La Riva von John Singer Sargent
Die Gondel wird von einer Person (der Gondoliere) angetrieben, die am Heck zum Bug steht und mit einem Vorwärtshub fährt, gefolgt von einem kompensierenden Rückwärtshub. Das Ruder ruht in einer aufwendig geschnitzten Holzstütze (Forcola), die so geformt ist, dass sie von der Seite des Fahrzeugs herausragt, damit der leichte Widerstand jedes Rückhubs den Bogen wieder in seinen Vorwärtsgang ziehen kann. Aufgrund des flachen Bodens des Schiffes kann es bei Bedarf auch seitlich „getrieben“ werden., Entgegen der landläufigen Meinung wird die Gondel niemals wie ein Punt gestreift, da das Wasser Venedigs zu tief ist. Jahrhunderts wurden Gondeln, wie viele Fotos bezeugen, oft mit einem „Felze“, einer kleinen Kabine, ausgestattet, um die Passagiere vor dem Wetter oder vor Zuschauern zu schützen. Seine Fenster konnten mit Jalousien verschlossen werden—die ursprünglichen „Jalousien“.,
Eine Gondel auf dem Canal Grande
Nach der Beseitigung des traditionellen Felses—möglicherweise als Reaktion auf Touristen beschweren, dass es die Ansicht blockiert—es überlebte für einige Jahrzehnte eine Art Überbleibsel Sommermarkise, bekannt als die „tendalin“ (diese können auf Gondeln so spät wie die Mitte der 1950er Jahre zu sehen, in dem Film Summertime (1955)). Während in früheren Jahrhunderten Gondeln viele verschiedene Farben haben konnten, verlangte ein üppiges Gesetz von Venedig, dass Gondeln schwarz gestrichen werden sollten, und sie sind gewöhnlich so gemalt jetzt.,
Die Gondel existiert in Venedig seit dem 11. Jahrhundert und wurde erstmals 1094 namentlich erwähnt. Jahrhundert acht bis zehntausend Gondeln, aber heute sind nur etwa vierhundert im aktiven Dienst, von denen praktisch alle von Touristen gemietet werden. Die wenigen, die sich in Privatbesitz befinden, werden entweder für Hochzeiten an Venezianer vermietet oder für Rennen genutzt., Obwohl die Gondel inzwischen zu einer weithin bekannten Ikone Venedigs geworden ist, war sie zu Zeiten der Republik Venedig bei weitem nicht das einzige Transportmittel; Auf der von Jacopo de‘ Barbari im Jahr 1500 erstellten Karte von Venedig sind nur ein Bruchteil der Boote Gondeln, die Mehrheit der Boote sind Batellen, Caorlinas, Galeeren und andere Boote. Jetzt überleben nur noch eine Handvoll Batellas und Caorlinas werden nur noch für Rennen verwendet.,
Gondeln auf dem Canal Grande
Gondeln in Santi Giovanni e Paolo in einem Gemälde von Michele Marieschi
Traghetti; Bis 2017 blieben nur noch drei in Venedig.
Die historische Gondel war ganz anders als ihre moderne Entwicklung; Die Gemälde von Canaletto und anderen zeigen einen viel niedrigeren Prow, einen höheren „Ferro“ und normalerweise zwei Ruderer., Jahrhundert vom Bootsbauer Tramontin entwickelt, dessen Erben noch heute die Tramontin-Werft betreiben. Jahrhunderts entwickelte sich der Bau der Gondel weiter, als die Stadtregierung weitere Änderungen verbot.
In den 1500er Jahren waren schätzungsweise 10.000 Gondeln aller Art in Venedig, 1878 schätzungsweise 4000 und heute rund 400.
Der Ursprung des Wortes „Gondel“ wurde trotz vieler Theorien nie zufriedenstellend festgestellt.,
Aktuelles Gondel-designEdit
Die heutige Gondel ist bis zu 11 m lang und 1,6 m breit, mit einer Masse von 350 kg. Sie bestehen aus 280 handgefertigten Stücken aus acht Holzarten (Kalk, Eiche, Mahagoni, Walnuss, Kirsche, Tanne, Lärche und Ulme). Der Prozess dauert rund zwei Monate, 2013 kostete eine Gondel rund 38.000 Euro. Das Ruder oder Rèmo wird in einem Ruder gehalten, das als Fórcola bekannt ist. Die Forcola hat eine komplizierte Form und ermöglicht mehrere Positionen des Ruders für langsames Vorwärts-Rudern, kraftvolles Vorwärts-Rudern, Drehen, Verlangsamen, Rückwärts-Rudern und Anhalten., Das Ornament auf der Vorderseite des Bootes heißt Fèrro (Eisen) und kann aus Messing, Edelstahl oder Aluminium hergestellt werden. Es dient als Dekoration und als Gegengewicht für die Gondoliere, die in der Nähe des Hecks steht.
Gondeln an Ihren Liegeplätzen
Jedes detail der Gondel hat seine eigene Symbolik. Der eiserne Prow-Kopf der Gondel, genannt „fero da prorà“ oder „Dolfin“, wird benötigt, um das Gewicht der Gondoliere am Heck auszugleichen, und hat eine “ Ƨ “ – Form, die symbolisch für die Drehungen im Canal Grande ist., Unter der Hauptklinge befindet sich eine Art Kamm mit sechs Zähnen oder Zinken („Rebbi“), der nach vorne zeigt und für die sechs Bezirke oder „Sestieri“ Venedigs steht. Eine Art Zahn ragt rückwärts in die Mitte der Gondel und symbolisiert die Insel Giudecca. Die gekrümmte Oberseite bedeutet die Kappe des Dogen. Der halbkreisförmige Bruch zwischen der gekrümmten Oberseite und den sechs Zähnen soll die Rialtobrücke darstellen. Manchmal sind drei Friese zwischen den sechs Zinken zu sehen, die auf die drei Hauptinseln der Stadt hinweisen: Murano, Burano und Torcello., Diese Symbolik wird wahrscheinlich durch die Notwendigkeit beeinflusst, Touristen die Form zu erklären, anstatt dass die Form von diesen Symbolen beeinflusst wird, da sie in keiner Schrift über die Gondel vor der gegenwärtigen Entwicklung der Form des Fero erwähnt werden.
Die Gondel ist auch eines der Schiffe, die typischerweise sowohl bei zeremoniellen als auch bei Wettkampfregatten eingesetzt werden, Ruderrennen zwischen Gondolieri mit der Technik der Voga alla Veneta.
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