11 Generáció A Corolla Show Evolúció Egy Bestseller

A Corolla sokat változott az 52 éves történetében.

kicsi, megfizethető és megbízható három összetevő, amelyek a Toyota Corolla-t milliók számára go-to autóvá tették. Az 1966-os bevezetése óta az ügyfelek több mint 40 millió Corollát vásároltak, így ez a történelem egyik legkelendőbb névtáblája.,

ötvenkét éves múltra tekint vissza a Corolla egy hátsókerék-hajtású, ma már négyajtós, tágas belsővel és épp elég komfortos autóval, hogy az árat és annak értékét magas szinten tartsa. Igen, az 1980-as évek Corolla GT-S egy legkeresettebb sportkocsi; azonban, ez egy blip az adattábla egyébként gazdaságos ethoszán.

BudgetDirect összeállított fantasztikus illusztrációk mind a tizenegy generáció a Toyota Corolla, így generációs változások könnyen észrevenni. Kattintson át, hogy hogyan változott.,

Forrás: BudgetDirect

első generáció: 1966-1970

a Toyota 1966-ban mutatta be a Corolla-t, eladva őket egy japán Toyota Corolla áruház nevű, költségvetésbarát márkakereskedő hálózaton keresztül. Hogy túlragyogja a versenytársak, a Datsun 1000 Subaru 1000, Toyota adta a Corolla nagyobb 1.1 literes motor, ami bejön a kocsiba egy út adó; azonban a nagyobb, erősebb motor adta a Corolla egy kis tekintély. Egyéb funkciók a Corolla kínálatában szerepelt egy MacPherson rugós első felfüggesztés, valamint egy 4 sebességes, teljesen szinkronizált kézi sebességváltó.,

míg a Toyota 1966-ban Japánban mutatta be a corollát, addig az amerikai export csak 1968-ban kezdődött meg. A kikiáltási ár 1700 dollár alatt volt. Az első generációs the, Az Amerikai Corolla kapott egy 1,1-1,2 literes motor termelő 60, illetve 65 lóerő, illetve.

második generáció: 1970-1974

a második generációs Corolla fejlesztése 1967-ben kezdődött az új modell debütálásával 1970-ben, a második generációs Corolla mérete nőtt, hogy növelje a kényelmet és javítsa az általános vezetési élményt, miközben növeli a teljesítményt. Egy teljesen új 1.,A 2 literes OHV motor most 73 lóerőt termelt, első alkalommal elérhető automatikus sebességváltóval. A Corolla második generációja során az autó számos frissítést kapott, köztük egy 102 lóerős, 1,6 literes motort 1971-ben, 1972-ben pedig egy új rácsot. Az SR5 modell ötfokozatú kézi sebességváltóval debütált ebben a generációban.

harmadik generáció: 1974-1979

a harmadik generációs Corolla teststílusa szinte mindenki számára volt, öt különböző modellt kínálva, amelyek a kétajtós keménytetőtől az ötajtós kocsiig terjedtek. A 1.,A 2 literes motor a kétajtós modellt táplálta, míg a fennmaradó modellek a nagyobb 1, 6 literes motort kapták. A sebességváltók tartalmaztak egy szabványos négysebességes kézikönyvet opcionális háromsebességes automatával vagy ötfokozatú kézikönyvvel. Az SR5 modell alapkivitelben ötfokozatú kézikönyvet kínált. 1976-ban a Toyota bemutatta a háromajtós “liftback” Corollát, miközben 1977-ben frissítette az autó általános stílusát, mielőtt 1979-ben változatlan maradt.

negyedik generáció: 1979-1983

a negyedik generációs Corolla számos fejlesztést látott a korábbi modellekhez képest., Az autó ismét nőtt, miközben végül felváltotta a levélrugó hátsó felfüggesztését, amelyet először 1966-ban vezettek be tekercsrugós kialakítással. Egy 1,8 literes OHV motor előállított 75 lóerős, miközben közvetíti az erőt a hátsó kerekekre keresztül akár három-fokozatú automata vagy négy – vagy ötfokozatú kézi.

