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• Matthew Johnston
• Juli 27, 2020
• Aviation

Just Plane Different: Die Arten von Flugzeugen, die Sie mit jedem Zertifikat fliegen können

In der Luftfahrtindustrie gibt es viele Zertifizierungen und Bewertungen für Piloten. Hier ist eine Liste der verschiedenen Flugzeugtypen, die Sie mit jedem Zertifikat fliegen können.,

Hier ist ein interessantes Wissen der Federal Aviation Administration (FAA), das Sie mit Ihrem nächsten Airline-Sitznachbarn teilen können: Sie dürfen eine 747 mit einem Privatpilotenzertifikat fliegen. Es gibt keine gesetzliche Anforderung, ein bestimmtes Zertifikatsniveau zu haben, um einen bestimmten Flugzeugtyp zu fliegen. Es sind die Anforderungen an die Luftfahrtversicherung, die höhere Zertifizierungsstufen für größere und komplexere Flugzeuge erfordern, weshalb die Stellenanzeigen für Piloten tendenziell das Zertifikatsniveau angeben.,

Zertifikate versus Bewertungen

In der Terminologie gibt es oft Verwirrung zwischen „Zertifizierung“ und “ Bewertungen.“In der Luftfahrt gewährt ein Zertifikat Privilegien (keine Rechte) von der FAA. Das Zertifikat definiert, was Sie als Pilot tun können; es ist ein Indikator dafür, dass ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten erreicht wurde.

• Sport -, Freizeit-und Privatpiloten zum Beispiel dürfen nicht gegen Entgelt fliegen.
• Wer ein Commercial oder Certified Flight Instructor (CFI) Zertifikat besitzt, kann dies tun.,

Die Beschränkungen der Versicherungsgesellschaften sind jedoch im Allgemeinen viel strenger als die der FAA. Da die Versicherung ein so wichtiger Teil der Entscheidung ist, wer fliegt, schauen wir uns für die Zwecke dieses Blogbeitrags bestimmte Zertifikate und die Arten von Flugzeugen an, die Piloten neigen dazu, nach diesen Regeln zu fliegen.

Leichte Sportflugzeuge und Versuchsflugzeuge

Flieger mit einem Sportpilotenzertifikat sind in der Regel berechtigt, leichte Sportflugzeuge und Versuchsflugzeuge zu fliegen., Dies ist eine aufregende Kategorie für selbst die erfahrensten Düsenpiloten, da diese Flugzeugtypen Konzentration und scharfe Fähigkeiten erfordern, um sicher zu fliegen.

In gewisser Weise sind diese Flugzeuge vielen erfahrenen Piloten vorzuziehen, da sie im Gegensatz zu größeren, komplexeren Flugzeugen „echtes Fliegen“ und eine direkte Verbindung zu den Steuerflächen des Flugzeugs darstellen. Passagierjets und schwere Flugzeuge neigen dazu, mit vielen Sicherheitssicherungen zu fliegen und sind meist automatisiert., Für Berufspiloten, die viel fliegen, kann es ein Vergnügen sein, das Kommando über ein einsitziges Leichtflugzeug zu übernehmen.

Leichte Sportpiloten können Fracht oder Passagiere nicht gegen Bezahlung befördern. Sie dürfen nicht Banner-schleppen oder fliegen ohne visuelle Bezugnahme auf den Boden, über 10.000 Fuß, oder ohne Sichtbarkeit unter 3 Meilen. Leichte Sportflugzeuge dürfen beim Start nicht mehr als 1.320 Pfund wiegen oder mehr als zwei Sitze enthalten. Sie sind einmotorig und können keine Fluggeschwindigkeit von mehr als 120 Knoten haben. Das Fahrwerk muss fixiert sein., Einige Beispiele für leichte Sportflugzeuge sind:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe 8 series
• Taylorcraft BC, BCS und BC-65
• Ercoupe 415C/415CD

Diese Flugzeugtypen erfordern ein spezielles Lufttüchtigkeitszertifikat der FAA. Diese Flugzeuge passen möglicherweise nicht in irgendwelche Typkategorien und können selbstgebaute oder in Baugruppen gebaute Flugzeuge enthalten. Sie werden im Allgemeinen nicht zum Verkauf angeboten und bestehen in der Regel zu rein Freizeit-und Bildungszwecken. Sie können oft experimentelle Flugzeuge auf lokalen Fly-Ins oder sogar einige Airshows sehen., Zum größten Teil fliegen Piloten, die ein Freizeit-oder Privatzertifikat besitzen, Versuchsflugzeuge.

