La Corolle a beaucoup changé au cours de ses 52 ans d’histoire.
petite, abordable et fiable sont trois ingrédients qui ont fait de la Toyota Corolla une voiture de choix pour des millions de personnes. Depuis son introduction en 1966, les clients ont acheté plus de 40 millions de corolles, ce qui en fait l’une des plaques signalétiques les plus vendues de l’histoire.,
cinquante-deux ans d’histoire ont vu la Corolla passer d’une voiture sous-compacte à propulsion arrière qui s’est transformée en voiture économique à traction avant que nous connaissons aujourd’hui avec quatre portes, un intérieur spacieux et juste assez de confort pour maintenir le prix bas et sa valeur élevée. Oui, La Corolla GT-S des années 1980 est une voiture de sport recherchée; cependant, c’est un blip sur l’éthique autrement économique de la plaque signalétique.
BudgetDirect a compilé de superbes illustrations des onze générations de la Toyota Corolla, rendant les changements générationnels faciles à repérer. Cliquez afin de voir comment il a changé.,
Source: BudgetDirect
première génération: 1966-1970
Toyota a présenté la Corolla en 1966, les vendant par le biais d’un réseau de concessionnaires économiques appelé Toyota Corolla Store au Japon. Pour surpasser ses concurrents, les Datsun 1000 et Subaru 1000, Toyota a donné à la Corolla un moteur plus grand de 1,1 litre, qui a frappé la voiture avec une taxe routière; cependant, le moteur plus grand et plus puissant a donné à la Corolla un peu de prestige. Les autres caractéristiques offertes par Corolla comprenaient une suspension avant à jambe de force MacPherson et une transmission manuelle entièrement synchronisée à 4 vitesses.,
alors que Toyota a présenté la Corolla en 1966 au Japon, les exportations américaines n’ont commencé qu’en 1968. Le prix de départ était inférieur à 1 700$. Au cours de sa première génération, la Corolla américaine a obtenu un moteur de 1,1 et 1,2 litre produisant 60 et 65 chevaux, respectivement.
deuxième génération: 1970-1974
Le développement de la Corolla de deuxième génération a commencé en 1967 avec le nouveau modèle débutant en 1970, la Corolla de deuxième génération a augmenté en taille pour augmenter le confort et améliorer l’expérience de conduite globale, tout en augmentant la puissance. Un tout nouveau 1.,Le moteur OHV de 2 litres produisait maintenant 73 chevaux avec une boîte de vitesses automatique disponible pour la première fois. Tout au long de la deuxième génération de la Corolla, la voiture a reçu de nombreuses mises à jour, y compris un moteur de 1,6 litre de 102 ch en 1971 et une nouvelle calandre en 1972. Le modèle SR5 avec une transmission manuelle à cinq vitesses a fait ses débuts au cours de cette génération.
troisième génération: 1974-1979
La Corolla de troisième génération avait un style de carrosserie pour à peu près tout le monde, offrant cinq modèles différents allant d’un toit rigide à deux portes à un wagon à cinq portes. 1.,Le moteur de 2 litres alimentait le modèle à deux portes tandis que les modèles restants recevaient le plus grand moteur de 1,6 litre. Les boîtes de vitesses comprenaient une manuelle à quatre vitesses standard avec une automatique à trois vitesses en option ou une manuelle à cinq vitesses. Le modèle SR5 offrait de série Une manuelle à cinq vitesses. En 1976, Toyota a présenté la Corolla à trois portes « liftback » tout en mettant à jour le style général de la voiture en 1977 avant de continuer jusqu’en 1979 sans changement.
quatrième génération: 1979-1983
La Corolla de quatrième génération a connu plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents., La voiture a grandi à nouveau tout en remplaçant finalement la suspension arrière à ressort à lames introduite pour la première fois en 1966 par un design à ressort hélicoïdal. Un moteur OHV de 1,8 litre produisait 75 chevaux tout en canalisant la puissance aux roues arrière via une boîte automatique à trois vitesses ou une boîte manuelle à quatre ou cinq vitesses.
en 1982, Toyota a amélioré l’auto à trois vitesses en une unité à quatre vitesses. L’année suivante, Toyota a introduit un moteur à came en tête de 1,6 litre.,
cinquième génération: 1983-1987
la Toyota Corolla 1983 a vu la société prendre la Corolla à propulsion arrière et en faire un véhicule à traction avant, montant transversalement le moteur de 1,6 litre. La puissance des roues avant est acheminée par une transmission manuelle à cinq vitesses ou automatique à quatre vitesses.