1982-ben a Toyota négysebességes egységre frissítette a háromsebességes autót. A következő évben a Toyota bevezette az 1, 6 literes felső bütykös motort.,

Ötödik Generáció: 1983-1987

Az 1983-as Toyota Corolla látta, hogy a cég megteszi a hátsókerék-hajtás Corolla, hogy egy első kerék-meghajtású jármű, keresztben szerelés az 1,6 literes motor. Az első kerekek teljesítménye ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltón keresztül vezetett.

míg a Corolla felépítményének nagy része elsőkerék-hajtást nyert, addig az SR5 coupe és a liftback továbbra is a Corolla korábbi generációs, hátsókerék-hajtású alvázán haladt. 1984-ben a Toyota egy SOHC 1,6 literes motort tett az SR5-be, amely 90 lóerőt tett ki., A Toyota bemutatta a híres Corolla GT-S-t egy 1, 6 literes DOHC motorral, amely 112 lóerőt termel.

hatodik generáció: 1987-1991

a hatodik generációs Corolla a hátsó hajtású kupét látta, a liftback pedig egy modellre – egy elsőkerék-hajtású kupéra-vált. A Toyota teljes Trac összkerékhajtással kínálta a kocsit, miközben egy modellévre – 1989-re-kínálta a szedán technológiáját. A Corolla szélessége egy hüvelyk volt, ugyanazt a tengelytávot tartva, mint az előző generáció.

motorok, mind a négyhengeres kínálat, a technológia és a teljesítmény tekintetében a hatodik generáció alatt változott., A kínált motorok között szerepelt egy 90 lóerős karburátoros Malom, 100 lóerős üzemanyag-befecskendező motor, valamint egy 115 lóerős EFI változat. 1990-ben azonban az összes Corolla modell üzemanyag-befecskendezéssel érkezett, az alapkínálattal 102 lóerőt kínálva. A Corolla GT-S 130 lóerőt termelt. 1991-ben a Toyota megszüntette a kupét.

hetedik generáció: 1991-1995

Ez volt az, amikor a Corolla kezdett válni a költségvetési gazdaság autó tudjuk ma. A szedán és az elsőkerék-hajtású kocsi volt az egyetlen elérhető karosszéria. A Corolla ismét nőtt, egy alkompaktról a kompakt ajánlatra. Az 1.,A 6 literes motor 105 lóerőt termelt, azonban néhány szigorúbb kibocsátási törvényekkel rendelkező államban a motor 100 lóerőt tett ki. 115 lóerős, 1, 8 literes volt elérhető a magasabb kárpitokon.

nyolcadik generáció: 1995-2000

míg a nyolc generációs Corolla 1995-ben meghajolt, az észak-amerikai piac csak 1997-ben kapta meg az új járművet, amelyet a kaliforniai NUMMI üzemben építettek, és másképp néz ki, mint amit fent lát. A szedán volt az egyetlen karosszéria-stílus az Egyesült Államokban, amelyet egy 120 lóerős, 1, 8 literes motor hajtott, három-vagy négysebességes automatikus vagy ötfokozatú kézi motorral párosítva.,

kilencedik generáció: 2000-2007

a Toyota 2000-ben mutatta be a kilencedik generációs Corollát; azonban 2002-ig nem jött Észak-Amerikába, mint 2003-as modell. Az új Corolla, a nagyobb Corolla Altis alapján, ugyanazt az 1, 8 literes motort hordozta. A teljesítmény azonban 130 lóerőre nőtt. Négyfokozatú automata vagy ötfokozatú kézi váltót kínáltak. A 2005-ös modellév stílusfrissítést látott, míg a sportos XRS verzió 170 lóerővel debütált.

tizedik generáció: 2006-2013

a tizedik generációs Corolla 2009-es modellként debütált az Egyesült Államokban. Az 1.,A 8 literes motor 132 lóerőre növelte a teljesítményt, míg az XRS trim 158 lóerővel tért vissza egy 2, 4 literes malomból. Egy ötfokozatú kézi szabvány volt mindkét motorral, ötfokozatú automatikus opcióval az XRS-en. A standard automata négysebességes egység volt. A tizedik generációs Corolla kívülről-belülről látta a tervezési fejlődést.

tizenegyedik generáció: 2013-Present

a tizenegyedik generációs Corolla látta, hogy egy nemzetközi design, az USA-ban egy kicsit más változat felülvizsgált első és hátsó stílus, hogy a képen itt. Az 1.,A 8 literes motor újra átvitt, ugyanazt a 132 lóerőt produkálva, mint az előző generáció. Az Eco trim 140 lóerőt kínál. Négyfokozatú automata és hatfokozatú manuális váltót kínáltak a Toyota új, folyamatosan változó váltójával együtt.

a tizenkettedik generáció jön, a Toyota tervezi a jármű építését az Egyesült Államokban.,