Was sind die schnellsten Rennradreifen?

Mit Rennen und Gruppenfahrten abseits des Zeitplans wollen wir vorerst nicht schnell im Freien fahren und einen Unfall riskieren, aber wir können auch die Zeit nutzen, um darüber nachzudenken, wie wir Verbesserungen erzielen können, wenn wir wieder im normalen Leben sind. Diese Woche auf dem Entwurf versuchen wir, die schnellsten Rennradreifen zu finden. Dazu sprachen wir (Wortspiel beabsichtigt) mit Raddesignern/Herstellern Parcours, die alle Getriebe und die ganze Idee haben!,

Beim Fahrradfahren muss die Kraft, die Sie in die Pedale treten, eine Reihe von Kräften überwinden. Zwei der Hauptkräfte dieser Art sind der Luftwiderstand und der Rollwiderstand. (Wenn Sie bergauf fahren, müssen Sie auch die Schwerkraft überwinden und es wird einen kleinen Verlust durch nicht perfekte Antriebsstrang-Effizienz geben, aber diese werden hier nicht berücksichtigt). Als Unternehmen hat Parcours immer versucht, den Luftwiderstand durch unser Sortiment an windkanalgeprüften Aerorädern zu reduzieren.,

Während der Schwerpunkt unseres Windkanalprüfprogramms auf dem Rad selbst liegt, zeigt sich zunehmend, dass die Wahl des Reifens erhebliche Auswirkungen auf die Aerodynamik insgesamt haben kann. Das schnellste Rad der Welt kann in Kombination mit einem leistungsschwachen Reifen einen großen Teil seiner Aero-Vorteile verlieren. Dies ist durchaus sinnvoll, da der Reifen der erste Teil des Radaufbaus ist, der die Luft durchbricht, während sich das moderne Felgendesign auch darauf konzentriert, diesen gestörten Luftstrom so schnell und effizient wie möglich wiederzuerlangen.,

Der aerodynamischste Reifen muss jedoch noch effizient rollen. Rollwiderstand ist die Menge der Leistung, die durch die Wechselwirkung zwischen Reifen und Fahrbahn verloren geht, wenn das Rad entlang rollt. Der Rollwiderstand eines Reifens wird durch verschiedene Faktoren bestimmt, darunter Reifenbreite, Inflationsdruck, Bauart und verwendete Gummimischung.,

Da Reifenhersteller Tubeless-Optionen in ihren Produktlinien anbieten, wollten wir uns die Kombination aus Aerodynamik und Rollwiderstand ansehen, um festzustellen, welcher Reifen in der Rangliste ganz oben steht.

Aerodynamischer Vergleich

Der erste Schritt bestand darin, jeden Reifen durch unser Standard-Windkanal-Testprotokoll zu führen. Jeder Reifen wurde an genau demselben Parcours Chrono (77mm) Vorderrad montiert und im Windkanal A2 in North Carolina getestet., Die Räder wurden eigenständig über einen Bereich von Gierwinkeln von 0 bis 20 Grad getestet. Alle Reifen wurden auf einen standardisierten 100psi aufgepumpt (im Einklang mit früheren Tests). Je niedriger die Luftwiderstandslinie auf dem Diagramm ist, desto aerodynamischer ist der Reifen.

Eine der interessantesten Beobachtungen war, dass die meisten der älteren Modellreifen bis zu 10-12% breiter als ihre angegebene Breite aufblasen würden, wenn sie an unserem Chrono-Vorderrad mit seiner 20mm-Felgeninnenbreite angebracht würden. Die neueren 2019-Reifen würden sich jedoch nur um < 5% gegenüber der angegebenen Breite erhöhen., Infolgedessen war es keine Überraschung zu sehen, dass die neueren Reifen (im Großen und Ganzen) an der Spitze standen.

