ce n’est Pas votre grand-père ensemble de roues.
lorsque les gens pensent aux motos cruiser, des images D’Easy Rider, de chaps en cuir et des Hells Angels viennent généralement à l’esprit. Beaucoup de gens associent les croiseurs à l’apogée de la moto, mais l’apogée du croiseur est loin derrière nous à ce stade., Bien que le segment ait perdu de sa popularité au cours de la dernière décennie, les fabricants continuent de faire avancer les croiseurs avec une ingénierie moderne et des conceptions innovantes.
contrairement à l’époque, les croiseurs d’aujourd’hui se présentent sous de nombreuses formes. Des configurations de moteur à l’ergonomie en passant par le râteau et le sentier, les croiseurs modernes présentent une gamme variée de spécifications qui répondent à des besoins spécialisés. Que vous vous lanciez dans un voyage de fond ou que vous déchiriez les twisties locaux, vous pouvez le faire sur un croiseur. Avec cette polyvalence à l’esprit, voici cinq des meilleurs croiseurs sur le marché aujourd’hui.,
Harley-Davidson Softail Low Rider s
Harley-Davidson incarne le segment des croiseurs depuis plus d’un siècle, nous ne pouvions donc pas commencer notre liste avec une autre marque. Oui, le Bar et le Bouclier ont certainement façonné la culture cruiser en tant que marque de style de vie, mais ils font des progrès pour pénétrer de nouveaux marchés. Cependant, faire appel à de nouveaux clients ne signifie pas que Harley abandonne les Harlistas actuelles et le Softail Low Rider s le prouve.
Après l’arrêt de la Dyna Low Rider s—et de la ligne Dyna dans son ensemble—Harley faithful a appelé avec véhémence à sa résurrection., Avec un moteur bicylindre en V 114ci (1 868 cc) à 8 soupapes, des fourches inversées et un râteau agressif (pour Harley) à 28 degrés, la version Softail De La Low Rider s apaisait simultanément ceux qui réclamaient le retour de la Dyna et ceux qui recherchaient un porc plus agile.
bien sûr, la finition fit& sur le Low Rider s est inégalée et illustre ce que Harley fait de mieux—le style. L’esthétique noircie et les accents de bronze capturent l’ancienne attitude impétueuse du cruiser mélangée à des touches modernes comme un capot de phare et un guidon en T., Non, ce n’est pas le cruiser de votre grand-père, mais ce n’est certainement pas l’exemple le plus radical du segment…
Ducati Diavel 1260
Juste un coup d’œil à la Ducati Diavel et vous pouvez dire c’est un autre type de croiseur. Que ce soit le cadre en treillis, le phare futuriste ou les composants sportbike-spec, le Diavel crie performance cruiser. Alors que L’esthétique du Diavel bat le style cruiser conventionnel, cela n’a pas empêché le modèle d’accumuler des prix de design au cours des deux dernières années.,
emballant un v-twin de 1 262 cc qui atteint 159 chevaux avec un couple de 95 pi-lb, Ducati apporte le muscle avec son Lone cruiser. La suspension Ohlins, les freins Brembo et le quickshifter bidirectionnel complètent également le moteur et le châssis axés sur les performances. Avec toute cette puissance, le contrôle de traction de la Diavel, L’ABS de virage Bosch et le contrôle de la roue aident les simples mortels à se battre contre la bête.
Depuis ses débuts en 2011, le Diavel a fait progresser le marché des croiseurs., Avec une technologie de pointe, une ingénierie supérieure et un design visionnaire, Ducati s’est taillé un créneau de croiseur à part—et d’autres fabricants veulent une pièce.
Triumph Rocket 3
contrairement à Ducati et Harley, Triumph s’appuie sur des triples en ligne pour propulser son croiseur Phare, Le Rocket 3. Ce inline-triple particulier est monté longitudinalement et bénéficie d’une capacité époustouflante de 2 500 cc. Il n’est pas surprenant que le moteur de la taille de la voiture de la Rocket 3 développe 165 chevaux et 163 pi-lb de couple. Ce qui est surprenant, c’est que le modèle a perdu 88 livres en train de gagner plus de muscle.,
beaucoup présument que Triumph a réinventé la Rocket 3 pour l’année modèle 2020 afin de rivaliser avec la Ducati Diavel. Si la suspension Showa entièrement réglable, les étriers Brembo Stylema et le châssis repensé sont des indices, les présomptions pourraient ne pas être loin. En plus de l’antipatinage, de l’ABS en virage et des modes de conduite, le nouveau Rocket 3 luxuriates riders avec régulateur de vitesse, hill-hold et un écran TFT Bluetooth.
offert dans les variantes touring (GT) et sporty (R), Les clients peuvent choisir leur saveur particulière de cruiser sans quitter le sol de la salle d’exposition de Triumph., Avec la refonte massive de la plate—forme Rocket 3, Nous attendons avec impatience la poursuite de la concurrence dans la catégorie-mais nous ne pouvons pas nous empêcher de regarder en arrière sur le modèle qui a commencé performance cruisers dans son ensemble.
Yamaha VMAX
introduit en 1985, le VMAX de Yamaha est l’alternative de performance dans les cercles de croiseurs depuis 35 ans. Le moteur V4, l’entraînement par arbre et le style futuriste ont constamment positionné le VMAX comme l’option Anti-Harley pour les acheteurs de cruiser. En 2009, Yamaha a rebaptisé le modèle VMAX et a intégré un moteur à double came en tête de 1 679 cc à 16 soupapes dans son cadre repensé.,
contrairement au Diavel et au Rocket 3, le VMAX n’est pas équipé des derniers gadgets et technologies. Il ne dispose pas de systèmes de surveillance de la pression des pneus, de navigation tour par tour ou de poignées chauffantes. La « technologie » du VMAX se compose d’une transmission à 5 vitesses avec embrayage à pantoufle, de disques de frein de style wave avec ABS et d’une suspension entièrement réglable.
Si vous n’êtes pas un pour toutes les cloches et de sifflets, le VMAX de Yamaha peut être le croiseur de performance pour vous., Bien que le modèle n’ait pas connu de mise à jour majeure depuis plus de 10 ans, il occupe toujours une place indispensable dans le paysage des croiseurs et développe une puissance de 170 chevaux. Que ce soit la conception non conventionnelle ou la puissance qui vous attire, vous ne trouverez pas un autre cruiser comme le VMAX de Yamaha.
Indian Chief Dark Horse
Nous retournons aux États-Unis pour la finale de notre cruiser round up, et il n’y a pas de meilleur moyen d’y mettre fin qu’avec le Indian Chief Dark Horse., Depuis que Polaris a acquis le nom indien en 2011, ils ont offert un croiseur plus moderne que l’autre fabricant américain (ehem, Harley). Avec un moteur Thunderstroke 111 en son cœur, le Dark Horse se sépare de la foule.
le moteur bicylindre en v 111ci (1 818 cc) que l’on trouve dans le Dark Horse établit un couple foudroyant de 119 pi-lb à seulement 3 000 tr / min. L’association du moteur Thunderstroke avec des planches de plancher, un guidon balayé et un monoshock ajusté à l’air Fait de ce cruiser un moyen-muncher.,
le design du chef est moderne et reprend les codes indiens classiques, comme la lumière de la coiffe sur le garde-boue avant de la balayeuse et le logo Indien heritage sur le réservoir d’essence en forme de larme. Le Dark Horse prouve que vous pouvez avoir des performances sans sacrifier le confort et que le marché des croiseurs est plus diversifié que jamais.
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