Po tom všem kázat o tom, jak ohřívač jádra jsou pouze „nevyhověl“, pokud jsou netěsné, je zřejmé, mnoho lidí neví, co se děje s chladící kapaliny a hutnictví slitiny ohřívač jader a dalších kovů ve motors dnes. Už se nezabýváme litinovými bloky / hlavami a měděnými / mosaznými radiátory a jádry topení … už dlouho ne., Stará diagnostika a pokyny, co funguje a co selhává, již neplatí. Existují vážné přenos kovu problémy v současné výrobní systémy chlazení a tyto značně ovlivnit přenos tepla schopnost bloky, hlavy, radiátory a ohřívače jader.
ve skutečnosti jsme museli nahradit mnoho topných jader, která již nepřenášejí teplo, a je téměř nemožné „vyčistit“ kyselinami nebo žíravinami v chladicím systému. Podobné problémy vidíme i v radiátorech,které už nepřenášejí teplo.,
Takže, základní testy, které můžete udělat sami ověřit, že výměník tepla je na vině představuje dvě oblasti zájmu:
1) je/topení a/c ovládání systému řízení proudění vzduchu přes topné těleso? a
2) je jádro ohřívače přijímající tok horké vody?
Pokud systém klimatizace je přechod na čerstvý vzduch, nebo cirkulační vzduch v MAX režimu A/C, to je nejvíce pravděpodobné, že přechod k režimu topení, pokud odmrazování a topení režimy jinak fungovat OK.,
Pokud máte pocit, hadice k topení (pod kapotou) od studeného motoru, měli byste cítit teplé vody začne téci v jedné z hadice. Krátce poté budete cítit teplou vodu procházející druhou hadicí. Pokud motor temp měřidlo ukazuje normální teplotu motoru a chladicí kapaliny dostane dostatečně horký, proudit přes chladič, hadice a máte pocit, horký vzduch přicházející zezadu ventilátor chladiče vzduchu, pak voda by měla být tak horké, jde do výměníku tepla. Samozřejmě používejte běžná opatření, abyste s běžícím motorem nedávali ruce do žádných pohyblivých částí pod kapotu.,
takže pokud je voda “ horká „na jedné z ohřívacích hadic a“ studená “ na druhé straně, pak vaše auto nemá žádný průtok přes jádro ohřívače. Je to s největší pravděpodobností zablokováno a nebude proudit horkou vodou. Nebo, pokud jsou hadice stejně horké, pak jádro ohřívače nepřenáší teplo.
jádro ohřívače může být možné vyčistit proplachovacím roztokem na bázi kyseliny citronové (horké v čisté vodě), ale na to se nespoléhejte. Snažili jsme se vyčistit spoustu topných jader v různých značek a zlepšení je obecně marginální., Na některých VW/Audi, dokonce jsme zmanipulované až „výměníku“ proplachovací jednotka s vyhřívanou vodou/roztokem kyseliny a vodní čerpadlo a regulační ventil (udržet od zničení výměníku tepla) a nech to běžet na jeden den vyčistit vklady/pokovení na vnitřní straně výměníku tepla. Tyto vozy jsou obzvláště obtížné odstranit jádro topení a projekt výměny jádra ohřívače může stát stejně jako hodnota některých z těchto vozů … nebo alespoň obrovské procentojejich hodnotu.
viděl jsem, že ostatní vozidla Ford mají tento problém s jádrem topení.,
Pokud jste mechanicky nakloněn udělat základní testy na topný systém, pak se auto radiator shop, který může provádět diagnostiku a možná vyčistit výměník tepla nebo nahradit ji pro vás. Mělo by to stát mnohem méně než cena prodejce.
Napsat komentář