jak zrobić prosty Tuning

prosisz dużo swojego roweru, a to naturalne, że rzeczy się starzeją i zużywają się. Dzięki tym szybkim wskazówkom Twój wierny rumak będzie biegał dłużej i lepiej, a jeśli chcesz zajrzeć głębiej, sprawdź nasz kurs konserwacji online.

1. Wyczyść łańcuch skomplikowane metody obfitują: zdjąć łańcuch i moczyć go na noc; zdemontować i wyczyścić każdy wałek wacikiem; i coś innego z udziałem czyszczenia rur i toksycznego rozpuszczalnika.,

ale ten proces lazy-chain-cleaner usuwa gunk i nie będziesz potrzebował gogli ochronnych:

kup odkurzacz do łańcuchów, taki jak Park Tool 's Cyclone Chain Scrubber ($30; parktool.com) i wypełnić go Pedro' s Oranj Peelz Citrus Degreaser ($11/16 uncji; pedros.com). przymocuj urządzenie do łańcucha, obróć korbę o 15 obrotów i pozwól szczotkom usunąć brud (pokazany). Zdejmij środek do czyszczenia łańcuchów i wytrzyj łańcuch do sucha czystą szmatką.

No chain cleaner? Spray Finish Line Speed Degreaser ($12/17-uncja puszki; finishlineusa.,com) na łańcuch, skupiając się na małych odcinkach na raz (szybko odparowuje), i wytrzeć suchą szmatką. Zastosuj smar, gdy skończysz.

2. Wyreguluj hamulce jeśli dźwignia hamulca dotrze do kierownicy, zanim zatrzyma rower, albo klocki są zużyte, albo kable są rozciągnięte. Zużyte klocki należy wymienić—ale to już inna historia, a Ty chcesz jeździć teraz, więc zrób to, aby przetrwać.

Obróć regulator lufy na zacisku hamulca (gdzie kabel wchodzi do hamulca) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jedno kliknięcie na raz, testując hamulce po każdej regulacji., Jeśli dotrzesz do ostatniego kliknięcia i nadal nie rozwiązałeś problemu, obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma, poluzuj śrubę zaciskową (gdzie kabel przechodzi do zacisku) i przeciągnij niewielką ilość kabla (pokazano).

dokręć śrubę zaciskową i powtórz proces, aż uzyskasz odpowiednią ilość naprężenia.

3. Wygładzenie zmiany przełożeń co dobrego jest czysty łańcuch, jeśli skacze i przeskakuje biegi? Luźne napięcie kabla jest prawdopodobnym winowajcą. Z rowerem w punkcie naprawczym przełącz się na najmniejszy trybik. Obrócić regulator lufy na tylnej przerzutce o połowę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (pokazany)., Następnie, gdy obracasz pedały, przesuń raz.

Jeśli łańcuch nie przeskoczy do następnego koła zębatego, wykonaj kolejną połowę obrotu. Jeśli łańcuch zacznie przeskakiwać dwa tryby na każdą zmianę, posunąłeś się za daleko. Cofnij o pół obrotu. Nie obracaj regulatora lufy więcej niż w połowie. Możesz skończyć z zbyt dużym napięciem, co sprawi, że Twoja zmiana przełożenia będzie tak zła lub gorsza niż wtedy, gdy zacząłeś.