valaha is ült a gázszivattyúnál ,és csak azon töprengett, hogy mikor elég? A folyamatosan változó gázárak, a szivattyúnál eltöltött idő-nem is beszélve a füstről, a szmogról és más környezeti tényezőkről – mind egy jobb alternatíva kereséséhez vezetnek.
A texasi törvényhozás szerint a jövő az elektromos autókban rejlik. Ahhoz, hogy a pénzüket oda helyezzék, ahol a szájuk van, az állam visszaállította az adókedvezményt a koncepció visszatérítésére.
ennek ellenére kihívást jelenthet az E-autók iránti izgatottság.,
egy új, 2500 dolláros texasi csábítással és egy további szövetségi ösztönzővel Micheline Maynard, az autóipar újságírója szerint az állam e-autó bevásárlási listája korlátozott.
A texasi ösztönzés olyan modellekre vonatkozik, mint a Nissan LEAF és a Chevy Bolt EV, de nem használható a legkeresettebb e-autó, a Tesla luxusmárka megvásárlásakor. Texas egyike annak a két államnak, amely közvetlenül a fogyasztóknak értékesíti az autókat, ami a Tesla üzleti modellje.
A Tesla kétszer is megpróbálta megváltoztatni a Texasi törvényt, amely tiltja a fogyasztók számára a közvetlen autóértékesítést, de mindkét alkalommal kudarcot vallott.,
“úgy tűnik, hogy a texasi törvényhozás nagyon hangos jelzést küld a Teslának, hogy az üzleti utat kell elvégeznie, vagy nem lesz képes autókat eladni Texasban” – mondja Maynard.
Texas 1,300 franchise automatikus márkakereskedéssel rendelkezik, mindegyik erőteljes lobbihangdal rendelkezik az államban.
“Ez annyi autókereskedő, mint a Toyota az Egyesült Államok egész területén” – mondja Maynard.
a kereskedők franchise-ként legalább 1 millió dollárt fektetnek be az általuk kiszolgált közösségekbe, és robusztus munkaadók, Maynard szerint.,
Bár Maynard felhívja a párhuzamos között az Über pedig Lyft út-hív alkalmazások harc Austinban, ahol letelepedett taxi szolgáltatások tolta el a verseny, a Tesla VEZÉRIGAZGATÓJA Elon Musk próbál betörni a Texas piacon, azt mondja, Tesla eredmény eltérő lehet.
“lehet, hogy nem örökre” – mondja Maynard. “Elon Musk kitalálhatja, hogyan lehet autókat eladni Texasban.”
Maynard azt sugallja, hogy a Musk partner egy megalapozott márkával rendelkezik az államban. Ha nem, azt mondja, a Tesla elveszíti a hatalmas piacot, amely Texas.,
a pénzügyi ösztönzők mellett a magas gázárak jelentős hatással vannak az e-autó vásárlásokra. Maynard további ígéretet lát az e-autó növekedésében az évezredek között, akik szerint nagyobb valószínűséggel fogadják el az új közlekedési technológiákat.
Vélemény, hozzászólás?