La mia auto perde potenza andando in salita

Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni nella tecnologia di automazione e controllo.

Quando la tua auto perde potenza andando in salita, non c’è nessun sistema o componente specifico che puoi incolpare., Ad esempio, potresti avere a che fare con:

• pompa del carburante debole o usurata
• convertitore catalitico intasato
• cambio automatico o manuale difettoso
• cattivo sensore di controllo del motore

Alcuni problemi in uno qualsiasi di questi componenti o sistemi possono far sentire il motore lento quando si accelera in salita.

Le sezioni seguenti forniscono una breve descrizione dei problemi comuni in alcuni sistemi o componenti specifici che possono causare la perdita di potenza del veicolo durante la salita.

Usurati Pompa del carburante e sistema di alimentazione Problemi

Se si guida un veicolo moderno, il sistema di alimentazione in auto è dotato di una pompa elettrica del carburante, di solito all’interno del serbatoio del carburante.

La pompa del carburante è progettata per spingere il carburante dal serbatoio al sistema di iniezione del carburante in un intervallo di pressione specifico. Dopo miglia di servizio, però, i componenti interni della pompa del carburante si consumano e l’efficienza diminuisce. Spesso, questo sintomo si manifesta gradualmente. Si può notare il motore che lotta sotto carichi elevati come si guida in salita o trainare un rimorchio.,

In effetti, anche altre parti del sistema potrebbero fallire. Ma ci sono alcuni test che puoi fare a casa.

Test della pressione del sistema di alimentazione

Se si sospetta un problema con il sistema di alimentazione, effettuare prima un’ispezione visiva per i segni di perdite. Prestare particolare attenzione ai seguenti componenti:

• rail
• regolatore di pressione del carburante (FPR)
• tubi del carburante
• linee del carburante
• iniettori di carburante

Una perdita nel sistema potrebbe essere la causa del problema.

Un modo comune per testare la pompa del carburante è controllando la pressione del carburante del sistema., Avrete bisogno di un manometro del carburante se si vuole fare questa procedura da soli. Per questo test, è inoltre necessario alleviare la pressione del sistema di alimentazione per collegare il manometro.

Alcuni sistemi hanno una valvola Schrader (fuel rail test fitting) che è possibile utilizzare per collegare il manometro; altrimenti, è necessario utilizzare un tee per questo scopo. Se il rail ha un ammortizzatore di pulsazione del carburante, è possibile utilizzare questa connessione per il manometro.

Probabilmente dovrai prima alleviare la pressione del sistema per collegare il tuo manometro., Consultare il manuale di riparazione del veicolo per le fasi di prova per voi particolare sistema di iniezione del carburante, se necessario.

Se non hai ancora questo manuale, puoi acquistare un manuale relativamente economico tramite Amazon. I manuali di Haynes sono dotati di procedure e foto passo-passo per molti progetti di risoluzione dei problemi, sostituzione di parti e manutenzione che puoi fare a casa.

Inoltre, questo post sul sistema di test della pressione del carburante può guidare l’utente attraverso il processo.

Quando si esegue il test, tenere a mente questi punti:

• Seguire le specifiche per il test (ad esempio: motore spento o al minimo).,
• Di solito, la pressione del carburante è leggermente inferiore quando il motore è in funzione.
• Quando il motore è in funzione, è possibile che il manometro fluttui leggermente a causa dell’apertura e della chiusura degli iniettori.
• Fluttuazioni insolite dell’ago del calibro possono indicare aria nel sistema.
• Pressione sopra le specifiche del sistema causerà una ricca miscela aria-carburante.
• La pressione sotto le specifiche del sistema causerà una miscela aria-carburante magra.,certi possono provenire da:
  • bad carburante regolatore di pressione
  • intasato return line
  • difettoso regolatore di pressione del carburante e la linea del vuoto

  Bassa pressione del carburante può venire da una:

  • filtro del carburante ostruito
  • perdita di carburante valvola di controllo pompa
  • indossare pompa carburante
  • sporco o intasato nel serbatoio carburante filtro calza
  • carburante ostruito line
  • regolatore di pressione del carburante difettoso

  Controllo Pompa Carburante Valvole

  Una comune pompa elettrica del carburante ha una valvola di non ritorno all’uscita di collegamento della pompa per mantenere la linea di combustibile pressurizzato quando il motore è spento., Inoltre, una valvola limitatrice di pressione può essere posizionata vicino alla valvola di ritegno per aprirsi quando si accumula troppa pressione. Entrambe le valvole possono guastarsi e causare la caduta della pressione del carburante.

  Se il regolatore di pressione del carburante è OK, è anche possibile verificare la presenza di una valvola che perde monitorando la pressione del carburante dopo lo spegnimento del motore. Se la pressione scende, si può avere a che fare con una valvola di ritegno che perde.

  Allo stesso modo, è possibile escludere un filtro del carburante intasato e la linea del carburante testando la pressione del carburante alla connessione di uscita della pompa del carburante., Questo potrebbe non essere un compito facile su alcuni modelli, dal momento che è necessario accedere alla porta di uscita della pompa. Su alcuni modelli, anche se, è possibile collegare il manometro alla linea di ingresso del filtro del carburante; tuttavia tenere presente che una bassa pressione a questo punto potrebbe essere dovuto ad una linea del carburante intasato, pompa del carburante debole o usurato o limitato calzino filtro nel serbatoio, a seconda del modello particolare.

  

  Intasamento Convertitore catalitico

  Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico. I gas di scarico fuoriescono i cilindri attraverso le porte di scarico, nel collettore di scarico e attraverso il convertitore catalitico e il tubo di scappamento.

