Autoni menettää virtaa menossa ylämäkeen

Dan Ferrell kirjoittaa do-it-yourself Auton huolto ja korjaus. Hänellä on automaatio-ja säätötekniikan sertifikaatit.

Kun auton virta katkeaa menossa ylämäkeen, ei ole erityinen järjestelmä tai komponentti voi syyttää., Esimerkiksi, saatat olla tekemisissä.

• heikot tai kuluneet polttoainepumppu
• tukkeutunut katalysaattori
• viallinen automaattinen tai manuaalinen siirto
• huono moottorin valvonta-anturi

Tiettyjä ongelmia kaikki nämä komponentit tai järjestelmät voivat tehdä moottorin tuntuu hidas kun kiihdyttää ylämäkeen.

seuraavat kohdat antavat sinulle lyhyt kuvaus siitä, yhteisiä ongelmia joitakin erityisiä järjestelmiä tai komponentteja, jotka voivat aiheuttaa ajoneuvon menettää tehoa, kun menee ylämäkeen.

Kuluneet polttoainepumppu ja Polttoaineen Järjestelmän Ongelmia

Jos ajaa moderni ajoneuvo -, polttoaine-järjestelmä auto on varustettu sähköinen polttoainepumppu, yleensä sisällä polttoainesäiliö.

polttoainepumppu on suunniteltu työntämään polttoainetta polttoainesäiliöstä polttoaineen ruiskutusjärjestelmään tietyllä painealueella. Kilometrien käytön jälkeen Polttoainepumpun sisäiset komponentit kuitenkin kuluvat ja hyötysuhde laskee. Usein, tämä oire ilmenee vähitellen. Saatat huomata Moottorin kamppailevan suurten kuormien alla ajaessasi ylämäkeen tai hinatessasi perävaunua.,

itse asiassa myös muut järjestelmän osat saattavat pettää. Mutta on olemassa muutamia testejä voit tehdä kotona.

polttoainejärjestelmän paineen testaaminen

Jos epäilet ongelmia polttoainejärjestelmässä, tee ensin silmämääräinen tarkastus vuotojen varalta. Kiinnitä erityistä huomiota seuraavat osat:

• polttoaineen rautatie
• polttoaineen paineensäädin (FPR)
• polttoaineletkut
• polttoaineen rivit
• polttoaineen injektorit

vuoto järjestelmässä saattaa olla ongelman syy.

yleinen tapa testata polttoainepumppua on tarkistaa järjestelmän polttoainepaine., Tarvitset polttoaineen painemittarin, jos haluat tehdä tämän toimenpiteen itse. Tätä testiä varten sinun on myös helpotettava polttoainejärjestelmän painetta mittarin kytkemiseksi.

Joissakin järjestelmissä on Schrader venttiili (polttoaineen rautatie-testi sovi) voit kytke painemittari; muuten, sinun täytyy käyttää t tähän tarkoitukseen. Jos polttoainekiskossa on polttoaineen sykkimisvaimennin, voit käyttää tätä yhteyttä mittariin.

luultavasti sinun täytyy ensin lievittää järjestelmän painetta liittääksesi mittarisi., Katso ajoneuvon korjaus Manuaalinen testi vaiheet sinulle tietyn polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jos tarpeen.

Jos sinulla ei ole tätä opasta vielä, voit ostaa suhteellisen edullisia manuaalinen kautta Amazon. Haynes käsikirjat mukana askel-askeleelta menettelyjä ja valokuvia monia vianmääritys, osien vaihto ja huolto projekteja voit tehdä kotona.

myös tämä järjestelmän polttoainepaineen testausta koskeva viesti voi opastaa prosessin läpi.

testiä suoritettaessa on pidettävä mielessä nämä kohdat:

• noudata testin eritelmiä (esim.moottorin sammutus tai joutokäynti).,
• yleensä polttoaineen paine on hieman pienempi moottorin käydessä.
• Kun moottori on käynnissä, voit nähdä painemittari vaihtelee hieman, koska suuttimet avautuvat ja sulkeutuvat.
• epätavalliset raideleveyden vaihtelut voivat viitata systeemissä ilmavaan.
• paine järjestelmän vaatimusten yläpuolella aiheuttaa runsaasti ilma-polttoaineseosta.
• järjestelmän eritelmien alapuolella oleva paine aiheuttaa lean air-fuel-seoksen.,varmasti voi tulla:
  • huono polttoaineen paineensäädin
  • tukossa return line
  • viallinen polttoaineen paineensäädin tyhjiö rivi

