Nem a nagypapa kerekeket.
amikor az emberek cirkáló motorkerékpárokra gondolnak, a könnyű lovas, a bőrfiúk és a Hells angyalok képei általában eszébe jutnak. Sokan társítják a cirkálókat a motorkerékpár fénykorával, de a cirkáló fénykora ezen a ponton messze elmarad tőlünk., Bár a szegmens elvesztette népszerűségét az elmúlt évtizedben, a gyártók továbbra is a modern mérnöki és innovatív formatervezési mintákkal igyekeznek előremozdítani a cirkálókat.
a kor idejétől eltérően a mai cirkálók sokféle formában és formában jönnek létre. A motorkonfigurációktól az ergonómiáig a rake and trailig a modern cirkálók sokféle specifikációval rendelkeznek, amelyek megfelelnek a speciális igényeknek. Akár elindulna egy cross-country utazás, vagy tépte fel a helyi twisties, meg tudod csinálni egy cirkáló. Ezt a sokoldalúságot szem előtt tartva, itt van az öt legjobb cirkáló a piacon.,
A Harley-Davidson Softail Low Rider S
a Harley-Davidson több mint egy évszázada megtestesítette a cirkáló szegmenst, így nem tudtuk elindítani a listánkat más gyártmányokkal. Igen, a bár és a pajzs természetesen életmódmárkaként formálta a cirkáló kultúrát, de lépéseket tesznek az új piacokra való belépés érdekében. Az új ügyfelek vonzása azonban nem jelenti azt, hogy a Harley elhagyja a jelenlegi Harlistas-t, ezt a Softail Low Rider s bizonyítja.
miután a Motorgyár leállította a Dyna Low Rider S-t-és a Dyna line összességében-a Harley hű buzgón követelte a feltámadását., 8 szelepes, 114ci (1,868 cc) v-ikermotorral, fordított villával és agresszív (Harley) 28 fokos gereblyével a Low Rider Softail változata egyszerre megnyugtatta azokat, akik a Dyna visszatérését igénylik, és azokat, akik fürge disznót keresnek.
természetesen a fit & a low Rider s kivitele felülmúlhatatlan, és példázza, hogy a Harley mit csinál a legjobban—stílus. Az elsötétített esztétikai és bronz díszítéssel a régi, pimasz cruiser-attitűdöt olyan modern vonásokkal keverik össze, mint a fényszóró és a t-style kormány., Nem, ez nem a nagyapád cirkálója, de az biztos, hogy nem a legradikálisabb példa a szegmensben…
Ducati Diavel 1260
csak egy pillantás a Ducati Diavelre, és azt lehet mondani, hogy ez egy másfajta cirkáló. Függetlenül attól, hogy a rácsos keret, a futurisztikus fényszóró vagy a sportbike-spec alkatrészek, a Diavel sikít performance cruiser. Míg a Diavel esztétikája bucks hagyományos cruiser stílus, ez nem akadályozta meg a modellt állványok fel tervezési díjat az elmúlt két évben.,
egy 1262 köbcentis v-ikerpár csomagolása, amely 159 lóerőt ér el 95 láb-lb nyomatékkal, a Ducati az izomot a magányos cirkálójával hozza. Az Ohlins felfüggesztés, A Brembo fékek és a kétirányú gyorsváltó szintén a teljesítményorientált motort és az alvázat dicséri. Ezzel együtt a Diavel kipörgésgátló, a Bosch cornering ABS és a wheelie control is segíti a halandókat a fenevad összetűzésében.
2011-es debütálása óta a Diavel előremozdította a cirkáló piacot., A Ducati a fejlett technológia, a kiváló mérnöki munka és a látnoki tervezés révén saját cirkáló rést faragott ki-és más gyártók is szeretnének egy darabot.
