Die rechtliche treibende Alter wurde eine ständige Debatte und alle paar Jahre ein anderes Protokoll ist geworfen auf das Feuer. Sollten wir wirklich das gesetzliche Alter erhöhen, um zu fahren? Würde es Leben retten? Wenn ja, wie hoch sollten wir es erhöhen? Derzeit erlauben die meisten Staaten für Teenager-Fahrer für eine Fahrerlaubnis beantragen 6 Monate nach ihrem 15. Manche sagen, das ist viel zu früh.
Teen Fahren ist tödlich
Es ist eine unglückliche Wahrheit, aber Autounfälle sind die häufigste Todesursache bei Teenagern., Ein 16-Jähriger stirbt fast doppelt so häufig bei einem Autounfall als ein 30-Jähriger. Und mit neuen Themen wie Handyfahren, SMS während der Fahrt und anderen Formen des abgelenkten Fahrens gibt es guten Grund, dieses Problem zu diskutieren. Wenn wir die gefährlichsten Fahrer von der Straße nehmen können, werden wir nicht nur das Leben junger Erwachsener retten, sondern auch die Straßen für alle anderen sicherer machen.
Aber Fahren ist tödlich für alle Altersgruppen
Interessant ist die häufigste Todesursache für 15-bis 24-Jährige sind Autounfälle., Sie sind die einzige Altersgruppe, in der dies zutrifft. Autounfälle sind jedoch die häufigste Todesursache in allen Altersgruppen über 4 Jahre! Seien wir ehrlich, 15-bis 24-Jährige sind nicht wie ältere Leute von Krankheiten und Krankheiten geplagt. Es ist also nur natürlich, dass ihre häufigste Todesursache zufällig sein wird und auch der häufigste Unfalltod für fast jede Altersgruppe sein wird. Die Statistiken sind also nicht genau geschnitten und trocken.
Ist es Alter oder Unerfahrenheit? Betrachten Sie diese Punkte
Ist das Alter wirklich der größte zu berücksichtigende Faktor?, Wenn wir das gesetzliche Fahralter auf beispielsweise 17 Jahre erhöhen würden, hätten 17-Jährige nicht einfach aufgrund mangelnder Erfahrung die höchste Unfallrate? Viele argumentieren, dass unsere Entscheidungsfähigkeiten mit 16 Jahren nicht vollständig entwickelt sind (das gesetzliche Alter, in dem eine Lizenz tatsächlich erworben werden kann). Dies ist jedoch meist ein unbegründeter Beweis, und da sich jeder Mensch anders entwickelt, wird ein Gesetz, das leer ist, diejenigen bestrafen, die bereit sind.
Ich bin LKW-Fahrer und sehe das mit neuen Truckern., Das gesetzliche Alter für den Erhalt eines gewerblichen Führerscheins beträgt 18 Jahre, aber die meisten erhalten ihren gewerblichen Führerschein erst nach dem 21. Die gefährlichsten LKW-Fahrer auf der Straße sind diejenigen mit unter 2 Jahren Erfahrung, unabhängig vom Alter. Es ist wahrscheinlich, dass wir, wenn wir einfach das Fahralter erhöhen, die „Problemfahrer“ nur in eine höhere Altersgruppe verschieben.,
Übrigens, achten Sie darauf, diese Tipps für das Fahren um Sattelschlepper zu überprüfen
Hauptprobleme mit der Erhöhung des gesetzlichen Fahralters
Abgesehen von jungen Teenagern, die die Idee hassen, wollen wir wirklich, dass unsere Kinder für alles von uns abhängig sind? Wollen wir unsere Kinder wirklich überall hin chauffieren, bis sie die High School abschließen, aufs College gehen oder sogar dem Militär beitreten? Einen Führerschein zu bekommen ist sozusagen ein „Durchgangsrecht“. Wir müssen irgendwann „loslassen“. Die meisten Teenager haben keinen Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln. Wir müssen ihnen etwas Freiheit lassen., Wir müssen sie Jobs bekommen lassen. Wir müssen sie erwachsen werden lassen. Und fahren lernen ist einer der ersten Schritte ins Erwachsenenalter. Die Welt ist ein gefährlicher Ort, aber wir müssen irgendwann „loslassen“.
Eine graduierte Lösung
Jedes Kind und jeder Teenager entwickelt sich auf seine eigene Weise. Anstatt die Regierung zu zwingen, leere Gesetze zu erlassen, lassen wir die Dinge so, wie sie sind, und zwingen Eltern, Eltern zu sein. Lassen Sie Mama und Papa entscheiden, ob ihr Kind fahren soll oder nicht. Wer kennt einen Teenager besser als den Teenager Guardian?,
Die meisten Staaten haben ein „Graduated Licensing“ – Programm entwickelt, das sich als erfolgreich erwiesen hat. Dazu gehören mehr Zeit am Steuer mit einem beaufsichtigten und lizenzierten Erwachsenen, mehr Unterrichtszeit und Null-Toleranz-Richtlinien für Verkehrsverstöße (ein Verstoß kann zu Weiterbildungen oder sogar zum Lizenzentzug führen).
Die Begrenzung von Formen des abgelenkten Fahrens ist ebenfalls eine gute Idee. Einige Staaten haben ein graduiertes Rider-Programm. Zunächst sind keine Passagiere erlaubt, es sei denn, es ist ein Erwachsener. Nach einiger Erfahrung können sie mehr Passagiere an Bord bringen., Null-Toleranz-Handy-Nutzung und Fahrverbote haben sich ebenfalls als erfolgreich erwiesen.
Traditionell haben wir 16-Jährigen volle Lizenzrechte gewährt. Anstatt einfach das Fahralter zu erhöhen, sollten wir weiterhin Programme implementieren, die Teenagern langsam mehr Fahrrechte gewähren, da sie sich als sichere, vertrauenswürdige Fahrer erweisen. Behandeln wir dies als Erfahrungsproblem, nicht als Altersproblem.
Vom Fahralter bis zum Teenageralter Fahren
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