No de tu abuelo conjunto de ruedas.
cuando la gente piensa en Motocicletas cruiser, las imágenes de Easy Rider, leather chaps y Hells Angels generalmente vienen a la mente. Muchas personas asocian los cruceros con el apogeo del motociclismo, pero el apogeo del crucero está muy atrás en este punto., Aunque el segmento ha perdido popularidad en la última década, los fabricantes continúan empujando a los cruceros hacia adelante con ingeniería moderna y diseños innovadores.
a diferencia de los días de antaño, los cruceros de hoy vienen en muchas formas y formas. Desde configuraciones de motor hasta ergonomía, rastrillo y trail, los cruceros modernos cuentan con una amplia gama de especificaciones que satisfacen necesidades especializadas. Ya sea que te embarques en un viaje a través del país o rompas los giros locales, puedes hacerlo en un crucero. Con esa versatilidad en mente, aquí están cinco de los mejores cruceros en el mercado hoy en día.,
Harley-Davidson Softail Low Rider s
Harley-Davidson ha personificado el segmento de cruceros durante más de un siglo, por lo que no podíamos comenzar nuestra lista con ninguna otra marca. Sí, el Bar y el escudo sin duda dieron forma a la cultura cruiser como una marca de estilo de vida, pero están dando pasos para entrar en nuevos mercados. Sin embargo, apelar a nuevos clientes no significa que Harley esté abandonando a los Harlistas actuales y el Softail Low Rider s lo demuestra.
después de que la compañía del Motor descontinuara el Dyna Low Rider S—y la línea Dyna en general—Harley faithful pidió vehementemente su resurrección., Con un motor v-twin de 8 válvulas, 114ci (1.868 cc), horquillas invertidas y un rastrillo agresivo (para Harley) de 28 grados, la versión Softail del Low Rider s aplacó simultáneamente a aquellos que pedían el regreso del Dyna y a aquellos que buscaban un cerdo más ágil.
Por supuesto, el ajuste & acabado en el Low Rider s es insuperable y ejemplifica lo que Harley hace mejor-estilo. La estética oscurecida y los acentos de Bronce capturan la antigua y descarada actitud cruiser mezclada con toques modernos como una capucha de Faro y un manillar estilo T., No, este no es el crucero de tu abuelo, pero seguro que no es el ejemplo más radical del segmento…
Ducati Diavel 1260
basta con echar un vistazo al Ducati Diavel y se nota que es un tipo diferente de crucero. Ya se trate del cuadro enrejado, el faro futurista o los componentes sportbike-spec, el Diavel grita performance cruiser. Si bien la estética del Diavel supera el estilo crucero convencional, no ha impedido que el modelo acumule premios de diseño en los últimos dos años.,
con un v-twin de 1,262 cc que alcanza 159 caballos de fuerza con 95 ft-lb de torque, Ducati trae el músculo con su crucero solitario. La suspensión Ohlins, los frenos Brembo y el quickshifter bidireccional también complementan el motor y el chasis orientados al rendimiento. Junto con toda esa potencia, el control de tracción del Diavel, los abdominales en las curvas de Bosch y el control del caballete ayudan a los simples mortales a luchar contra la bestia.
desde su debut en 2011, el Diavel ha estado empujando el mercado de cruceros hacia adelante., Con tecnología avanzada, ingeniería superior y diseño visionario, Ducati se ha labrado un nicho propio de cruceros, y otros fabricantes quieren una pieza.
Triumph Rocket 3
a diferencia de Ducati y Harley, Triumph se basa en triples en línea para impulsar su crucero insignia, El Rocket 3. Este particular triple en línea está montado longitudinalmente y cuenta con una capacidad de 2.500 cc. No es de extrañar que el motor del tamaño del coche del Rocket 3 bombee 165 caballos de fuerza y 163 ft-lb de torque. Lo que es sorprendente es que el modelo arrojar 88 libras en el proceso de ganar más músculo.,
muchos presumen que Triumph re-imaginó El Rocket 3 para el año modelo 2020 para competir con el Ducati Diavel. Si la suspensión Showa totalmente ajustable, las pinzas Brembo Stylema y el chasis rediseñado son indicios, las presunciones podrían no estar muy lejos. Además del control de tracción, el ABS en curvas y los modos de conducción, el nuevo Rocket 3 deleita a los ciclistas con control de crucero, retención en la colina y una pantalla TFT habilitada para Bluetooth.
ofrecidos en las variantes touring (GT) y sporty (R), los clientes pueden elegir su sabor particular de crucero sin salir de la sala de exposición de Triumph., Con la revisión masiva de la plataforma Rocket 3, esperamos continuar la competencia en la categoría, pero no podemos dejar de mirar hacia atrás en el modelo que comenzó los cruceros de rendimiento en general.
Yamaha VMAX
introducido en 1985, VMAX de Yamaha ha sido la alternativa de rendimiento dentro de los círculos de crucero durante 35 años. El motor V4, la transmisión por eje y el estilo futurista posicionaron consistentemente al VMAX como la opción anti-Harley para los compradores de cruceros. En 2009, Yamaha cambió la marca del modelo como VMAX y lanzó un motor de 1.679 cc, 16 válvulas y doble leva en su marco rediseñado.,
a diferencia del Diavel y el Rocket 3, el VMAX no está equipado con los últimos dispositivos y tecnología. No cuenta con sistemas de monitoreo de presión de neumáticos, navegación giro a giro o empuñaduras calentadas. La «tecnología» del VMAX consiste en una transmisión de 5 velocidades con embrague deslizante, discos de freno estilo ola con ABS y suspensión totalmente ajustable.
si no eres uno para todas las campanas y silbatos, VMAX de Yamaha puede ser el crucero de rendimiento para usted., Si bien el modelo no ha visto una actualización importante en más de 10 años, todavía llena un lugar muy necesario en el paisaje de cruceros y produce una fusión de 170 caballos de fuerza. Ya sea el diseño poco convencional o la potencia que te atrae, no encontrarás otro crucero como el VMAX de Yamaha.
Indian Chief Dark Horse
volvemos a Estados Unidos para el final de nuestro cruiser round up, y no hay mejor manera de terminarlo que con el Indian Chief Dark Horse., Desde que Polaris adquirió el nombre indio en 2011, han ofrecido un crucero de inclinación más moderna que el otro fabricante estadounidense (ehem, Harley). Con un motor Thunderstroke 111 en su núcleo, el Dark Horse se separa de la multitud.
el motor v-twin 111ci (1,818 cc) que se encuentra en el Dark Horse establece un torque de 119 ft-lb a solo 3,000 rpm. El emparejamiento del motor Thunderstroke con tablas del suelo, manillares con barrido trasero y un monobloque ajustado por aire hace de este cruiser un merodeador de millas.,
el diseño del jefe es moderno, toma las señales Indias clásicas, como la luz del tocado en el guardabarros delantero de la barredora y el logotipo de la herencia india en el tanque de gas en forma de lágrima. El Dark Horse demuestra que puede tener rendimiento sin sacrificar la comodidad y que el mercado de cruceros es más diverso que nunca.
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