Triumph Rocket 3
ellentétben Ducati és Harley, Triumph támaszkodik inline-háromszoros teljesítmény zászlóshajója cirkáló-a rakéta 3. Ez a különleges inline-triple hosszirányban van felszerelve, és 2500 köbcentis kapacitással rendelkezik. Nem meglepő, hogy a Rocket 3 autó méretű motorja 165 lóerőt és 163 láb-lb nyomatékot ad le. Mi meglepő, hogy a modell istállót 88 font a folyamat egyre több izom.,
sokan azt feltételezik, hogy a Triumph újra elképzelte a Rocket 3-at a 2020-as modellévre, hogy versenyezzen a Ducati Diavellel. Ha a teljesen állítható Showa felfüggesztés, A Brembo Stylema féknyergek és az újratervezett alváz bármilyen tipp, akkor a feltételezések nem lehetnek messze. Az új Rocket 3 a kipörgésgátló, a kanyarodó ABS és a menetmód mellett a sebességtartó automatika, a hill-hold és a Bluetooth-kompatibilis TFT kijelzővel is gazdagítja a versenyzőket.
a touring (GT) és a sportos (R) változatokban kínált ügyfelek a Triumph bemutatótermének padlója elhagyása nélkül választhatják meg a cruiser sajátos ízét., A Rocket 3 platform hatalmas átalakításával várjuk a folyamatos versenyt a kategóriában – de nem tudunk segíteni visszatekinteni a modellre, amely összességében elindította a performance cruisers-t.
Yamaha Vmax
Az 1985-ben bemutatott Yamaha VMAX 35 éve a cirkáló körökben a teljesítmény alternatívája. A V4-es motor, a tengelyhajtás és a futurisztikus stílus következetesen a Vmax-ot helyezte el a cirkáló vásárlók számára az anti-Harley opcióként. 2009-ben a Yamaha újra Vmax-ként bélyegezte meg a modellt, és egy 1679 köbcentis, 16 szelepes, dupla overhead-cam motort helyezett át az újratervezett keretbe.,
ellentétben a Diavel és a Rocket 3, A VMAX nincs felszerelve a legújabb gadgetry és technológia. Nem rendelkezik gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerekkel, turn-by-turn navigációval vagy fűtött markolatokkal. A Vmax “technológiája” egy 5 sebességes sebességváltóból áll, papucs tengelykapcsolóval, hullám stílusú féktárcsákkal ABS-vel, teljesen állítható felfüggesztéssel.
Ha nem vagy az összes csengő és sípoló, a Yamaha VMAX lehet a teljesítmény cruiser az Ön számára., Bár a modell több mint 10 éve nem látott nagy újdonságot, mégis nagy szükség van rá a cirkáló tájban, és egy 170 lóerős arcmasszázst hajt végre. Függetlenül attól, hogy a nem szokványos kialakítás vagy a hatalom vonzza Önt, nem talál egy másik cirkálót, mint a Yamaha VMAX.
Indian Chief Dark Horse
visszatérünk az USA-ba a cirkálónk fináléjáért, és nincs jobb módja annak, hogy véget vessünk ennek, mint az indiai vezető sötét lóval., Mivel a Polaris 2011-ben megszerezte az indiai nevet, modernebb hajós cirkálót ajánlottak fel, mint a másik amerikai gyártó (ehem, Harley). A Thunderstroke 111 motorral a magjában a sötét ló elválasztja magát a tömegtől.
A Sötét lóban talált 111ci (1,818 cc) v-ikermotor mindössze 3000 rpms nyomatékkal 119 ft-lb-t határoz meg. A Thunderstroke motor párosítása padlólapokkal, söpört hátsó kormányokkal, és egy levegővel beállított monoshock teszi ezt a cirkálót egy átlagos mérföld-muncherré.,
A Főnök design modern veszi a klasszikus Indiai jelekből, mint a fejdísz fény a sweeper első lökhárító, valamint örökség Indiai embléma, a csepp alakú tankot. A Dark Horse azt bizonyítja, hogy a kényelem feláldozása nélkül is lehet teljesítmény, és a cirkáló piac sokkal változatosabb, mint valaha.
Vélemény, hozzászólás?