Universalgelenke ermöglichen es den Antriebswellen, sich während der Welle mit der Aufhängung auf und ab zu bewegen, sodass die Kraft übertragen werden kann, wenn sich die Antriebswelle nicht in einer geraden Linie zwischen Getriebe und Antriebsrädern befindet.
Fahrzeuge mit Hinterradantrieb haben an beiden Enden der Antriebswelle Universalgelenke (oder U-Gelenke). U-Gelenke verbinden sich mit Jochen, die es auch ermöglichen, Antriebswellen nach vorne und hinten zu bewegen, wenn Fahrzeuge über Unebenheiten oder Einbrüche in der Straße fahren, was die Welle effektiv verkürzt oder verlängert.,
Fahrzeuge mit Frontantrieb verwenden auch zwei Gelenke, sogenannte Konstantgeschwindigkeits – (oder CV -) Gelenke, aber sie sind eine andere Art, die auch Lenkänderungen kompensieren.
Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb ist ein Zeichen für einen abgenutzten U-Join ein „Clank“ – Geräusch, wenn ein Antriebsrad eingelegt ist. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb machen CV-Gelenke oft ein Klickgeräusch, wenn sie getragen werden. CV-Gelenke sind mit schützenden Gummistiefeln bedeckt, und wenn die Stiefel reißen oder anderweitig beschädigt werden, verlieren die CV-Gelenke ihre Schmierung und werden durch Schmutz und Feuchtigkeit beschädigt.
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