Kleiner Einzelkolbenmotor oder zweimotoriger Kolben

Im Allgemeinen fliegen Privat-und Freizeitpiloten kleine Einzelkolbenmotoren und zweimotorige Kolbenflugzeuge. Dies ist der breiteste Teil der allgemeinen Luftfahrt. Diese Arten von Flugzeugen sind in der Regel das, worauf sich die Leute beziehen, wenn sie „kleine Flugzeuge“ erwähnen, die in regionalen Flugzeugen summen., Es mag angesichts der Anzahl der Flugzeuge, die einen Flughafen betreten und verlassen, begrenzt erscheinen, aber wenn ein Pilot sein Privatpilotenzertifikat verdient, sind Hunderte von Flugzeugen gesetzlich zulässig. Ein neuer Privatpilot kann jedes Nicht-Turbojet-Flugzeug fliegen, das weniger als 12.500 Pfund wiegt.

Bestimmte Flugzeuge benötigen eine bestimmte Typenbewertung, die Zeit im Cockpit mit einem Fluglehrer und einem FAA-Checkride erfordert. Piloten müssen eine mündliche Prüfung sowie eine praktische Prüfung erfolgreich abschließen, um eine Typenbewertung zu erhalten., Einige Typbewertungen öffnen Piloten die Tür, um eine ganze Reihe von Flugzeugen mit vielen verschiedenen Modellen zu fliegen. Aus Sicherheitsgründen sollte jedoch jedes neue Flugzeug als eine andere Erfahrung angesehen werden.

Einige Freizeit-Low-Time-Piloten fühlen sich am wohlsten mit dem Flugzeug, in dem sie zunächst ausgebildet, und kann mit ihm ihre gesamte Karriere bleiben. Piloten, die sich entscheiden, ihren Lebensunterhalt zu verdienen, neigen jedoch dazu, schnell zu Turboflugzeugen und Jets überzugehen, da die meisten bezahlten Jobs diese Art von Flugzeugen betreffen.,

Turboprops und größere Kolbenflugzeuge

Versicherungsagenturen erlauben größtenteils nur kommerziellen Piloten und CFIs, Turboprops und größere Kolbenflugzeuge zu fliegen. Turboprops sind Flugzeuge mit Turbinentriebwerken. Propeller werden verwendet, um das Flugzeug zu fahren. Turboprops sind effizienter und leichter als Jets und können daher viel Fracht und Passagiere befördern. Wenn ein Flugzeug mit niedrigeren Geschwindigkeiten fliegen kann und nur kurze Landebahnen zur Verfügung stehen, sind sie eine attraktive Wahl.,

Aufgrund dieser und ihrer leiseren Triebwerke wurden Turboprops ausgiebig als Regionalflugzeuge eingesetzt. Bis vor kurzem wurden Turboprops oft auf kurzen Flügen von Fluggesellschaften gesehen; Jetzt werden sie größtenteils durch kleine Jets ersetzt. Zu den Turboprop-Klassen gehören der Bombardier Dash 8, der Pilatus PC-12 und der Super King Air.

Flugzeugtypen mit einem Düsentriebwerk

Das meiste, was auf großen Flughäfen zu sehen ist, wird nur von Piloten mit einer mehrmotorigen Bewertung und einer Fluglinientransportpilotenlizenz geflogen. Diese werden als notwendig erachtet, damit ein Pilot für eine Fluggesellschaft oder einen großen kommerziellen Betrieb fliegen kann., Diese zu verdienen kann teuer sein und die meisten Piloten fügen sie ihren Lebensläufen als Teil ihrer Ausbildung hinzu, wenn sie von Fluggesellschaften eingestellt werden. Wenn dies der Fall ist, legen einige Unternehmen einen Ausbildungsvertrag fest. Dies erfordert, dass der Pilot für eine bestimmte Zeit im Unternehmen bleibt oder die Kosten für seine Ausbildung zurückzahlt.

Was ist mit leistungsstarken und hochmodernen Militärjets? Das US-Militär hat sein eigenes Äquivalenzsystem, wenn es darum geht, seinen Piloten zu bescheinigen, im Cockpit dieser fliegenden Waffen zu sitzen., Früher waren fast alle Airline-Piloten Veteranen der Marine oder des Army Air Corps (jetzt der Air Force.) Als sie den Dienst verließen, übertrug sich ihre Erfahrung auf die Airline-Welt. Dies ist immer noch häufig der Fall, abhängig von seiner Erfahrung und Fähigkeit, einen militärischen Kompetenzkenntnistest zu bestehen.