  Alhainen polttoaineen paine voi tulla:

  • tukkeutunut polttoaineen suodatin
  • vuotava polttoainepumppu takaiskuventtiili
  • kuluneet polttoainepumppu
  • likainen tai tukkeutunut-säiliön polttoaineen suodatin sukka
  • tukossa polttoaineen rivi
  • viallinen polttoaineen paineensäädin

  Tarkastus Polttoaineen Pumpun Venttiilit

  Yhteinen sähköinen polttoainepumppu on tarkistaa venttiilin ulostulossa yhteys pumpun pitää polttoaineen line paineistettu, kun moottori on pois päältä., Myös paineenrajoitusventtiili voi sijaita lähellä tarkistusventtiiliä avautuakseen, kun painetta kertyy liikaa. Jompikumpi venttiili voi pettää ja aiheuttaa polttoaineen paineen alenemisen.

  Jos polttoaineen paineensäädin testaa OK: n, voit myös tarkistaa vuotavan venttiilin tarkkailemalla polttoaineen painetta moottorin sammumisen jälkeen. Jos paine laskee, kyseessä voi olla vuotava tarkistusventtiili.

  vastaavasti voit sulkea pois tukkeutuneen polttoainesuodattimen ja polttoainelinjan testaamalla polttoaineen painetta Polttoainepumpun ulostuloyhteydessä., Tämä ei ehkä ole helppo tehtävä joissakin malleissa, koska tarvitset pääsyn pumpun lähtöporttiin. Joissakin malleissa, vaikka, voit liittää painemittari polttoaineen suodatin tulo linja; kuitenkin pitää mielessä, että alhainen paine tässä vaiheessa saattaa johtua tukossa polttoaine-linja, heikko tai kuluneet polttoainepumppu tai rajoitettu suodatin sukka säiliöön, riippuen erityisesti malli.

  

  Tukkeutumisen katalysaattorin

  katalysaattori on osa pakojärjestelmää. Pakokaasujen virtaus ulos sylinterit läpi pakoaukot, osaksi pakosarja ja katalysaattori ja pakoputki.

  keskeinen osa päästöjen valvontajärjestelmä, katalysaattori kääntyy hiilivedyt (HC), hiilimonoksidia (CO) ja typen oksidien (NOx) osaksi harmittomia kaasuja.,

  vaikka siinä ei ole liikkuvia osia ja se voi toimia ongelmitta tuhansia kilometrejä, suorituskykyongelmat voivat heikentää hyötysuhdetta tai vaurioittaa katalysaattoria vakavasti. Yleinen kissanmuunninongelma on tukkeutuminen, yleensä ylikuumeneminen. Moottorin vikojen raaka polttoaine voi nopeasti nostaa kissan lämpötilaa ja tuhota katalyyttielementin aiheuttaen kaasujen virtausta estävän tukoksen.

  toinen ongelma on fyysiset vauriot. Esimerkiksi sisäinen rakenne voi likaantua, romahtaa tai rikkoutua.,

  Oireita tukkeutunut katalysaattori voi sisältyä:

  • kaasutin, pakoputki
  • takaiskujen klo imusarjan
  • menetys moottorin teho suurilla nopeuksilla tai ajon ylämäkeen
  • moottori pysähtyy pian sen jälkeen, kun moottori on käynnistynyt

  Testaus katalysaattoria

  On olemassa kolme yksinkertaisia menetelmiä, joilla voit testata rajoitetun katalysaattori tai pakoputki järjestelmä.

  • tarkkaile Moottorin tyhjiötä tyhjiömittarilla.
  • käytä painemittaria vastapaineen seuraamiseen.
  • tarkista kissan fyysinen kunto nuijalla.,

  Kun diagnosoinnissa kissan:

  • tee silmämääräinen tarkastus ja tarkista halkeamia ja kolhuja.
  • Käytä kumivasaralla napauttamalla converter; hurja ääniä osoittavat, sisäisiä vaurioita.

  Pitää mielessä, että mikä tahansa rajoitus pakoputkisto voi olla sama vaikutus kuin tukkeutunut katalysaattori.

