Ma voiture Perd de la puissance En montant

Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

Lorsque votre voiture perd de la puissance en montée, vous ne pouvez blâmer aucun système ou composant spécifique., Par exemple, vous pouvez avoir affaire à:

• pompe à carburant faible ou usée
• convertisseur catalytique bouché
• transmission automatique ou manuelle défectueuse
• mauvais capteur de commande du moteur

certains problèmes dans l’un de ces composants ou systèmes peuvent rendre le moteur lent lors de l’accélération en montée.

Les sections suivantes vous donnent une brève description des problèmes courants dans certains systèmes ou composants spécifiques qui peuvent entraîner une perte de puissance de votre véhicule en montée.

Pompe À Carburant usée et problèmes de système de carburant

Si vous conduisez un véhicule moderne, le système de carburant de votre voiture est équipé d’une pompe à carburant électrique, généralement à l’intérieur du réservoir de carburant.

la pompe à carburant est conçue pour pousser le carburant du réservoir de carburant vers le système d’injection de carburant sous une plage de pression spécifique. Après des kilomètres de service, cependant, les composants internes de la pompe à carburant s’usent et l’efficacité diminue. Souvent, ce symptôme se manifeste progressivement. Vous remarquerez peut-être que le moteur se débat sous des charges élevées lorsque vous montez ou remorquez une remorque.,

En fait, d’autres parties du système peut échouer. Mais il y a quelques tests que vous pouvez faire à la maison.

test de la pression du système de carburant

Si vous soupçonnez un problème avec le système de carburant, effectuez d’abord une inspection visuelle pour détecter tout signe de fuite. Portez une attention particulière aux éléments suivants:

• rail de carburant
• régulateur de pression de carburant (FPR)
• les tuyaux de carburant
• les conduites de carburant
• les injecteurs de carburant

Une fuite dans le système peut être la cause du problème.

Une façon courante de tester la pompe à carburant est de vérifier la pression de carburant du système., Vous aurez besoin d’un manomètre de carburant si vous voulez faire cette procédure vous-même. Pour ce test, vous devez également soulager la pression du système de carburant pour connecter le manomètre.

certains systèmes ont une vanne Schrader (raccord d’essai de rail de carburant) que vous pouvez utiliser pour connecter le manomètre; sinon, vous devrez utiliser un té à cet effet. Si la rampe d’injection a carburant amortisseurs de pulsations, vous pouvez utiliser cette connexion pour la jauge.

Vous devrez probablement d’abord soulager la pression du système pour connecter votre manomètre., Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour connaître les étapes de test de votre système d’injection de carburant, si nécessaire.

Si vous n’avez pas encore ce manuel, vous pouvez acheter un manuel relativement peu coûteux via Amazon. Les manuels Haynes sont livrés avec des procédures et des photos étape par étape pour de nombreux projets de dépannage, de remplacement de pièces et d’entretien que vous pouvez effectuer à la maison.

En outre, ce post sur la pression de carburant du système de test peut vous guider tout au long du processus.

lors de l’essai, gardez ces points à l’esprit:

• suivez les spécifications pour l’essai (par exemple: moteur éteint ou au ralenti).,
• Habituellement, la pression de carburant est légèrement inférieure lorsque le moteur tourne.
• Lorsque le moteur tourne, vous pouvez voir le manomètre fluctuer légèrement à cause de l’ouverture et de la fermeture des injecteurs.
• Des fluctuations inhabituelles de l’aiguille de jauge peuvent indiquer de l’air dans le système.
• La pression au-dessus des spécifications du système entraînera un mélange air-carburant riche.
• Une pression inférieure aux spécifications du système provoquera un mélange air-carburant pauvre.,peut provenir d’un:
  • mauvais régulateur de pression de carburant
  • ligne de retour obstruée
  • ligne de vide du régulateur de pression de carburant défectueuse

  Une faible pression de carburant peut provenir d’un:

  • filtre à carburant obstrué
  • clapet anti-retour de pompe à carburant
  • régulateur de pression de carburant défectueux

  vérification des soupapes de la pompe à carburant

  Une pompe à carburant électrique commune dispose d’un clapet anti-retour à la sortie de la pompe pour maintenir la conduite de carburant sous pression lorsque le moteur est arrêté., En outre, une soupape de surpression peut être située près du clapet anti-retour pour s’ouvrir lorsque trop de pression s’accumule. Valve peut échouer et que la pression de carburant à la baisse.

  Si le régulateur de pression de carburant est correct, vous pouvez également vérifier la présence d’une soupape qui fuit en surveillant la pression de carburant après l’arrêt du moteur. Si la pression chute, vous avez peut-être affaire à un clapet anti-retour qui fuit.

  de même, vous pouvez exclure un filtre à carburant et une conduite de carburant obstrués en testant la pression de carburant au niveau de la connexion de sortie de la pompe à carburant., Cela pourrait ne pas être une tâche facile sur certains modèles, car vous avez besoin d’accéder au port de sortie de la pompe. Sur certains modèles, bien que, vous pouvez brancher le manomètre à la ligne d « entrée du filtre à carburant; Cependant, gardez à l « esprit qu » une basse pression à ce stade peut être due à une conduite de carburant obstruée, pompe à carburant faible ou usée ou chaussette de filtre restreinte dans le réservoir, selon votre modèle particulier.

