Petrolheads lieben ihre Terminologie. Vielfältig, Drehmoment, Differenzdruck. Enthusiasten verwenden diese Begriffe mit großer Hingabe, während der durchschnittliche Autofahrer zusammen mit sehr wenig Ahnung von dem, was diskutiert wird, nickt.
Wenn Sie ein Fan von Top Gear oder seinem Mega-Budget-Rivalen sind: Der Grand Tour, könnten Sie den Ausdruck „Limited Slip diff“ erkennen. Sie sind sich wahrscheinlich bewusst, dass dies eine positive Sache ist und bei Hochleistungsfahrzeugen verwendet wird, sind sich aber vielleicht nicht ganz sicher, warum.
Um uns alle auf den neuesten Stand zu bringen, erklären wir zunächst, was ein Differential tatsächlich ist.,
WAS IST EIN DIFFERENTIAL?
Einfach ausgedrückt ist ein Differential ein System, das das Drehmoment eines Motors auf die Räder überträgt. Das Differential nimmt die Kraft vom Motor und teilt sie auf, so dass sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können.
An dem Punkt, an dem Sie sich vielleicht fragen, warum ich möchte, dass sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten voneinander drehen?
Wenn Sie ein Petrolhead sind, ist es wahrscheinlich schmerzhaft offensichtlich. Andererseits, wenn Sie ein Petrolhead sind, würden Sie keinen Artikel lesen, der erklärt, wie ein Differential funktioniert.
Es kommt alles auf grundlegende Physik an.,
Stellen Sie sich ein Pappkartonauto mit Milchflaschenverschlussrädern vor, die an Strohachsen befestigt sind. Sie können es so oft hin und her rollen, wie Sie möchten. Es wird frei und reibungslos rollen.
Drehen Sie es um eine Ecke und Sie werden keine Probleme haben, da sich jedes Rad unabhängig voneinander drehen kann.
Versuchen Sie nun, die Räder an die Strohachse zu kleben. Sie werden feststellen, dass die Räder jetzt rutschen und über den Boden gleiten, während Sie versuchen, sich zu drehen. Dies liegt daran, dass jedes der Räder eine andere Strecke zurücklegen muss, aber auf einer einzigen Achse zusammengeschlossen sind.
Lassen Sie es uns eine Kerbe hochfahren., Stellen Sie sich vor, Sie versuchen, mit diesen gesperrten Rädern ein 2-Tonnen-Fahrzeug mit 60 mph zu drehen. Die Räder werden nicht nur über die Straße springen. Sie werden hart in den Asphalt geschoben. Diese enormen Kräfte belasten die gesamte Fahrzeugstruktur enorm.
Sie werden Schwierigkeiten haben, überhaupt zu drehen, egal reibungslos und sicher bei hohen Geschwindigkeiten.
Ingenieure mussten sich eine clevere Möglichkeit überlegen, die Räder an die Motorleistung anzuschließen, aber jedes Rad mit einer anderen Geschwindigkeit als das andere bewegen zu lassen.,
SO FUNKTIONIERT ES
Wenn Sie sich ein komplettes modernes Differential ansehen, sieht es unglaublich kompliziert aus.
Wenn Sie es jedoch systematisch aufschlüsseln und die Grundlagen dessen verstehen, was es zu erreichen versucht und wie es versucht, es zu erreichen, werden Sie feststellen, dass es wirklich eine ziemlich schöne Sache ist.
Für einen Retro-Blick auf das Differential, schauen Sie sich dieses Video von Chevrolet Motors.
Jetzt verstehen wir die Grundlagen eines Differentials oder eines „offenen Differentials“ In diesem Fall lassen Sie uns etwas mehr über ein Sperrdifferential (LSD) diskutieren.,
Stellen Sie sich vor, Sie sind auf der Strecke und Sie versuchen, aus einer engen Kurve bei 50mph zu fahren. All diese Macht wird den Weg des geringsten Widerstands gehen.
Das gesamte Gewicht wurde auf eine Seite verschoben. All diese Kraft wird nur das innere Rad drehen, was zu einer enormen Menge an verlorener Kraft oder einem Spin und einem riesigen Crash führt.
Die LSD existiert, um diesen Laufwerksverlust zu minimieren. Ein Kupplungssystem sorgt für Reibung auf jeder Seite der Achse, so dass das Auto das Drehmoment auf jedes Rad umverteilen kann, so dass Sie so viel Leistung wie nötig erhalten., Wenn Sie hinter dem Lenkrad geschickt sind, können Sie das Auto sogar durch eine Kurve steuern, indem Sie nur Kraft verbrauchen.
Wie Sie sich sicher vorstellen können: Der gesamte Differentialmechanismus muss mit enormer Kraft zurechtkommen, was nur ein Grund ist, warum diese Komponenten aus den stärksten Materialien hergestellt werden. Nicht Strohhalme und Milch Flaschenverschlüsse.
Differentiale müssen extrem langlebig sein. Wenn Autos langsamer und weniger anspruchsvoll waren, konnten Sie mit billigeren Metallen davonkommen. Das ist einfach nicht mehr der Fall.,
Selbst die grundlegendsten Fahrzeuge von heute können bequem mit über 90mph fahren und sind in der Lage, eine Ecke sicher bei relativ hohen Geschwindigkeiten zu nehmen. Hochwertige Komponenten sind nicht mehr für die Rennstrecke reserviert.
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