I 5 Migliori Incrociatori Sul Mercato

Non è il tuo nonno set di ruote.

Quando la gente pensa di moto cruiser, immagini di Easy Rider, chaps in pelle, e gli Hells Angels di solito vengono in mente. Molte persone associano gli incrociatori al periodo d’oro del motociclismo, ma il periodo d’oro dell’incrociatore è molto indietro a questo punto., Sebbene il segmento abbia perso popolarità negli ultimi dieci anni, i produttori continuano a spingere gli incrociatori in avanti con ingegneria moderna e design innovativi.

A differenza dei giorni di un tempo, gli incrociatori di oggi sono disponibili in molte forme e forme. Dalle configurazioni del motore all’ergonomia, al rastrello e al trail, gli incrociatori moderni dispongono di una vasta gamma di specifiche che soddisfano esigenze specializzate. Sia che tu stia imbarcando in un viaggio di fondo o strappando i twisties locali, puoi farlo su un incrociatore. Con questa versatilità in mente, qui ci sono cinque dei migliori incrociatori sul mercato oggi.,

Harley-Davidson Softail Low Rider S

Harley-Davidson ha incarnato il segmento cruiser per oltre un secolo, quindi non abbiamo potuto iniziare la nostra lista con qualsiasi altra marca. Sì, il Bar e lo Scudo hanno sicuramente plasmato la cultura cruiser come un marchio di lifestyle, ma stanno facendo passi da gigante per entrare in nuovi mercati. Tuttavia, facendo appello ai nuovi clienti non significa che Harley sta abbandonando Harlistas attuali e il Softail Low Rider S dimostra che.

Dopo che la Motor Company ha interrotto la Dyna Low Rider S—e la linea Dyna in generale—Harley faithful ha chiesto con veemenza la sua resurrezione., Con un motore a V a 8 valvole, 114ci (1.868 cc), forcelle invertite e un rastrello aggressivo (per Harley) a 28 gradi, la versione Softail del Low Rider S ha placato simultaneamente coloro che chiedevano il ritorno della Dyna e coloro che cercavano un maiale più agile.

Naturalmente, la finitura fit& sul Low Rider S non è seconda a nessuno ed esemplifica ciò che Harley fa meglio—styling. Gli accenti estetici e bronzei oscurati catturano il vecchio atteggiamento cruiser sfacciato mescolato con tocchi moderni come un cappuccio del faro e un manubrio in stile T., No, questo non è l’incrociatore di tuo nonno, ma sicuramente non è l’esempio più radicale del segmento…

Ducati Diavel 1260

Basta dare un’occhiata al Ducati Diavel e si può dire che è un diverso tipo di cruiser. Che si tratti del telaio a traliccio, del faro futuristico o dei componenti sportbike-spec, il Diavel urla performance cruiser. Mentre l’estetica del Diavel bucks stile cruiser convenzionale, non ha impedito al modello di accumulare premi di design negli ultimi due anni.,

Imballando un v-twin da 1.262 cc che raggiunge 159 cavalli con 95 ft-lb di coppia, Ducati porta il muscolo con il suo incrociatore solitario. Le sospensioni Ohlins, i freni Brembo e il quickshifter bidirezionale completano anche il motore e il telaio orientati alle prestazioni. Insieme a tutta quella potenza, il controllo di trazione del Diavel, l’ABS in curva Bosch e il controllo dell’impennata aiutano i comuni mortali a combattere la bestia.

Dal suo debutto nel 2011, il Diavel ha spinto il mercato cruiser in avanti., Con tecnologia avanzata, ingegneria superiore e design visionario, Ducati si è ritagliata una nicchia cruiser propria—e altri produttori vogliono un pezzo.

Triumph Rocket 3

A differenza di Ducati e Harley, Triumph si basa su triple in linea per alimentare il suo incrociatore di punta-il Rocket 3. Questo particolare triplo in linea è montato longitudinalmente e vanta una capacità sbalorditiva di 2.500 cc. Non sorprende che il motore di dimensioni auto del Rocket 3 spinga fuori 165 cavalli e 163 ft-lb di coppia. Ciò che sorprende è che il modello capannone 88 chili nel processo di guadagnare più muscoli.,

Molti presumono che Triumph abbia ri-immaginato la Rocket 3 per l’anno modello 2020 per competere con la Ducati Diavel. Se le sospensioni Showa completamente regolabili, le pinze Brembo Stylema e il telaio riprogettato sono indizi, le presunzioni potrebbero non essere lontane. Oltre al controllo della trazione, all’ABS in curva e alle modalità di guida, il nuovo Rocket 3 luxuriates riders con cruise control, hill-hold e un display TFT Bluetooth-enable.

Offerto nelle varianti touring (GT) e sporty (R), i clienti possono scegliere il loro particolare sapore di cruiser senza lasciare il pavimento dello showroom di Triumph., Con la massiccia revisione della piattaforma Rocket 3, non vediamo l’ora di continuare la competizione nella categoria, ma non possiamo fare a meno di guardare indietro al modello che ha iniziato gli incrociatori di prestazioni in generale.

Yamaha VMAX

Introdotto nel 1985, il VMAX di Yamaha è stato l’alternativa di prestazioni all’interno dei circoli cruiser per 35 anni. Il motore V4, la trasmissione ad albero e lo stile futuristico hanno costantemente posizionato il VMAX come opzione anti-Harley per gli acquirenti di cruiser. Nel 2009, Yamaha ha rinominato il modello come VMAX e ha inserito un motore 1.679 cc, 16 valvole, a doppia camme in testa nel suo telaio riprogettato.,

A differenza del Diavel e Rocket 3, il VMAX non è equipaggiato con i più recenti gadget e la tecnologia. Non è dotato di sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici, turn-by-turn di navigazione, o prese riscaldate. La “tecnologia” VMAX consiste in una trasmissione a 5 velocità con frizione a pantofola, dischi freno in stile wave con ABS e sospensioni completamente regolabili.

Se non sei uno per tutte le campane e fischietti, VMAX di Yamaha può essere il cruiser prestazioni per voi., Mentre il modello non ha visto un importante aggiornamento in oltre 10 anni, riempie ancora un punto tanto necessario nel paesaggio dell’incrociatore e tira fuori una potenza di 170 cavalli. Che sia il design non convenzionale o la potenza che ti attira, non troverai un altro cruiser come il VMAX di Yamaha.

Indian Chief Dark Horse

Torniamo negli Stati Uniti per il finale del nostro cruiser round up, e non c’è modo migliore per terminarlo che con l’Indian Chief Dark Horse., Da quando Polaris ha acquisito il nome indiano nel 2011, ha offerto un incrociatore più moderno rispetto all’altro produttore americano (ehem, Harley). Con un motore Thunderstroke 111 al suo centro, il Dark Horse si separa dalla folla.

Il motore 111ci (1.818 cc) v-twin trovato nel Dark Horse stabilisce una vesciche 119 ft-lb di coppia a soli 3.000 giri / min. L’abbinamento del motore Thunderstroke con assi del pavimento, manubri spazzati indietro e un monoshock regolato dall’aria rende questo incrociatore un mile-muncher medio.,

Il design del capo è moderno assumere classici spunti indiani, come la luce del copricapo sul parafango anteriore della spazzatrice e il logo indiano heritage sul serbatoio del gas a goccia. Il Dark Horse dimostra che si possono avere prestazioni senza sacrificare il comfort e che il mercato cruiser è più diversificato che mai.