Mi coche pierde energía yendo cuesta arriba

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y reparación de automóviles hágalo usted mismo. Cuenta con certificaciones en tecnología de automatización y control.

Cuando tu coche pierde potencia subiendo cuesta arriba, no hay ningún sistema o componente específico que puedas culpar., Por ejemplo, puede estar tratando con:

• bomba de combustible débil o desgastada
• convertidor catalítico obstruido
• transmisión automática o manual defectuosa
• sensor de control del motor defectuoso

ciertos problemas en cualquiera de estos componentes o sistemas pueden hacer que el motor se sienta lento al acelerar cuesta arriba.

las siguientes secciones le dan una breve descripción sobre los problemas comunes en algunos sistemas o componentes específicos que pueden hacer que su vehículo pierda potencia al ir cuesta arriba.

Bomba de combustible desgastada y problemas del sistema de combustible

Si conduce un vehículo moderno, el sistema de combustible de su automóvil está equipado con una bomba de combustible eléctrica, generalmente dentro del tanque de combustible.

la bomba de combustible está diseñada para empujar el combustible del tanque de combustible al sistema de inyección de combustible bajo un rango de presión específico. Sin embargo, después de kilómetros de servicio, los componentes internos de la bomba de combustible se desgastan y la eficiencia disminuye. A menudo, este síntoma se manifiesta gradualmente. Puede notar que el motor lucha bajo cargas altas mientras conduce cuesta arriba o remolca un remolque.,

de hecho, otras partes del sistema también pueden fallar. Pero hay algunas pruebas que puedes hacer en casa.

prueba de presión del sistema de combustible

Si sospecha un problema con el sistema de combustible, realice primero una inspección visual para detectar signos de fugas. Preste especial atención a los siguientes componentes:

• carril de combustible
• regulador de presión de combustible (FPR)
• mangueras de combustible
• líneas de combustible
• inyectores de combustible

Una fuga en el sistema podría ser la causa del problema.

una forma común de probar la bomba de combustible es comprobando la presión del combustible del sistema., Necesitará un manómetro de presión de combustible si desea realizar este procedimiento usted mismo. Para esta prueba, también necesita aliviar la presión del sistema de combustible para conectar el manómetro.

algunos sistemas tienen una válvula Schrader (accesorio de prueba de riel de combustible) que puede usar para conectar el manómetro; de lo contrario, necesitará usar una T para este propósito. Si el carril de combustible tiene un amortiguador de pulsaciones de combustible, puede utilizar esta conexión para el medidor.

probablemente necesitará aliviar la presión del sistema primero para conectar su medidor., Consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer los pasos de prueba para su sistema de inyección de combustible en particular, si es necesario.

Si aún no tiene este manual, puede comprar un manual relativamente económico a través de Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso y fotos para muchos proyectos de solución de problemas, reemplazo de piezas y mantenimiento que puede hacer en casa.

Además, esta publicación sobre la presión del combustible del sistema de prueba puede guiarlo a través del proceso.

al realizar la prueba, tenga en cuenta estos puntos:

• siga las especificaciones para la prueba (por ejemplo: motor apagado o ralentí).,
• Por lo general, la presión del combustible es ligeramente menor cuando el motor está en funcionamiento.
• Cuando el motor está en marcha, es posible que el manómetro fluctúe ligeramente debido a la apertura y cierre de los inyectores.
• Las fluctuaciones inusuales de la aguja de calibre pueden indicar aire en el sistema.
• La presión por encima de las especificaciones del sistema causará una rica mezcla de aire y combustible.
• La presión por debajo de las especificaciones del sistema causará una mezcla de aire y combustible magra.,seguro puede provenir de a:
  • regulador de presión de combustible malo
  • línea de retorno obstruida
  • regulador de presión de combustible defectuoso línea de vacío

  baja presión de combustible puede provenir de a:

  • filtro de combustible obstruido
  • válvula de retención de la bomba de combustible con fugas
  • bomba de combustible desgastada
  • calcetín de filtro de combustible en el tanque sucio u obstruido
  • obstruido línea de combustible
  • regulador de presión de combustible defectuoso

  comprobación de las válvulas de la bomba de combustible

  una bomba de combustible eléctrica común tiene una válvula de retención en la conexión de salida de la bomba para mantener la línea de combustible presurizada cuando se apaga el motor., Además, una válvula de alivio de presión puede estar ubicada cerca de la válvula de retención para abrirse cuando se acumula demasiada presión. Cualquiera de las válvulas puede fallar y causar una caída de la presión del combustible.

  si las pruebas del regulador de presión de combustible son correctas, también puede verificar si hay una válvula con fugas monitorizando la presión del combustible después de apagar el motor. Si la presión cae, es posible que esté lidiando con una válvula de retención con fugas.

  del mismo modo, puede descartar un filtro de combustible y una línea de combustible obstruidos probando la presión del combustible en la conexión de salida de la bomba de combustible., Esto podría no ser una tarea fácil en algunos modelos, ya que necesita acceso al puerto de salida de la bomba. En algunos modelos, sin embargo, puede conectar el manómetro a la línea de entrada del filtro de combustible; sin embargo, tenga en cuenta que una presión baja en este punto puede deberse a una línea de combustible obstruida, una bomba de combustible débil o desgastada o un calcetín de filtro restringido en el tanque, dependiendo de su modelo particular.