alors qu’une grande partie de la gamme Corolla a acquis une traction avant, le coupé SR5 et le liftback ont continué à rouler sur le châssis à traction arrière de la génération précédente de Corolla. En 1984, Toyota a mis un moteur SOHC de 1,6 litre dans le SR5 faisant 90 ch., Toyota a également présenté la célèbre Corolla GT-s avec un moteur DACT de 1,6 litre produisant 112 ch.
sixième génération: 1987-1991
La Corolla de sixième génération a vu le coupé à traction arrière et le liftback remplacés par un modèle-un coupé à traction avant. Toyota a offert le wagon avec traction intégrale tout-Trac tout en offrant la technologie sur la berline pour une année modèle – 1989. La Corolla a augmenté en largeur d’un pouce, conservant le même empattement que la génération précédente.
Les moteurs, tous à quatre cylindres, ont varié en technologie et en puissance au cours de la sixième génération., Les moteurs proposés comprenaient un moulin à carburateur de 90 ch, un moteur à injection de carburant de 100 ch et une version EFI de 115 ch. Cependant, en 1990, tous les modèles Corolla sont livrés avec injection de carburant avec l’offre de base faisant 102 ch. La Corolla GT-S produisait 130 ch. En 1991, Toyota a abandonné le coupé.
Septième Génération: 1991-1995
C’était quand la Corolle a commencé à devenir le budget voiture économique que nous connaissons aujourd’hui. Une berline et un wagon à traction avant étaient les seuls styles de carrosserie disponibles. La Corolla a grandi à nouveau, passant d’une offre sous-compacte à compacte. Le 1.,Moteur de 6 litres reporté, produisant 105 ch; cependant, dans certains états avec des lois d’émission plus strictes, le moteur a fait 100 ch. Un 115 ch, 1,8 litre était disponible sur des versions plus élevées.
huitième génération: 1995-2000
alors que la Corolla de huit générations s’est inclinée en 1995, le marché nord-américain n’a reçu le nouveau véhicule qu’en 1997, qui a été construit à L’usine NUMMI en Californie et semble différent de ce que vous voyez ci-dessus. Une berline était le seul style de carrosserie offert aux États-Unis, propulsé par un moteur de 1,8 litre de 120 ch associé à une boîte automatique à trois ou quatre vitesses ou à une boîte manuelle à cinq vitesses.,
neuvième génération: 2000-2007
Toyota a présenté la corolla de neuvième génération en 2000; cependant, elle n’est arrivée en Amérique du Nord qu’en 2002 en tant que modèle 2003. La nouvelle Corolla, basée sur la Corolla Altis, plus grande, portait le même moteur de 1, 8 Litre. Cependant, la puissance a augmenté à 130 chevaux. Une boîte automatique à quatre vitesses ou manuelle à cinq vitesses était proposée. L’année modèle 2005 a vu un rafraîchissement du style, tandis qu’une version sportive XRS a fait ses débuts avec 170 ch.
dixième génération: 2006-2013
La Corolla de dixième génération a fait ses débuts aux États-Unis en tant que modèle 2009. Le 1.,Le moteur de 8 litres a augmenté sa puissance à 132 ch tandis que la garniture XRS est revenue avec 158 CH d’une usine de 2, 4 litres. Une manuelle à cinq vitesses était standard avec les deux moteurs avec une automatique à cinq vitesses une option disponible sur le XRS. L’automatique standard était une unité à quatre vitesses. La corolla de dixième génération a vu une évolution de la conception à l’intérieur et à l’extérieur.
onzième génération: 2013-présent
La Corolla de onzième génération a pris un design international, les États-Unis obtenant une version légèrement différente avec un style avant et arrière révisé qui est illustré ici. Le 1.,Le moteur de 8 litres a été repris, produisant les mêmes 132 chevaux que la génération précédente. Une version Eco offrait 140 ch. Une boîte automatique à quatre vitesses et une boîte manuelle à six vitesses ont été proposées avec la nouvelle transmission à variation continue de Toyota.
La douzième génération arrive, Toyota prévoyant de construire le véhicule aux États-Unis.,
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