturen in älteren Wrangler-Generationen., Es kann zwischen 90 und 110 US-Dollar kosten, um das Leck zu diagnostizieren, und die Reparaturkosten variieren je nach Leckquelle.
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5 Tipps zum Kauf eines gebrauchten Jeep Wrangler

Trotz möglicher Probleme mit Jeep Wranglers gibt es viele solide Fahrzeuge. Hier sind fünf Tipps, über die Sie nachdenken sollten, wenn Sie einen gebrauchten Wrangler in Betracht ziehen.

Entscheiden Sie sich für Änderungen

Änderungen sind in Wranglern üblich und können eine gute Option sein, wenn Sie sich für Leistung interessieren., Ein modifizierter Wrangler ist jedoch teurer als auf Lager, und Änderungen können die Wahrscheinlichkeit eines Komponentenausfalls aufgrund einer schlechten Installation erhöhen. Wenn Sie sich für einen modifizierten Wrangler entscheiden, ist es wichtig herauszufinden, wer die Installation abgeschlossen hat, falls Sie Reparaturen im Zusammenhang mit der Änderung benötigen.

Überprüfen Sie die Karosserie

Bevor Sie unter die Motorhaube steigen, überprüfen Sie die Karosserie des Fahrzeugs:

• Fahrwerk: Überprüfen Sie immer zuerst das Fahrwerk, da es der sichtbarste Indikator dafür ist, wie viel Leben noch im Fahrzeug ist., Es spielt keine Rolle, ob das Getriebe nur wenige Meilen entfernt ist oder das Fahrzeug einen neueren Motor hat, wenn sich das Fahrwerk in einem schlechten Zustand befindet.
• Äußere platten: Signifikante dellen können ein zeichen von harten gebrauch, und rosten könnte eine rote flagge. Während Rost auf dem Fahrwerk ein ernstes Zeichen ist, dass Sie das Fahrzeug nicht kaufen sollten, ist es relativ einfach, Ersatzplatten zu bekommenund das Fahrzeug reparieren, wenn sich der Rost nicht auf den Rahmen ausgebreitet hat.
• Reifen: Die Inspektion von Reifen auf ungleichmäßige Verschleißmuster ist wichtig, um Dinge wie Ausrichtungsprobleme oder unsachgemäße Rotation zu erkennen., Wenn Sie beispielsweise sehen, dass die Vorderreifen stärker abgenutzt sind als die Rückseite, haben die Vorderreifen zu viel vom Motorgewicht getragen und müssen früher ersetzt werden.

Fragen Über Laufleistung Typ

Insgesamt laufleistung ist wichtig, aber sie sollten auch fragen, wie das fahrzeug gefahren wurde. Ein Wrangler mit geringer Laufleistung könnte unter schweren Geländebedingungen gefahren worden sein, was ein anderes Fahrzeug mit hoher Laufleistung und schonender Nutzung zu einer besseren Option machen könnte.,

Überprüfen Sie den mechanischen Verlauf

Wenn unter der Motorhaube alles gut aussieht, sollten Sie dennoch nach einer vollständigen Aufzeichnung der Wartung und Reparaturen fragen, die das Fahrzeug erhalten hat. Eine fleckige Wartungshistorie könnte Sie auf einen frühen Teileausfall vorbereiten.

Immer Probefahrt

Eine Probefahrt ist eine Chance, Symptome oder Probleme mit dem Fahrzeug aufzudecken. Machen Sie Ihre Probefahrt am Morgen, damit Sie beim Start hören können, wie der Motor klingt. Hören Sie beim Aufwärmen auf unerwarteten Leerlauf, Stottern im Leerlauf und lautes Ticken., Achten Sie während Ihrer Fahrt darauf, wie sich das Schalten anfühlt, und beachten Sie instabiles Handling, Rucke oder Vibrationen, die auf ein zukünftiges Todeswackeln hindeuten könnten.

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