Gesamtwertung

Wir haben dann den gewichteten durchschnittlichen Luftwiderstand (wie oben getestet) mit dem Rollwiderstand (wie von Fahrrad Rollwiderstand getestet) kombiniert, um eine Gesamtleistungszahl für jeden Reifen zu geben.,

Anmerkungen:
1) Luftwiderstand bei 30mph
2) Rollwiderstand bei 100psi angezeigt, auf 30mph eingestellt
3) Rollwiderstandsdaten sind für Vredestein Fortezza Senso-Reifen nicht verfügbar

Diese Ergebnisse zeigen deutlich, dass die Reduzierung des Rollwiderstands zwar das Hauptziel der Reifenhersteller bei der Veröffentlichung neuer Modelle war, die Aerodynamik jedoch auch nicht entlassen wurde. Tatsächlich wurden die drei leistungsstärksten Reifen in den letzten 12 Monaten veröffentlicht.,

Es gibt einige zusätzliche Punkte zu beachten:

• Um die Konsistenz mit früheren Tests aufrechtzuerhalten, sind alle angezeigten Daten bei 100 Psi. Bei Verwendung von Rollwiderstandswerten mit einem realistischeren 80psi (gemäß unseren empfohlenen Inflationsraten für einen 25-mm-Reifen am Chrono-Vorderrad) hat dies jedoch keinen Einfluss auf die obigen Rankings. Das Gesamtdefizit gegenüber dem führenden Reifen wird jedoch je nach Verfügbarkeit zum Zeitpunkt der Prüfung um jeweils 5 & 15%
• Reifen verringert., Sowohl beim Schwalbe Pro One TLE als auch beim Pirelli PZero Velo bietet der betreffende Hersteller ein Reifenmodell mit geringerem Rollwiderstand an:
  • Schwalbe Pro One TT TLE vs. Schwalbe Pro One TLE-rein visuell gesehen erscheint das Profilmuster zwischen den beiden Reifen sehr ähnlich, obwohl die TT-Version an dem Punkt auf dem Reifen, an dem sich die Farbe ändert, eine leichte „Lippe“ aufweist. Würde dies keine aerodynamischen Auswirkungen haben, würde dies den TT TLE tatsächlich zum insgesamt schnellsten Reifen machen (insgesamt 26.7 W gegenüber 27.3 W des Corsa Speed G+ 2.0 TLR).,
    Einige unserer früheren Tests haben jedoch gezeigt, dass es wahrscheinlich zu einem aerodynamischen Aufprall von dieser „Lippe“ kommt, so dass weitere Tests erforderlich wären.
  • Pirelli PZero TT vs. Pirelli PZero Velo-Angesichts des Unterschieds in der Reifenlauffläche glauben wir nicht, dass es fair wäre, die PZero Velo Aero-Daten als Proxy für den PZero TT zu verwenden.
• Die vergleichende Haltbarkeit (Pannenbeständigkeit) oder Griffigkeit eines getesteten Reifens wurde nicht berücksichtigt., Diese Faktoren werden sehr wahrscheinlich eine Rolle bei der Entscheidung eines Fahrers spielen

Als letztes Detail wurden wir nach der ersten Veröffentlichung dieser Daten von einer Reihe von Lesern gefragt, wie hoch die tatsächlich gemessene Breite jedes Reifens auf der Chrono-Felge war (alle 25 mm angegebene Breite, sofern nicht anders angegeben):

• Pro One TLE 25.8 mm
• GP5000TL 26.1 mm
• Corsa Speed G 26.2 mm
• IRC 25.8 mm
• Vredestein 27.9 mm
• Pirelli PZero 27.6 mm
• Turbo Cotton 26.4 mm (24mm angegeben)

Parcours bietet eine Reihe von aerodynamischen Radsätzen, mit etwas für jeden Fahrer geeignet., Unter Verwendung der neuesten Carbonfelgentechnologie wurden alle Räder im Windkanal ausgiebig getestet, um greifbare, nachgewiesene Vorteile zu erzielen. All dies zu einem Preis, der zugänglicher ist als alles andere da draußen.

Weitere Details zu unseren Tests (einschließlich aller Testprotokolle) finden Sie unter https://www.parcours.cc/pages/aero

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