El Corolla ha cambiado mucho en sus 52 años de historia.
pequeño, asequible y confiable son tres ingredientes que han hecho del Toyota Corolla un coche de referencia para millones. Desde su introducción en 1966, los clientes han comprado más de 40 millones de corolas, lo que la convierte en una de las placas de identificación más vendidas de la historia.,
cincuenta y dos años de historia vieron el Corolla pasar de un coche subcompacto de tracción trasera que se transformó en el coche económico de tracción delantera que conocemos hoy en día con cuatro puertas, un interior espacioso y las comodidades suficientes para mantener el precio bajo y su valor alto. Sí, el Corolla GT-S de la década de 1980 es un coche deportivo codiciado; sin embargo, es un punto en el ethos económico de la placa de identificación.
BudgetDirect compiló excelentes ilustraciones de las once generaciones del Toyota Corolla, haciendo que los cambios generacionales sean fáciles de detectar. Haga clic para ver cómo ha cambiado.,
fuente: BudgetDirect
primera generación: 1966-1970
Toyota introdujo el Corolla en 1966, vendiéndolos a través de una red de Concesionarios de bajo presupuesto llamada Toyota Corolla Store en Japón. Para eclipsar a sus competidores, el Datsun 1000 y Subaru 1000, Toyota le dio al Corolla un motor más grande de 1.1 litros, que golpeó al automóvil con un impuesto de circulación; sin embargo, el motor más grande y potente le dio al Corolla un poco de prestigio. Otras características que ofrece Corolla incluyen una suspensión delantera Macpherson strut y una transmisión manual de 4 velocidades totalmente sincronizada.,
mientras Toyota introdujo el Corolla en 1966 en Japón, las exportaciones estadounidenses no comenzaron hasta 1968. El precio inicial estaba por debajo de $1,700. Durante su primera generación, el U. S. Corolla obtuvo un motor de 1.1 y 1.2 litros produciendo 60 y 65 caballos de fuerza, respectivamente.
segunda generación: 1970-1974
El desarrollo del Corolla de segunda generación comenzó en 1967 con el nuevo modelo debutando en 1970, el Corolla de segunda generación creció en tamaño para aumentar la comodidad y mejorar la experiencia general de conducción, al tiempo que aumentaba la potencia. Un 1 totalmente nuevo.,El motor OHV de 2 litros ahora produce 73 caballos de fuerza con una caja de cambios automática disponible por primera vez. A lo largo de la segunda generación del Corolla, el coche recibió numerosas actualizaciones, incluyendo un motor de 1.6 litros y 102 hp en 1971, y una nueva parrilla en 1972. El modelo SR5 con una transmisión manual de cinco velocidades debutó durante esta generación.
tercera generación: 1974-1979
El Corolla de tercera generación tenía un estilo de carrocería para casi todo el mundo, ofreciendo cinco modelos diferentes que iban desde un techo rígido de dos puertas hasta un vagón de cinco puertas. A 1.,El motor de 2 litros propulsó el modelo de dos puertas, mientras que los modelos restantes recibieron el motor más grande de 1.6 litros. Las cajas de cambios incluían un manual estándar de cuatro velocidades con un automático opcional de tres velocidades o un manual de cinco velocidades. El modelo SR5 ofrecía un manual de cinco velocidades de serie. En 1976, Toyota introdujo el Corolla» liftback » de tres puertas mientras actualizaba el estilo general del automóvil en 1977 antes de continuar hasta 1979 sin cambios.
Cuarta Generación: 1979-1983
El Corolla de cuarta generación vio varias mejoras sobre los modelos anteriores., El coche creció de nuevo mientras que finalmente reemplazó la suspensión trasera de resorte de hoja introducida por primera vez en 1966 con un diseño de resorte helicoidal. Un motor OHV de 1.8 litros produjo 75 caballos de fuerza mientras canalizaba la potencia a las ruedas traseras a través de una automática de tres velocidades o manual de cuatro o cinco velocidades.
en 1982, Toyota actualizó el auto de tres velocidades a una unidad de cuatro velocidades. Al año siguiente, Toyota introdujo un motor de leva superior de 1.6 litros.,
quinta generación: 1983-1987
El Toyota Corolla de 1983 vio a la compañía tomar el Corolla de tracción trasera y convertirlo en un vehículo de tracción delantera, montando transversalmente el motor de 1.6 litros. La potencia de las ruedas delanteras pasa por una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.