  

  la Obstrucción del Convertidor Catalítico

  El convertidor catalítico es parte del sistema de escape. Los gases de escape fluyen hacia fuera de los cilindros a través de los puertos de escape, en el colector de escape, y a través del convertidor catalítico y el tubo de escape.

  como componente clave del sistema de control de emisiones, el convertidor catalítico convierte hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOx) en gases inofensivos.,

  aunque no tiene partes móviles y puede funcionar sin problemas durante miles de millas, los problemas de rendimiento pueden reducir la eficiencia o dañar seriamente un convertidor catalítico. Un problema común del convertidor cat es la obstrucción, generalmente por sobrecalentamiento. El combustible crudo de los fallos de encendido del motor puede aumentar rápidamente la temperatura del cat y destruir el elemento catalizador, causando un bloqueo que impide el flujo de gases.

  Otro problema es el daño físico. Por ejemplo, la estructura interna puede ensuciarse, colapsarse o romperse.,

  Los síntomas de un convertidor catalítico obstruido pueden incluir:

  • backfiring del carburador
  • backfiring en el colector de admisión
  • Pérdida de potencia del motor a altas velocidades o mientras conduce cuesta arriba
  • stalling poco después de que el motor haya comenzado

  prueba de un convertidor catalítico

  hay tres métodos simples que puede usar para probar un convertidor catalítico restringido o sistema de escape.

  • utilice un vacuómetro para controlar el vacío del motor.
  • utilice un manómetro para controlar la contrapresión.
  • Use un mazo para verificar el estado físico del gato.,

  al diagnosticar a su gato:

  • haga una inspección visual y compruebe si hay grietas y abolladuras.
  • Use un mazo de goma para tocar el convertidor; los sonidos de traqueteo indican daño interno.

  tenga en cuenta que cualquier tipo de restricción en el sistema de escape puede tener el mismo efecto que un catalizador obstruido.

  

  problemas de transmisión

  Los problemas particulares de transmisión, ya sean automáticos o manuales, también pueden causar que el motor pierda potencia bajo carga o vaya cuesta arriba.

  en una transmisión manual, por ejemplo, un disco de embrague puede deslizarse cuando está desgastado. Notarás que el motor se acelera lentamente después de una parada, al cambiar de marcha o al subir cuesta arriba.

  en una transmisión automática, las bandas desgastadas o el convertidor de par también pueden causar problemas similares., Si la transmisión se desliza en el engranaje, puede haber un problema con una válvula atascada, fugas internas, bajo nivel de fluido o un filtro obstruido. Si es necesario, lleve su vehículo para un diagnóstico.

  

  Mantenimiento y piezas desgastadas

  La falta de mantenimiento adecuado y los componentes defectuosos son otra fuente común de mal rendimiento del motor. Por lo tanto, es posible que desee verificar el horario de servicio de su modelo en particular y escanear la computadora del automóvil en busca de posibles códigos de problemas de diagnóstico, incluso si la luz del motor de verificación no está encendida.

  Puede encontrar el horario de servicio en el manual del propietario de su automóvil o en el manual de reparación de su vehículo. Y, si no tiene un lector de códigos o escáner, su tienda local de autopartes puede descargar los códigos de problemas para usted.,

  algunos componentes que puede querer comprobar o reemplazar, dependiendo de su modelo en particular, incluyen:

  • bujías
  • cables de bujías
  • tapa del distribuidor
  • filtro de combustible
  • filtro de aire
  • mangueras de vacío
  • válvula y sistema EGR
  • compresión del cilindro

  Las bujías desgastadas pueden causar un fallo al conducir cuesta arriba. Usted puede sentir el coche sacudidas o pérdida de energía. De hecho, a medida que cualquiera de estos componentes comienza a desgastarse o se restringe, es posible que no lo note hasta que su automóvil esté bajo carga, como ir cuesta arriba., El efecto puede ser una reducción en el ahorro de combustible, una chispa debilitada y una combustión deficiente.

  consulte el manual del propietario de su automóvil o el manual de reparación del vehículo para otros componentes particulares de su modelo que puede necesitar revisar o reemplazar.

  Además, las malas conexiones, como los terrenos sueltos o corroídos, pueden robarle energía a su motor. Incluso una conexión de fusible corroída puede afectar su motor bajo carga, como en el siguiente video.,

  cómo una mala conexión eléctrica puede robar la potencia del motor

  Este contenido es preciso y fiel al mejor conocimiento del autor y no pretende sustituir el asesoramiento formal e individualizado de un profesional calificado.

  © 2019 Dan Ferrell

  Dan Ferrell (autor) el 31 de agosto de 2020:

  compruebe primero la baja presión de combustible.

  Tiene un modelo relativamente nuevo para un sistema de escape restringido (aunque esto puede suceder cuando los problemas relacionados con el motor, como los fallos de encendido, no se resuelven pronto)., Otro problema potencial es un embrague desgastado y resbaladizo.

  Espero que esto ayude.

  David Richards El 30 de agosto de 2020:

  Cuando voy cuesta arriba, la potencia del motor se reduce, por lo que la única manera de subir la colina es cambiar a una marcha más baja. Tengo mi coche reparado según los intervalos de servicio. Mi coche es un Vauxhall astra 2012

  Dan Ferrell (autor) el 22 de abril de 2020:

  Por lo general, esto se debe a la baja presión del combustible, mala chispa o un sensor defectuoso. Descargue los códigos de problema y vea si encuentra alguno en la memoria de la ECU. Espero que esto ayude.,

  Otee tonic el 22 de abril de 2020:

  mi acelerador Nissan navara vacila o pierde potencia.y ahora es difícil empezar..