ikke din bedstefars sæt hjul.
Når folk tænker på cruiser motorcykler, billeder af Easy Rider, læder chaps og Hells Angels normalt kommer til at tænke. Mange mennesker forbinder krydsere med motorcyklens storhedstid, men cruiserens storhedstid er langt bag os på dette tidspunkt., Selvom segmentet har mistet popularitet i det sidste årti, fortsætter producenterne med at skubbe krydsere fremad med moderne teknik og innovative designs.
i modsætning til de dage af yore, dagens krydsere kommer i mange former og former. Fra motorkonfigurationer til ergonomi til rake og trail har moderne krydsere en bred vifte af specifikationer, der opfylder specialiserede behov. Uanset om du går i gang med en langrendstur eller river de lokale t .isties op, kan du gøre det på en krydser. Med den alsidighed i tankerne er her fem af de bedste krydsere på markedet i dag.,
Harley-Davidson Softail lo.Rider S
Harley-Davidson har indbegrebet cruiser segmentet i over et århundrede, så vi kunne ikke starte vores liste med nogen anden mærke. Ja, baren og skjoldet formede bestemt cruiser-kulturen som et livsstilsmærke, men de gør fremskridt med at komme ind på nye markeder. Imidlertid, at appellere til nye kunder betyder ikke, at Harley opgiver de nuværende harlistas, og Softail lo.Rider s beviser det.
efter at Motor Company ophørte Dyna lo.Rider S—og Dyna line generelt—opfordrede Harley faithful kraftigt til sin opstandelse., Med en 8-ventil, 114ci (1,868 cc v-twin motor, omvendt gafler, og en aggressiv (for Harley) 28-graders rive, Softail version af den Lave Rider S samtidig formilde dem, der opfordrer til Dyna ‘ s afkast, og dem, der søger en nimbler hog.
selvfølgelig er fit & finish på Lo.Rider S uden sidestykke og eksemplificerer, hvad Harley gør bedst—styling. De mørklagte æstetiske og Bron .e accenter fanger den gamle, brash cruiser holdning blandet med moderne detaljer som en forlygte kutte og T-stil styr., Nej, det er ikke din grandpappys cruiser, men det er bestemt ikke det mest radikale eksempel i segmentet…
Ducati Diavel 1260
bare et blik på Ducati Diavel, og du kan fortælle, at det er en anden slags cruiser. Uanset om det er trellisrammen, den futuristiske forlygte eller sportsbike-spec-komponenterne, skriger Diavel performance cruiser. Mens Diavels æstetik bucks konventionel cruiser styling, har den ikke stoppet modellen fra at racking op design a .ards i de sidste to år.,
Pakning en 1,262 cc v-twin, der opnår 159 hestekræfter med 95 ft-lb drejningsmoment, Ducati ‘ s bringer muskler med dens lone cruiser. Ohlins affjedring, Brembo bremser, og tovejs quickuickshifter også komplimentere ydeevne orienteret motor og chassis. Sammen med al den kraft hjælper Diavel ‘ s traction control, Bosch cornering ABS og wheelheelie control blotte dødelige wrrangle udyret.
siden sin debut i 2011 har Diavel skubbet cruiser-markedet fremad., Med avanceret teknologi, overlegen teknik, og visionært design, Ducati har skåret ud en cruiser niche af sine egne—og andre producenter ønsker et stykke.
Triumph Rocket 3
i modsætning til Ducati og Harley er Triumph afhængig af inline-tripler for at drive sin flagskibscruiser—Rocket 3. Denne særlige inline-triple er monteret i længderetningen og kan prale af en kæbedråbende 2,500 cc-kapacitet. Det er ikke overraskende, at Rocket 3 ‘ s bilstørrelse motor pumper 165 hestekræfter og 163 ft-lb drejningsmoment ud. Hvad er overraskende er, at modellen kaste 88 pounds i færd med at få flere muskler., mange antager, at Triumph forestillede sig Rocket 3 for 2020-modelåret for at konkurrere med Ducati Diavel. Hvis den fuldt justerbare Sho .a-ophæng, Brembo Stylema calipers og re-designet chassis er nogen tip, er formodningerne måske ikke langt væk. I tillæg til traction control, sving ABS, og ride tilstande, den nye Rocket 3 luxuriates ryttere med cruise control, hill-hold, og et Bluetooth-aktivér TFT-skærm.
der Tilbydes i touring (GT) og sporty (R) varianter, kunderne kan vælge deres særlige smag af cruiser uden at forlade Triumph ‘ s showroom-gulvtæppe., Med den massive revision af Rocket 3-platformen ser vi frem til fortsat konkurrence i kategorien—men vi kan ikke hjælpe med at se tilbage på modellen, der startede performance cruisers generelt.
Yamaha VMA.
introduceret i 1985 har Yamahas VMA. været præstationsalternativet inden for cruisercirkler i 35 år. V4-motoren, akseldrevet og futuristisk styling placerede konsekvent VMA.som anti-Harley-indstillingen for cruiser-købere. I 2009, Yamaha re-branded modellen som VMA.og plopped en 1.679 cc, 16-ventil, dobbelt-overhead-cam motor i sin re-designet ramme.,
i modsætning til Diavel og Rocket 3 er VMA.ikke udstyret med den nyeste gadgetry og teknologi. Det har ikke dæktrykovervågningssystemer, turn-by-turn navigation eller opvarmede greb. VMA. ‘s” teknologi ” består af en 5-trins gearkasse med tøflerkobling, bølgeformede bremseskiver med ABS og fuldt justerbar ophæng.
Hvis du ikke er en af alle klokker og fløjter, kan Yamahas VMA.være performance cruiser for dig., Mens modellen ikke har set en større opdatering i over 10 år, fylder den stadig et tiltrængt sted i cruiser landskabet og krummer ud en ansigtsmeltende 170 hestekræfter. Uanset om det er det ukonventionelle design eller strøm, der trækker dig ind, finder du ikke en anden cruiser som Yamahas VMA..
Indian Chief Dark Horse
vi vender tilbage til USA for finalen af vores cruiser runde op, og der er ingen bedre måde at afslutte det end med Indian Chief Dark Horse., Siden Polaris erhvervede Det Indiske navn i 2011, har de tilbudt en mere moderne skæve cruiser end den anden amerikanske producent (ehem, Harley). Med en Thunderstroke 111-motor i kernen adskiller den mørke hest sig fra mængden.
111ci (1,818 cc) v-t .in motor fundet i Dark Horse fastsætter en blærende 119 ft-lb drejningsmoment på kun 3,000 omdrejninger. Parring af Thunderstroke-motoren med gulvbrædder, fejede styr, og en luftjusteret monoshock gør denne cruiser til en gennemsnitlig mile-muncher., chefens design er moderne at tage på klassiske indiske signaler, som hovedbeklædningslyset på S .eeper front fender og heritage Indian logo på teardrop gas tank. Den mørke hest beviser, at du kan have ydeevne uden at ofre komfort, og at cruiser-markedet er mere forskelligartet end nogensinde.
Skriv et svar