  Come componente chiave del sistema di controllo delle emissioni, il convertitore catalitico trasforma idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO) e ossidi di azoto (NOx) in gas innocui.,

  Sebbene non abbia parti in movimento e possa funzionare senza problemi per migliaia di miglia, i problemi di prestazioni possono ridurre l’efficienza o danneggiare seriamente un convertitore catalitico. Un problema comune del convertitore cat è l’intasamento, di solito dal surriscaldamento. Il carburante grezzo proveniente dagli incendi del motore può aumentare rapidamente la temperatura del gatto e distruggere l’elemento catalizzatore, causando un blocco che impedisce il flusso di gas.

  Un altro problema è il danno fisico. Ad esempio, la struttura interna può diventare sporca, collassare o rompersi.,

  i Sintomi di una intasato convertitore catalitico può includere:

  • carburatore controproducente
  • controproducente al collettore di aspirazione
  • perdita di potenza del motore alle alte velocità o durante la guida in salita
  • stallo subito dopo il motore si è avviato

  il Test di un Convertitore Catalitico

  Ci sono tre semplici metodi che è possibile utilizzare per eseguire il test per un limitato convertitore catalitico o sistema di scarico.

  • Utilizzare un vacuometro per monitorare il vuoto del motore.
  • Utilizzare un manometro per monitorare la contropressione.
  • Usa un martello per controllare le condizioni fisiche del gatto.,

  Quando si diagnostica il gatto:

  • effettuare un’ispezione visiva e verificare la presenza di crepe e ammaccature.
  • Utilizzare un martello di gomma per toccare il convertitore; crepitio suoni indicano danni interni.

  Tenere presente che qualsiasi tipo di restrizione nel sistema di scarico può avere lo stesso effetto di un convertitore catalitico intasato.

  

  Problemi di trasmissione

  Particolari problemi di trasmissione, sia automatici che manuali, possono anche causare la perdita di potenza del motore sotto carico o in salita.

  In una trasmissione manuale, ad esempio, un disco della frizione può scivolare quando è usurato. Noterai il motore che corre mentre accelera lentamente dopo una sosta, quando si sposta o si sale.

  In una trasmissione automatica, le bande usurate o il convertitore di coppia possono anche causare problemi simili., Se la trasmissione scivola in marcia, potrebbe esserci un problema con una valvola bloccata, perdite interne, basso livello del fluido o un filtro intasato. Se necessario, prendere nel vostro veicolo per una diagnostica.

  

  Manutenzione e parti usurate

  La mancanza di una corretta manutenzione e componenti difettosi sono un’altra fonte comune di scarse prestazioni del motore. Così si consiglia di controllare il programma di servizio per il vostro particolare modello e la scansione del computer della vettura per i potenziali codici di difficoltà diagnostici, anche se la luce del motore del controllo non è acceso.

  È possibile trovare il programma di servizio nel manuale del proprietario dell’auto o nel manuale di riparazione del veicolo. E, se non si dispone di un lettore di codice o scanner, il vostro negozio di ricambi auto locale può scaricare i codici di difficoltà per voi.,

  Alcuni componenti che si desidera controllare o sostituire, a seconda del particolare modello, sono:

  • candele
  • cavi candela
  • tappo distributore
  • filtro carburante
  • filtro aria
  • i tubi a vuoto
  • valvola EGR e del sistema
  • compressione del cilindro

  Indossare le spine di scintilla può causare una mancata accensione quando si guida in salita. Si può sentire la macchina strappi o perdere potenza. Infatti, come uno qualsiasi di questi componenti comincia a consumarsi o diventare limitato, non si può notare fino a quando la vostra auto è sotto carico, come andare in salita., L’effetto può essere una riduzione del risparmio di carburante, una scintilla indebolita e una scarsa combustione.

  Consultare il manuale del proprietario dell’auto o il manuale di riparazione del veicolo per altri componenti particolari del modello che potrebbe essere necessario controllare o sostituire.

  Inoltre, cattive connessioni, come terreni sciolti o corrosi, possono rubare energia al motore. Anche una connessione fusibile corroso può influenzare il motore sotto carico, come nel seguente video.,

  Come un Cattivo Collegamento Elettrico Può rubare la Potenza del Motore

  Questo contenuto è accurato e vero al meglio la conoscenza dell’autore e non è destinato a sostituire formale e consigli personalizzati da un professionista qualificato.

  © 2019 Dan Ferrell

  Dan Ferrell (autore) il 31 agosto 2020:

  Controllare prima la bassa pressione del carburante.

  Hai un modello relativamente nuovo per un sistema di scarico limitato (anche se questo può accadere quando problemi relativi al motore come i misfires non vengono risolti presto)., Un altro potenziale problema è una frizione usurata e scivolosa.

  Spero che questo aiuti.

  David Richards il 30 agosto 2020:

  Quando vado in salita la potenza del motore si riduce, quindi l’unico modo per salire la collina è passare a una marcia più bassa. Ho la mia auto servita secondo gli intervalli di servizio. La mia auto è una vauxhall astra 2012

  Dan Ferrell (autore) il 22 aprile 2020:

  Di solito, ciò è dovuto alla bassa pressione del carburante, alla scintilla difettosa o a un sensore difettoso. Scaricare i codici di difficoltà e vedere se si trova qualsiasi nella memoria della centralina. Spero che questo aiuti.,

  Otee tonic il 22 aprile 2020:

  Il mio acceleratore Nissan navara esita o perde potenza.e ora è difficile iniziare..