Etter at alle pontificating her om hvordan varmeapparatet kjerner er bare «mislyktes» hvis de lekker, det er åpenbart mange folk vet ikke hva som skjer med kjølevæske og metallurgi av legering-varmeelement kjerner og andre metaller i motorer i dag. Vi er ikke håndtere støpejern blokker/hoder og kobber/messing radiatorer og oppvarming kjerner lenger … ikke for lang tid., Den gamle diagnostikk og retningslinjer for hva som fungerer og hva som ikke klarer ikke gjelder lenger. Det er alvorlige metall overføre saker som skjer i dagens produksjon kjøling systemer, og disse vil i stor grad påvirke til å overføre varme evne til blokker, hoder, radiatorer, og varmeapparatet kjerner.
Ja, vi har hatt til å erstatte mye av varmeapparatet kjerner som ikke overføre varmen lenger, og er nesten umulig å «rense ut» med syrer eller caustics i en cooling system flush. Vi ser lignende problemer i radiatorer som ikke overføre varmen lenger, også.,
Så, den grunnleggende tester som du kan gjøre selv for å kontrollere at varmeapparatet core er på feil presenterer to områder av interesse:
1) er den varmeapparat/a/c control system for å styre luftstrømmen gjennom varmeapparatet core? og,
2) er varmeapparatet core mottar en strøm av varmt vann?
Hvis klimakontroll-systemet endrer seg over til frisk luft, eller resirkuleres luften i MAX A/C-modus, er det mest sannsynlig å flytte over til varme-modus, hvis tine og oppvarming moduser ellers fungerer OK.,
Hvis du føler slangene som går til oppvarming (fra underhood) fra en kald motor, bør du føle den varme vannet begynner å strømme i en av slangene. Kort tid etterpå vil du føle deg varm vannet som kommer gjennom den andre slangen. Hvis motoren temp måleren viser normal motor temp, og kjølevæske blir varm nok til å strømme gjennom radiator slanger og du føler deg varm luft som kommer fra bak radiator vifte luftstrøm, så vannet bør være så varmt som går inn i ovnen kjerne. Selvfølgelig, bruke normale forholdsregler for å ikke legge hendene til noen bevegelige deler under panseret med motoren kjører.,
Så, hvis vannet er «hot» på en av varmeapparatet slanger og «kalde» på den andre, så bilen har ingen flyt gjennom varmeapparatet kjerne. Det er mest sannsynlig forhindres, og vil ikke renne varmt vann. Eller, hvis slangene er like varme, da varmeapparatet core er ikke overføre varme.
Det kan være mulig å rense ut varmeapparatet kjerne med en sitronsyre basert flushing løsning (kjør varmt i rent vann), men ikke stole på det. Vi har prøvd å rense ut en rekke oppvarming kjerner i ulike fabrikater og forbedring er generelt marginale., På visse VW/Audi biler, vi har også rigget opp en «heater » core» flushing enhet med et oppvarmet vann/sur løsning og en vannpumpe og en kontroll ventil (for å holde fra å blåse opp en oppvarming core) og la den gå en dag til å rense ut innskudd/platekledning på innsiden av ovnen kjerne. Disse bilene er spesielt vanskelig å fjerne varmeapparatet kjerne, og varmeapparatet core erstatning prosjektet kan koste så mye som verdien av enkelte av disse bilene … eller i det minste en stor del oftheir verdi.
jeg har sett andre Ford-kjøretøy har denne varmeapparatet core problem.,
Hvis du ikke er mekanisk tilbøyelig til å gjøre de grunnleggende tester på varmeelement-system, må du ta bilen til en radiator verksted som kan utføre diagnose og kanskje rent ut varmeapparatet core eller erstatte det for deg. Det skal koste mye mindre enn en forhandler priser.
Legg igjen en kommentar