Der niedrigere Heizwert (LHV) oder höhere Heizwert (HHV) eines Gases ist eine wichtige Überlegung bei der Auswahl eines Gasmotors oder einer KWK-Anlage. Der Wirkungsgrad von Gasmotoren wird typischerweise basierend auf dem LHV des Gases angegeben.
Wenn ein Kohlenwasserstoffbrennstoff verbrannt wird, ist ein Verbrennungsprodukt Wasser. Die erzeugte Wassermenge hängt von der Wasserstoffmenge im Kraftstoff ab., Aufgrund der hohen Verbrennungstemperaturen nimmt dieses Wasser die Form von Dampf an, der einen kleinen Teil der bei der Verbrennung freigesetzten Energie als latente Verdampfungswärme speichert.in einfachen Worten, als Wärmeenergie, die im verdampften „Zustand“ von Wasser gespeichert ist.
Die Gesamtwärmemenge, die bei der Verbrennung einer Brennstoffeinheit, der HHV oder HCV, freigesetzt wird, schließt die latente Wärme ein, die im verdampften Wasser gespeichert ist. In einigen Anwendungen ist es möglich, diesen Dampf wieder in seinen flüssigen Zustand zu kondensieren und einen Teil dieser Energie „zurückzugewinnen“., Die Abgastemperaturen des Motors liegen jedoch über denen, bei denen der Wasserdampf kondensieren würde, und daher „entweicht“ der Dampf mit den Abgasen, die die gespeicherte Energie tragen.
Die Wärmemenge, die von einem Kraftstoff nach der latenten Verdampfungswärme, dem LHV oder LCV, zur Verfügung steht, wird vom HHV abgezogen, und diese ist verfügbar, wenn der Kraftstoff in einem Motor verbrannt wird. Der Energieeintrag in einen Gasmotor sollte unter Verwendung des LHV des Kraftstoffs definiert werden.,
Kraftstofflieferanten werden in der Regel die HHV angeben, und es wird diese Maßnahme sein, die verwendet wird, wenn kWh-Einheitengebühren für den Kraftstoff erhoben werden. Bei Erdgas beträgt das Verhältnis von HHV zu LHV etwa 1.108: 1. Daher sollte bei der Durchführung einer Kosten-Nutzen-Analyse für eine KWK-Anwendung die HHV-Zahl verwendet werden.
Der LHV eines Kraftstoffs bestimmt die Kraftstoffdurchflussrate, die beim Einfahren in den Motor erforderlich ist, da die Gesamtmenge des Energieeintrags, die der Motor zur Erzeugung einer bestimmten Ausgangsleistung benötigt, definiert und festgelegt ist., Daher muss die Gasdurchflussrate so sein, um den erforderlichen Energieeintrag bereitzustellen.
Kraftstoff LHV wird normalerweise mit Einheiten von kWh/Nm3 angegeben, und daher kann, wenn der Energieeingang zum Motor bekannt ist, die Gasdurchflussrate in m3/h leicht berechnet werden.
Siehe auch
Laminare Flammengeschwindigkeit
Methanzahl
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