11 Generací Corolly Ukázat Vývoj Bestselleru

Corolla se hodně změnilo v jeho 52-leté historii.

malé, cenově dostupné a spolehlivé jsou tři složky, které učinily Toyota Corolla go-to auto za miliony. Od svého zavedení v roce 1966, zákazníci si koupili více než 40 milionů Corollas, dělat to jeden z nejprodávanějších jmenovky v historii.,

Padesát dva let historie viděl Corolla jít od zadní pohon subcompact auto, které transformovány do přední-kolo-pohon ekonomiky auta, které známe dnes, se čtyřmi dveřmi, prostorný interiér, a jen dost stvoření pohodlí, držet cenu dolů a její hodnota vysoká. Ano, Corolla GT-S z roku 1980 je vyhledávaným sportovní auta; nicméně, to je výkyv na typovém štítku je jinak úsporný étos.

BudgetDirect sestavil úžasné ilustrace všech jedenácti generací Toyota Corolla, takže generační změny snadno rozpoznat. Kliknutím zobrazíte, jak se změnila.,

Zdroj: BudgetDirect

První Generace: 1966-1970

Toyota představila Corolla v roce 1966, prodej je přes rozpočet-přátelské obchodní zastoupení síť s názvem Toyota Corolla Store v Japonsku. Aby zastínit své konkurenty, Datsun 1000 a Subaru 1000, dal Toyota Corolla větší 1.1-litrový motor, který zasáhl auto s silniční daň; nicméně, větší, silnější motor dal Corolla trochu o prestiž. Další funkce Corolla nabídl součástí vzpěry MacPherson zavěšení předních a 4-stupňová plně synchronizovaná manuální převodovka.,

zatímco Toyota představila Corollu v roce 1966 v Japonsku, americký vývoz začal až v roce 1968. Vyvolávací cena byla pod $1,700. Během své první generace v USA Corolla dostal 1,1-a 1,2-litrový motor produkující 60 a 65 koňských sil, resp.

Druhá Generace: 1970-1974

Vývoj druhé generace Corolla začal v roce 1967 s novým modelem debutující v roce 1970, druhá generace Corolla rostla ve velikosti pro zvýšení pohodlí a zlepšit celkový zážitek z jízdy, zatímco také zvýšení výkonu. Zcela nový 1.,2-litrový motor OHV nyní vyrobil 73 koňských sil s automatickou převodovkou, která je k dispozici poprvé. Po Corolla druhé generace, auto obdržel řadu aktualizací, včetně 102 hp, 1,6-litrový motor v roce 1971, a nová mřížka v roce 1972. Model SR5 s pětistupňovou manuální převodovkou debutoval během této generace.

Třetí Generace: 1974-1979

třetí generace Corolla měl tělo styl pro téměř každý, nabízí pět různých modelů, které se pohybovaly v rozmezí od dva-door hardtop s pěti dveřmi vozu. A 1.,2-litrový motor poháněl dva-dveře model, zatímco zbývající modely obdržel větší 1,6-litrový motor. Převodovky obsahovaly standardní čtyřstupňový manuál s volitelným třístupňovým automatem nebo pětistupňovým manuálem. Model SR5 standardně nabízel pětistupňový manuál. V roce 1976 představila Toyota třídveřovou“ liftback “ Corollu při aktualizaci celkového stylu vozu v roce 1977, než pokračovala v roce 1979 beze změny.

Čtvrtá Generace: 1979-1983

čtvrtá generace Corolla viděl několik vylepšení oproti předchozím modelům., Auto opět rostly, zatímco konečně nahradí listové pružiny zadní odpružení poprvé představen v roce 1966 s cívkou pružiny. 1,8-litrový OHV motor produkoval 75 koní při usměrňování výkonu na zadní kola buď prostřednictvím tří-stupňovou automatickou nebo čtyři – nebo pět-manuál rychlosti.

v roce 1982 Toyota modernizovala třírychlostní auto na čtyřstupňovou jednotku. Následující rok Toyota představila 1, 6 litrový vačkový motor.,