  

  le Colmatage Convertisseur Catalytique

  Le convertisseur catalytique est une partie du système d’échappement. Les gaz d’échappement s’écoulent des cylindres par les orifices d’échappement, dans le collecteur d’échappement et à travers le convertisseur catalytique et le tuyau d’échappement.

  en tant qu’élément clé du système de contrôle des émissions, le convertisseur catalytique transforme les hydrocarbures (HC), le monoxyde de carbone (CO) et les oxydes d’azote (NOx) en gaz inoffensifs.,

  bien qu’il n’ait pas de pièces mobiles et puisse fonctionner sans problème sur des milliers de kilomètres, des problèmes de performances peuvent réduire l’efficacité ou endommager gravement un convertisseur catalytique. Un problème commun de convertisseur cat est le colmatage, généralement dû à une surchauffe. Le carburant brut provenant des ratés du moteur peut rapidement augmenter la température du cat et détruire l’élément catalyseur, provoquant un blocage qui empêche l’écoulement des gaz.

  un autre problème est les dommages physiques. Par exemple, la structure interne peut s’encrasser, s’effondrer ou se casser.,

  Les symptômes d’un convertisseur catalytique bouché peuvent inclure:

  • rebroussement du carburateur
  • rebroussement du collecteur d’admission
  • perte de puissance du moteur à haute vitesse ou en montée
  • décrochage peu après le démarrage du moteur

  test D’un convertisseur catalytique

  Il existe trois méthodes simples que vous pouvez utiliser pour tester un convertisseur catalytique ou un système d’échappement restreint.

  • utilisez une jauge à vide pour surveiller le vide du moteur.
  • utilisez un manomètre pour surveiller la contre-pression.
  • utilisez un maillet pour vérifier la condition physique du chat.,

  Lorsque le diagnostic de votre chat:

  • faire une inspection visuelle et vérifier les fissures et les creux.
  • utilisez un maillet en caoutchouc pour appuyer sur le convertisseur; des bruits de cliquetis indiquent des dommages internes.

  gardez à l’esprit que tout type de restriction dans le système d’échappement peut avoir le même effet qu’un convertisseur catalytique bouché.

  

  problèmes de Transmission

  des problèmes de transmission particuliers, qu’ils soient automatiques ou manuels, peuvent également entraîner une perte de puissance du moteur sous charge ou en montée.

  dans une transmission manuelle, par exemple, un disque d’embrayage peut glisser lorsqu’il est usé. Vous remarquerez la course du moteur en accélérant lentement après un arrêt, lors des changements de vitesse ou en montée.

  dans une transmission automatique, des bandes usées ou un convertisseur de couple peuvent également causer des problèmes similaires., Si la transmission glisse, il peut y avoir un problème avec une vanne bloquée, des fuites internes, un faible niveau de liquide ou un filtre obstrué. Si nécessaire, prenez votre véhicule pour un diagnostic.

  

  entretien et pièces usées

  Le manque d’entretien approprié et les composants défectueux sont d’autres sources courantes de mauvaises performances du moteur. Donc, vous voudrez peut-être vérifier le programme de service pour votre modèle particulier et scanner l’ordinateur de la voiture pour les codes de diagnostic potentiels, même si le voyant check engine n’est pas allumé.

  Vous pouvez trouver le programme d’entretien dans le manuel du propriétaire de votre voiture ou dans le manuel de réparation de votre véhicule. Et, si vous n’avez pas de lecteur de code ou de scanner, votre magasin de pièces automobiles local peut télécharger les codes de panne pour vous.,

  certains composants que vous voudrez peut-être vérifier ou remplacer, selon votre modèle particulier, comprennent:

  • bougies d’allumage
  • fils de bougie d’allumage
  • capuchon de distributeur
  • filtre à carburant
  • filtre à air
  • tuyaux d’aspiration
  • vanne EGR et système
  • compression du cylindre

  en montée. Vous pouvez sentir la voiture saccader ou perdre de la puissance. En fait, comme l’un de ces composants commence à s’user ou à devenir restreint, vous ne le remarquerez peut-être pas tant que votre voiture n’est pas chargée, comme en montée., L’effet peut être une réduction de l’économie de carburant, affaibli étincelle et une mauvaise combustion.

  Consultez le manuel du propriétaire de votre voiture ou le manuel de réparation du véhicule pour connaître les autres composants propres à votre modèle que vous devrez peut-être vérifier ou remplacer.

  De plus, de mauvaises connexions, comme des terrains desserrés ou corrodés, peuvent priver votre moteur de courant. Même une connexion de fusible corrodée peut affecter votre moteur sous charge, comme dans la vidéo suivante.,

  comment une mauvaise connexion électrique peut voler la puissance du moteur

  ce contenu est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l’auteur et ne vise pas à remplacer les conseils formels et individualisés d’un professionnel qualifié.

  © 2019 Dan Ferrell

  Dan Ferrell (auteur) le 31 août 2020:

  Vérifiez d’abord si la pression de carburant est basse.

  Vous avez un modèle relativement nouveau pour un système d’échappement restreint (bien que cela puisse se produire lorsque des problèmes liés au moteur tels que des ratés ne sont pas pris en charge prochainement)., Un autre problème potentiel est un embrayage usé et glissant.

  Espérons que cette aide.

  David Richards le 30 août 2020:

  lorsque je monte, la puissance du moteur diminue, donc la seule façon de gravir la colline est de passer à un rapport inférieur. J’ai ma voiture entretenue selon les intervalles d’entretien. Ma voiture est une vauxhall astra 2012

  Dan Ferrell (auteur) le 22 avril 2020:

  Habituellement, cela est dû à une faible pression de carburant, à une mauvaise étincelle ou à un capteur défectueux. Téléchargez les codes de panne et voyez si vous en trouvez dans la mémoire de L’ECU. Espérons que cette aide.,

  otee tonic le 22 avril 2020:

  mon accélérateur Nissan navara hésite ou perd de la puissance.et maintenant, il est difficile de commencer..