mientras que gran parte de la línea Corolla ganó tracción delantera, el SR5 Coupé y liftback continuaron montando en el chasis de tracción trasera de la generación anterior de Corolla. En 1984, Toyota puso un motor SOHC de 1.6 litros en el SR5 haciendo 90 cv., Toyota también presentó el famoso Corolla GT-S con un motor DOHC de 1.6 litros que produce 112 hp.
sexta generación: 1987-1991
El Corolla de sexta generación vio el coupé de tracción trasera y el liftback reemplazados por un modelo: un coupé de tracción delantera. Toyota ofreció el Vagón con tracción total a las cuatro ruedas, mientras que ofrece la tecnología en el sedán para un año de modelo – 1989. El Corolla creció en ancho por una pulgada, manteniendo la misma distancia entre ejes que la generación anterior.
Los motores, todas las ofertas de cuatro cilindros, variaron en tecnología y producción durante la sexta generación., Los motores ofrecidos incluían un molino con carburador de 90 hp, un motor de inyección de combustible de 100 hp y una versión EFI de 115 hp. Sin embargo, en 1990, todos los modelos Corolla vinieron con inyección de combustible con la base ofreciendo 102 CV. El Corolla GT-S produjo 130 CV. En 1991, Toyota suspendió el coupé.
séptima generación: 1991-1995
fue entonces cuando el Corolla comenzó a convertirse en el coche económico y económico que conocemos hoy en día. Un sedán y un vagón de tracción delantera fueron los únicos estilos de carrocería disponibles. La corola creció de nuevo, pasando de un subcompacto a una oferta compacta. El 1.,Motor de 6 litros transportado, produciendo 105 hp; sin embargo, en algunos estados con leyes de emisiones más estrictas, el motor hizo 100 hp. Un 115-hp, 1.8 litros estaba disponible en versiones más altas.
octava generación: 1995-2000
mientras que el Corolla De ocho generaciones se inclinó en 1995, el mercado norteamericano no recibió el nuevo vehículo hasta 1997, que fue construido en la planta de NUMMI en California y se ve diferente de lo que se ve arriba. Un sedán era el único estilo de carrocería ofrecido en los EE.UU., impulsado por un motor de 120 hp y 1.8 litros emparejado con un motor automático de tres o cuatro velocidades o manual de cinco velocidades.,
novena generación: 2000-2007
Toyota introdujo el Corolla de novena generación en 2000; sin embargo, no llegó a América del Norte hasta 2002 como un modelo de 2003. El nuevo Corolla, basado en el Corolla Altis más grande, llevaba el mismo motor de 1.8 litros. Sin embargo, la potencia aumentó a 130 caballos de fuerza. Se ofreció un manual automático de cuatro velocidades o de cinco velocidades. El año modelo 2005 vio una actualización de estilo, mientras que una versión deportiva XRS debutó con 170 CV.
décima generación: 2006-2013
El Corolla de décima generación debutó en los Estados Unidos como un modelo de 2009. El 1.,El motor de 8 litros recibió un aumento de potencia a 132 hp, mientras que el XRS regresó con 158 hp de un molino de 2.4 litros. Un manual de cinco velocidades era estándar con ambos motores con un automático de cinco velocidades una opción disponible en el XRS. El automático estándar era una unidad de cuatro velocidades. El Corolla de décima generación vio una evolución de diseño por dentro y por fuera.
undécima generación: 2013-Presente
El Corolla de undécima generación vio que tenía un diseño internacional, con los Estados Unidos obteniendo una versión ligeramente diferente con un estilo delantero y trasero revisado que se muestra aquí. El 1.,Motor de 8 litros transportado de nuevo, produciendo los mismos 132 caballos de fuerza que la generación anterior. Un modelo Eco ofrece 140 CV. Se ofreció un manual automático de cuatro velocidades y seis velocidades junto con la nueva transmisión variable continua de Toyota.
la duodécima generación está llegando, con Toyota planeando construir el vehículo en los EE.UU.,
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