Páté Generace: 1983-1987

V Roce 1983 Toyota Corolla viděl společnost mít zadní pohon Corolla a to přední-kolo-pohon vozidla, příčně montáž 1,6-litrový motor. Výkon na přední kola směrován buď pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

zatímco velká část řady Corolla získala pohon předních kol, kupé SR5 a liftback pokračovaly v jízdě na podvozku s pohonem zadních kol Corolla. V roce 1984 Toyota vložila do SR5 motor SOHC o objemu 1,6 litru o výkonu 90 koní., Toyota také představila slavnou Corolla GT-S s motorem DOHC o objemu 1, 6 litru o výkonu 112 koní.

Šestá generace: 1987-1991

Šestá generace Corolla viděla kupé se zadním pohonem a liftback nahrazené jedním modelem-kupé s pohonem předních kol. Toyota nabídla vůz s pohonem všech kol a zároveň nabídla technologii na sedanu pro jeden modelový rok-1989. Koruna rostla na šířku o jeden palec a udržovala stejný rozvor jako předchozí generace.

motory, všechny nabídky čtyřválců, různé technologie a výstup během šesté generace., Motory nabízené ceně 90 hp carbureted mlýn, 100-hp vstřikování paliva motoru, a 115 hp EFI verze. V roce 1990 však všechny modely Corolla přišly s vstřikováním paliva se základnou nabízející 102 koní. Corolla GT-s vyrobila 130 koní. V roce 1991 Toyota ukončila kupé.

Sedmá generace: 1991-1995

to bylo, když se Corolla začala stát autem s rozpočtovou ekonomikou, které dnes známe. Sedan a vůz s pohonem předních kol byly jedinými dostupnými styly karoserie. Koruna opět rostla a posunula se od subkompaktní k kompaktní nabídce. Dne 1.,6-litrový motor přenesen, produkovat 105 hp; nicméně, v některých státech s přísnějšími emisními zákony, motor dělal 100 hp. Na vyšších trimech byl k dispozici 115 koní, 1, 8 litru.

Osmá Generace: 1995-2000

Zatímco osmi-generace Corolla uklonil v roce 1995, severoamerický trh nedostala nová vozidla až do roku 1997, který byl postaven v NUMMI závodu v Kalifornii a vypadá to liší od toho, co vidíte výše. Sedan byl jediný styl tělo, nabízené v USA, poháněn 120-hp 1,8-litrový motor spárován s tří – nebo čtyř-rychlostní automatickou nebo pětistupňovou manuální.,

devátá generace: 2000-2007

Toyota představila devátou generaci Corolly v roce 2000; do Severní Ameriky však přišla až v roce 2002 jako model z roku 2003. Nová Corolla, založená na větším Corolla Altis, nesla stejný motor o objemu 1, 8 litru. Výkon se však zvýšil na 130 koní. Nabízel se čtyřstupňový automatický nebo pětistupňový manuál. Modelový rok 2005 zaznamenal obnovení stylu, zatímco sportovní verze XRS debutovala 170 hp.

desátá generace: 2006-2013

desátá generace Corolla debutovala v USA jako model z roku 2009. Dne 1.,8-litrový motor dostal zvýšení výkonu na 132 hp, zatímco XRS trim se vrátil s 158 hp z 2, 4-litrového mlýna. Pětistupňový manuál byl standardní u obou motorů s pětistupňovou automatickou dostupnou volbou na XRS. Standardní automatická byla čtyřstupňová jednotka. Desátý gen. Corolla viděl vývoj designu dovnitř a ven.

Jedenáctá Generace: 2013-Současnost

jedenáctá generace Corolly to viděl mezinárodní design, s USA stále mírně odlišnou verzi s upraveným přední a zadní styling, který je zde na obrázku. Dne 1.,8-litrový motor se znovu přenesl a vyráběl stejných 132 koňských sil jako předchozí generace. Eco trim nabízel 140 koní. Čtyř-rychlostní automatickou a šestistupňovou manuální nabídli spolu s Toyota je nový variátor.

přichází dvanáctá generace, Toyota plánuje postavit vozidlo v USA.,