Moje Auto Ztrácí Výkon do Kopce

Dan Ferrell píše o do-it-yourself opravy a údržba automobilů. Má certifikace v oblasti automatizace a řídicí techniky.

když vaše auto ztratí energii do kopce, neexistuje žádný specifický systém nebo součást, kterou můžete obviňovat., Například, můžete být zabývající se:

• slabé nebo opotřebované palivové čerpadlo
• ucpaný katalyzátor
• vadná automatická nebo manuální převodovka
• špatné řízení motoru snímače

Určité problémy v některé z těchto komponent nebo systémů může mít motor cítit pomalý při akceleraci do kopce.

následující části vám poskytnou stručný popis běžných problémů v některých specifických systémech nebo součástech, které mohou způsobit ztrátu výkonu vašeho vozidla při jízdě do kopce.

Opotřebované Palivové Čerpadlo a Palivový Systém, Problémů

Pokud se budete řídit moderní vozidla, palivový systém v autě je vybavena elektrické palivové čerpadlo, obvykle uvnitř palivové nádrže.

palivové čerpadlo je navrženo tak, aby tlačilo palivo z palivové nádrže do systému vstřikování paliva v určitém rozsahu tlaku. Po několika kilometrech provozu se však vnitřní součásti palivového čerpadla opotřebovávají a účinnost klesá. Často se tento příznak projevuje postupně. Můžete si všimnout, že motor bojuje při vysokém zatížení, když jedete do kopce nebo tažíte přívěs.,

ve skutečnosti mohou selhat i jiné části systému. Ale existuje několik testů, které můžete udělat doma.

testování tlaku palivového systému

Pokud máte podezření na problém s palivovým systémem,proveďte nejprve vizuální kontrolu známek úniku. Věnovat zvláštní pozornost na následující složky:

• rozdělovače paliva
• regulátor tlaku paliva (FPR)
• palivové hadice
• palivo linky
• vstřikovače paliva,

netěsnost v systému, může být příčinou problému.

běžným způsobem testování palivového čerpadla je kontrola tlaku paliva v systému., Pokud chcete tento postup provést sami, budete potřebovat manometr paliva. Pro tento test musíte také uvolnit tlak palivového systému pro připojení měřidla.

některé systémy mají ventil Schrader (zkušební montáž palivové kolejnice), který můžete použít k připojení manometru; v opačném případě budete muset pro tento účel použít odpaliště. Pokud má palivová kolejnice tlumič pulzace paliva, můžete toto připojení použít pro měřidlo.

pravděpodobně budete muset nejprve uvolnit tlak systému, abyste připojili měřidlo., V případě potřeby se podívejte do příručky pro opravu vozidla, kde najdete testovací kroky pro konkrétní systém vstřikování paliva.

Pokud tuto příručku ještě nemáte, můžete si koupit relativně levný manuál prostřednictvím Amazonu. Haynes manuály přicházejí s krok za krokem postupy a fotografie pro mnoho řešení problémů, náhradní díly a projekty údržby můžete udělat doma.

také tento příspěvek o tlaku paliva v testovacím systému vás může vést procesem.

při provádění zkoušky mějte na paměti tyto body:

• postupujte podle specifikací pro zkoušku (například: vypnutý motor nebo volnoběh).,
• obvykle je tlak paliva při chodu motoru mírně nižší.
• když motor běží, můžete vidět, že tlakoměr mírně kolísá kvůli otevření a zavření vstřikovačů.
• neobvyklé kolísání měřidel může indikovat vzduch v systému.
• tlak nad specifikacemi systému způsobí bohatou směs vzduchu a paliva.
• tlak pod specifikacemi systému způsobí směs chudého vzduchu a paliva.,jistě může přijít z:
  • špatný regulátor tlaku paliva,
  • ucpané zpětné vedení
  • vadný regulátor tlaku paliva vakuové linky

  Nízký tlak paliva může pocházet z:

  • ucpaný palivový filtr
  • netěsné palivové čerpadlo zpětný ventil
  • opotřebované palivové čerpadlo
  • znečištěný nebo ucpaný palivový filtr uvnitř nádrže, ponožky
  • ucpané palivové vedení
  • vadný regulátor tlaku paliva

  Kontrola Palivového Čerpadla, Ventily

  Společné elektrické palivové čerpadlo má zpětný ventil na výstupu připojení čerpadla udržet palivové potrubí pod tlakem, když se motor vypne., Také přetlakový ventil může být umístěn v blízkosti zpětného ventilu, aby se otevřel, když se vytvoří příliš velký tlak. Buď ventil může selhat a způsobit pokles tlaku paliva.

  Pokud regulátor tlaku paliva testuje OK, můžete také zkontrolovat netěsný ventil sledováním tlaku paliva po vypnutí motoru. Pokud tlak klesne, můžete se zabývat unikajícím zpětným ventilem.

  podobně můžete vyloučit ucpaný palivový filtr a palivové potrubí testováním tlaku paliva na výstupním připojení palivového čerpadla., U některých modelů to nemusí být snadný úkol, protože potřebujete přístup k výstupnímu portu čerpadla. Na některé modely, i když, můžete připojit tlakoměr na palivový filtr vstupního řádku; však mějte na paměti, že nízký tlak v tomto bodě, může být v důsledku ucpané palivové potrubí, slabé nebo opotřebované palivové čerpadlo nebo ucpaný filtr ponožky v nádrži, v závislosti na konkrétním modelu.

