Electronic throttle control (ETC) system hat sich in einer äußerst prominenten system mit einem spezifischen Ende Ziel zu variieren, die intake Luftstrom rate, um eine bessere Kraftstoffverbrauch, – Emissionen, Fahrverhalten und auch für die integration mit anderen Systemen in spark ignition engines., ETC-System besteht aus mechatronischen Gerät als elektronische Drosselklappengehäuse (ETB) genannt, die in dem Ansaugkrümmer eines Motors nach dem Luftfilter befindet und hat auch eine separate Steuerung im Motor-Management-System (EMS). Der Drosselklappenwinkel muss basierend auf dem Fahrer und anderen Systemanforderungen genau eingehalten werden, um eine verbesserte Gasannahme und Fahrbarkeit zu gewährleisten. Das Vorhandensein von Nichtlinearitäten im System, wie schlaffe Position, Reibung, Luftstrom und Alterung, beeinflusst jedoch die Positionsgenauigkeit der Drosselklappe., Eine Steuerungssystemstrategie wird in EMS verwendet, um die anderen Systemanforderungen in der Drosselöffnungswinkelschätzung und die Nichtlinearitäten in der Positionssteuerung zu behandeln. Diese Arbeit enthält Entwicklungen innerhalb des elektronischen Drosselklappensteuerungssystems und Übersichten über die verschiedenen Forschungsarbeiten in diesem Bereich. Diese Arbeit wird keine neuen Ergebnisse erzwingen, sondern die Trends der Vergangenheit diskutieren und auch einige der zukünftigen Perspektiven im elektronischen Drosselklappensteuerprozess vorschlagen.
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