Kun kaikki pontificating täällä siitä, miten lämmitin ydintä ovat vain ”failed”, jos ne vuotavat, se on selvää, monet ihmiset eivät tiedä, mitä on meneillään kanssa jäähdytysnesteet ja metallurgia metalliseos lämmitin sydämiä ja muita metalleja motors tänään. Kyse ei ole enää valurautalohkoista/ – päistä ja kupari – /messinkipattereista ja kiukaan ytimistä … en ole aikoihin., Vanhat diagnostiikka ja ohjeet siitä, mikä toimii ja mikä epäonnistuu, eivät enää päde. On olemassa vakava metalli siirtää asioita tapahtuu nykyisen tuotannon jäähdytysjärjestelmät ja nämä vaikuttavat suuresti lämmönsiirto kyky lohkot, lohkot, patterit, ja lämmitin ydintä.
todellakin, olemme joutuneet korvaamaan paljon lämmittimen ydintä, jotka eivät siirrä lämpöä enää, ja ovat lähes mahdotonta ”puhdistaa” hapoilla tai Kaustisilla Jäähdytysjärjestelmän huuhtelussa. Näemme samanlaisia ongelmia pattereissa,jotka eivät enää siirrä lämpöä.,
Niin, perus testit, jotka voit tehdä itse varmistaa, että lämmitin ydin on syyllinen esittelee kaksi huolenaihetta:
1) on lämmitin/a/c ohjaus järjestelmä ohjaa ilmavirran läpi lämmitin ydin? ja,
2)saako lämmittimen ydin lämpimän veden virtauksen?
Jos climate control-järjestelmä on muuttumassa yli raitista ilmaa, tai kiertoilmalla MAX A/C-tilassa, se on todennäköisesti siirtymässä lämmitys-tilassa, jos sulatuksen ja lämmityksen tilaa, muuten toimi OK.,
Jos sinusta tuntuu, letkut menee lämmitin (alkaen underhood) alkaen kylmä moottori, sinun pitäisi tuntea lämmin vesi alkaa virrata yksi letkut. Pian sen jälkeen tunnet lämpimän veden tulevan toisesta letkusta. Jos moottorin lämpötila-mittari näyttää normaalia moottorin lämpötila, ja jäähdytysneste tulee tarpeeksi kuuma virtaamaan jäähdyttimen letkujen läpi ja tunnet kuuman ilman tulevan jäähdyttimen tuulettimen ilmavirran takaa, veden pitäisi olla yhtä kuuma menossa lämmittimen ytimeen. Käytä tietysti normaaleja varotoimia, jotta et laita käsiäsi mihinkään liikkuviin osiin konepellin alla moottorin ollessa käynnissä.,
Niin, jos vesi on ”kuuma” yksi lämmitin letkut ja ”kylmä” toisaalta, niin auto ei ole virtausta läpi lämmitin ydin. Se on todennäköisesti estetty eikä juoksuta kuumaa vettä. Tai jos letkut ovat yhtä kuumia, lämmittimen ydin ei siirrä lämpöä.
lämmittimen ydin voidaan ehkä puhdistaa sitruunahappopohjaisella huuhteluliuoksella (juokse kuumana tavallisessa vedessä), mutta älä laske sen varaan. Olemme yrittäneet puhdistaa paljon kiuasydämiä eri valmisteissa ja parannus on yleensä marginaalinen., Tietyissä VW/Audi autoa, olemme jopa varusti ylös ”lämmitin ydin” huuhtelu yksikkö, jossa on lämmitetty vesi/happo ratkaisu ja vesi pumppu ja säätöventtiili (pitää räjäyttämästä lämmitin core) ja anna sen käydä päivässä puhdistaa pois talletukset/pinnoitus sisäpuolella lämmitin ydin. Nämä autot ovat erityisen vaikea poistaa lämmitin ydin, ja lämmitin ydin korvaaminen hanke voi maksaa yhtä paljon kuin arvo joitakin näistä autoista … tai ainakin valtava prosenttiosuus niiden arvosta.
olen nähnyt muissa Fordin autoissa olevan tämä lämmittimen ydinongelma.,
Jos et ole mekaanisesti taipuvainen tekemään perus testit lämmitin järjestelmä, sitten ottaa auton jäähdytin myymälä, joka voi suorittaa diagnostiikka ja ehkä putsata lämmitin ydin tai korvata sen sinulle. Sen pitäisi maksaa paljon vähemmän kuin jälleenmyyntihinnoittelu.
Vastaa