  

  Siirto-Ongelmat

  Erityisesti siirto-ongelmia, onko automaattinen tai manuaalinen, voi myös aiheuttaa moottori menettää tehoa, kuormitettuna tai menossa ylämäkeen.

  manuaalivaihteistossa esimerkiksi kytkinlevy voi kuluneena lipsahtaa. Huomaat Moottorin kilvan kiihdyttäessä hitaasti pysähdyksen jälkeen, vaihtaessa tai ylämäkeen mentäessä.

  automaattivaihteistossa myös kuluneet kaistat tai Momentinmuunnin voivat aiheuttaa samanlaisia ongelmia., Jos vaihteisto luisuu vaihteistoon, voi olla ongelma juuttuneen venttiilin, sisäisten vuotojen, alhaisen nestetason tai tukkeutuneen suodattimen kanssa. Ota tarvittaessa ajoneuvosi diagnostiikkaan.

  

  Huolto ja Kuluneet Osat

  Puute asianmukaista huoltoa, ja vialliset komponentit ovat muita yhteisiä lähde moottorin huonosta toiminnasta. Joten haluat ehkä tarkistaa palvelun aikataulu mallisi ja scan-auton tietokoneen mahdolliset vikakoodit, vaikka check engine valo ei ole päällä.

  huoltoaikataulu löytyy auton omistajan käsikirjasta tai ajoneuvon korjausoppaasta. Ja, jos sinulla ei ole koodinlukijaa tai skanneria, paikallinen Auto parts store voi ladata ongelmakoodit sinulle.,

  Joitakin osia, haluat ehkä tarkistaa tai vaihtaa, riippuen erityisesti malli, ovat:

  • sytytystulpat
  • sytytystulpan johdot
  • jakelija korkki
  • polttoaineen suodatin
  • air filter
  • imurin letkut
  • EGR-venttiilin ja järjestelmä
  • sylinterin puristus

  Kuluneet sytytystulpat voivat aiheuttaa toimimattomia ajettaessa ylämäkeen. Saatat tuntea auton nykivän tai menettävän tehoja. Itse asiassa, kuten mikä tahansa näistä komponenteista alkaa uuvuttaa tai rajoittanut, et ehkä huomaa sitä, kunnes auto on kuormitettuna, kuten menossa ylämäkeen., Vaikutus voi olla polttoainetalouden heikentyminen, heikentynyt kipinä ja huono palaminen.

  Tutustu auton omistajan manuaalinen tai ajoneuvon korjaus Manuaalinen muita osia erityisesti mallin, että saatat joutua tarkistaa tai korvata.

  myös huonot kytkennät, kuten löysät tai syöpyneet perusteet, voivat viedä tehoa moottoriin. Jopa syövytetty sulakeyhteys voi vaikuttaa moottoriin kuormitettuna, kuten seuraavassa videossa.,

  Kuinka Huono Sähköliitäntä Voi Ryöstää Moottorin Teho

  Tämä sisältö on tarkka ja tosi parhaan tekijän tietoa ja ei ole tarkoitus korvata virallista ja yksilöllisiä neuvoja ammatilliselle.

  © 2019 Dan Ferrell

  Dan Ferrell (kirjoittaja) 31. elokuuta 2020 mennessä:

  Tarkista ensin, alhainen polttoaineen paine.

  Sinulla on suhteellisen uusi malli rajoitettu pakoputkisto (vaikka tämä voi tapahtua, kun engine liittyviä kysymyksiä, kuten misfires eivät ole hoitaneet pian)., Toinen mahdollinen ongelma on kulunut, liukuva kytkin.

  Toivottavasti tämä auttaa.

  David Richards 30. elokuuta 2020 mennessä:

  Kun olen menossa ylämäkeen power-moottori vähentää, joten ainoa tapa voin kiivetä mäkeä on vaihtaa pienempi vaihde. Autoni on huollettu huoltovälien mukaan. Minun auto on vauxhall astra 2012

  Dan Ferrell (kirjoittaja) huhtikuuta 22, 2020:

  Yleensä, tämä johtuu alhainen polttoaineen paine, huono kipinä, tai anturi on viallinen. Lataa vikakoodit ja katso löytyykö ECUN muistista mitään. Toivottavasti tämä auttaa.,

  ote tonic 22.huhtikuuta 2020:

  My Nissan navara accelerator empii tai menettää tehonsa.nyt on vaikea aloittaa..