  

  Ucpání Katalyzátoru

  katalyzátor je součástí výfukového systému. Výfukové plyny vytékají z válců přes výfukové porty, do výfukového potrubí a přes katalyzátor a koncovku výfuku.

  jako klíčová složka systému regulace emisí mění katalyzátor uhlovodíky (HC), oxid uhelnatý (CO) a oxidy dusíku (NOx) na neškodné plyny.,

  přestože nemá žádné pohyblivé části a může pracovat bez problémů po tisíce mil, problémy s výkonem mohou snížit účinnost nebo vážně poškodit katalyzátor. Běžným problémem s převaděčem koček je ucpání, obvykle před přehřátím. Surové palivo z výpadků motoru může rychle zvýšit teplotu kočky a zničit prvek katalyzátoru, což způsobuje zablokování, které zabraňuje proudění plynů.

  dalším problémem je fyzické poškození. Například vnitřní struktura může být znečištěná, zhroucená nebo zlomená.,

  Příznaky ucpaný katalyzátor může zahrnovat:

  • karburátor vymstí
  • vymstí v sacím potrubí
  • ztráta výkonu motoru ve vysokých rychlostech nebo při jízdě do kopce
  • zdržování brzy po spuštění motoru

  Testování Katalyzátoru

  k Dispozici jsou tři jednoduché metody, které můžete použít k testování pro omezený katalyzátor nebo výfukové soustavy.

  • pro monitorování podtlaku motoru použijte vakuomoměr.
  • pro monitorování zpětného tlaku použijte manometr.
  • použijte paličku ke kontrole fyzického stavu kočky.,

  při diagnostice vaší kočky:

  • proveďte vizuální kontrolu a zkontrolujte praskliny a zářezy.
  • klepnutím na převodník použijte gumovou paličku; chrastící zvuky naznačují vnitřní poškození.

  Mějte na paměti, že každý typ omezení ve výfukovém systému může mít stejný účinek jako ucpaný katalyzátor.

  

  Převodovka Problémů

  Konkrétní problém s převodovkou, ať už manuální nebo automatické, může také způsobit, že motor ztrácí výkon pod zatížením nebo do kopce.

  v manuální převodovce může například při opotřebení sklouznout Spojkový disk. Všimnete si závodění motoru při pomalém zrychlení po zastavení, při řazení nebo při jízdě do kopce.

  v automatické převodovce mohou opotřebované pásy nebo měnič točivého momentu také způsobit podobné problémy., Pokud spojka prokluzuje v zařízení, tam může být problém s zaseklý ventil, vnitřní těsnosti, hladina kapaliny nízká, nebo ucpaný filtr. Pokud je to nutné, vezměte si vozidlo pro diagnostiku.

  

  Údržba a Opotřebované Díly

  Nedostatek řádné údržby a vadné součástky jsou další společný zdroj špatný výkon motoru. Takže možná budete chtít zkontrolovat servisní plán pro váš konkrétní model a skenovat počítač automobilu pro potenciální diagnostické chybové kódy, i když kontrolka motoru není zapnutá.

  servisní plán najdete v návodu k obsluze vozidla nebo v příručce k opravě vozidla. A pokud nemáte čtečku kódů nebo skener, váš místní obchod s autodíly vám může stáhnout chybové kódy.,

  Některé komponenty, možná budete chtít zkontrolovat nebo nahradit, v závislosti na konkrétním modelu, patří:

  • zapalovací svíčky
  • zapalovací svíčky dráty
  • víčko rozdělovače
  • palivový filtr
  • vzduchový filtr
  • vakuové hadice
  • EGR ventil a systém
  • komprese válce

  Opotřebované zapalovací svíčky může způsobit vynechávání zapalování při jízdě do kopce. Můžete cítit, jak auto trhá nebo ztrácí energii. Ve skutečnosti, jak některé z těchto komponent začne nosit ven, nebo se stát omezen, nemusí všimnout, dokud vaše auto je pod zátěží, třeba do kopce., Účinkem může být snížení spotřeby paliva, oslabená jiskra a špatné spalování.

  Přečtěte si návod k obsluze vozidla nebo příručku k opravě vozidla pro další komponenty, zejména pro váš model, které možná budete muset zkontrolovat nebo vyměnit.

  také špatné připojení, jako jsou volné nebo zkorodované důvody, může okrást výkon vašeho motoru. Dokonce i zkorodované připojení pojistky může ovlivnit váš motor při zatížení, jako v následujícím videu.,

  Jak Špatné Elektrické zapojení Může Okrást Výkon Motoru

  Tento obsah je přesné a pravdivé, aby to nejlepší z autorovy znalosti a není určen jako náhrada za formální a individuální poradenství od kvalifikovaného odborníka.

  © 2019 Dan Ferrell

  Dan Ferrell (autor) dne 31.srpna 2020:

  nejprve zkontrolujte nízký tlak paliva.

  máte relativně nový model pro zablokování výfukového systému (i to se může stát, když engine související otázky, jako je zapalování nejsou postaráno brzy)., Dalším potenciálním problémem je opotřebovaná, klouzavá spojka.

  doufám, že to pomůže.

  David Richards 30. srpna 2020:

  Když jdu do kopce, výkon v motoru se snižuje, takže jediný způsob, jak mohu vylézt na kopec, je změna na nižší rychlostní stupeň. Mám své auto obsluhované podle servisních intervalů. Moje auto je vauxhall astra 2012

  Dan Ferrell (autor) 22.Dubna 2020:

  obvykle je to kvůli nízkému tlaku paliva, špatné jiskře nebo vadnému senzoru. Stáhněte si chybové kódy a zjistěte, zda najdete nějaké V paměti ECU. Doufám, že to pomůže.,

  Otee tonic 22. Dubna 2020:

  můj akcelerátor Nissan navara váhá nebo ztrácí energii.a teď je těžké začít..