Bilen min Mister Strømmen Går Oppoverbakke

Dan Ferrell skriver om gjør-det-selv-bil vedlikehold og reparasjon. Han har sertifiseringer på automatisering og kontroll teknologi.

Når bilen mister strømmen går du oppover bakken, er det ingen bestemt system eller en komponent du kan skylde på., For eksempel, du kan være med å gjøre en:

• svak eller slitt fuel pump
• tett katalysator
• feil automatisk eller manuell girkasse
• dårlig motor kontroll sensor

Visse problemer i noen av disse komponenter eller systemer som kan gjøre motoren føler seg svak når akselererende oppoverbakke.

De følgende avsnittene gir en kort beskrivelse om vanlige problemer i enkelte systemer eller komponenter som kan føre til kjøretøyet for å gå tom for strøm når det går oppover.

Slitt Drivstoff Pumpeaggregat Drivstoff og System Problemer

Hvis du kjører en moderne kjøretøy, drivstoff-systemet i bilen din er utstyrt med en elektrisk drivstoffpumpe, vanligvis inne i tanken.

drivstoff pumpen er konstruert for å skyve drivstoff fra tanken til drivstoff injeksjon system under en bestemt trykkområdet. Etter miles av tjenesten, skjønt, drivstoff pumpe interne komponenter slites ut og effektivitet reduseres. Ofte er dette symptomet manifesterer seg gradvis. Du kan legge merke til at motoren sliter under høy belastning når du kjører opp eller trekke en tilhenger.,

faktisk, andre deler i systemet kan svikte, så vel. Men det er et par tester du kan gjøre hjemme.

Testing Fuel System Trykket

Hvis du mistenker et problem med drivstoff system, må du først en visuell inspeksjon etter tegn på lekkasjer. Vær spesielt oppmerksom på følgende komponenter:

• fuel rail
• fuel trykkregulator (FPR)
• drivstoff slanger
• drivstoff linjer
• injektorer

En lekkasje i systemet som kan være årsaken til problemet.

En vanlig måte å teste drivstoff pumpen er ved å sjekke systemet drivstoff press., Du trenger drivstoff manometer hvis du ønsker å gjøre denne prosedyren selv. For denne testen, vil du også trenger å lindre fuel system press for å koble måle.

Noen systemer har en Schrader ventil (fuel rail test montering) som du kan bruke til å koble pressure gauge; ellers, du trenger å bruke en t-skjorte for dette formålet. Hvis fuel rail har en drivstoff pulsering demper, kan du bruke denne tilkoblingen for måleren.

Sannsynligvis vil du trenger for å lindre systemtrykk første til å koble dine mål., Ta kontakt med din bil reparasjon manuell for test trinn for du bestemt drivstoff injeksjon system, hvis det er nødvendig.

Hvis du ikke har denne håndboken ennå, kan du kjøpe en relativt billig manuell gjennom Amazon. Haynes håndbøker kommer med steg-for-trinn prosedyrer og bilder for mange feilsøking, utskifting av deler og vedlikehold prosjekter du kan gjøre hjemme.

Også, dette innlegget på testing system drivstoff press kan veilede deg gjennom prosessen.

Når du gjennomfører testen, holde disse punktene i tankene:

• Følge spesifikasjonene for testen (for eksempel: motor eller inaktiv).,
• Vanligvis, drivstoff press er noe lavere når motoren er i gang.
• Når motoren er i gang, kan du se manometer varierende litt på grunn av sprøytebrukere åpning og lukking.
• Uvanlig gauge nål svingninger kan indikere luft i systemet.
• Press ovenfor system spesifikasjoner vil føre til en rik blanding.
• Trykk nedenfor system spesifikasjoner vil føre til en mager blanding.,sikker kan komme fra en:
  • dårlig fuel trykkregulator
  • tett tilbake line
  • feil fuel trykkregulator vakuum linje

  Lavt drivstoff presset kan komme fra:

  • tett drivstoff-filter
  • lekker drivstoff pumpen kontroller ventil
  • slitt fuel pump
  • skitne eller tilstoppet i-tank drivstoff filter sokk
  • tett drivstoff linje
  • feil fuel trykkregulator

  Kontrollere Drivstoff Pumpe, Ventiler

  En vanlig elektrisk drivstoffpumpe har en tilbakeslagsventil på outlet tilkobling av pumpe for å holde drivstoff linje skal beskyttes når motoren er slått av., Også, en ventil kan være plassert nær kontrollventil for å åpne når det er for mye trykket bygger seg opp. Enten ventil kan svikte og føre til drivstoff trykket å falle.

  Hvis fuel trykkregulator tester OK, du kan også se etter en lekker ventilen ved å overvåke drivstoff press etter at motoren er slått av. Hvis trykket faller, du kan gjøre med en lekker tilbakeslagsventil.

  du kan utelukke et tett drivstoff filter og drivstoff linje ved å teste drivstoff press på drivstoff pumpe tilkobling utløp., Dette kan ikke være en lett oppgave på noen modeller, siden du trenger tilgang til pumpen utgang. På noen modeller, skjønt, kan du koble opp manometer til drivstoff filter innspill linje, men husk at et lavtrykk på dette punktet kan være på grunn av et tett drivstoff linje, svak eller slitt drivstoff pumpe eller begrenset filter sokk i tanken, avhengig av modellen.

  

  Tilstopping Katalysator

  katalysatoren er en del av eksosanlegg. Eksosen strømme ut i sylindrene gjennom eksos-porter, i eksos manifold, og gjennom katalysator og eksosrør.

  Som en viktig del av emission control system, katalysator slår hydrokarboner (HC), karbonmonoksid (CO) og nitrogenoksider (NOx) til ufarlige gasser.,

  Selv om den har ingen bevegelige deler, og kan fungere problemfritt for tusenvis av miles, ytelse problemer kan redusere effektiviteten eller alvorlig skade katalysatoren. En vanlig katt converter problemet er tilstopping, vanligvis fra overoppheting. Raw drivstoff fra motoren misfires kan raskt øke kattens temperatur og ødelegge katalysatoren element, noe som forårsaket en blokkering som hindrer flyten av gasser.

  et Annet problem er fysisk skade. For eksempel, den interne strukturen kan bli tilsmusset, kollaps eller bryte.,

  Symptomene på en tett katalysator kan omfatte:

  • forgasser backfiring
  • backfiring i inntaket manifold
  • tap av motorkraft i høy hastighet, eller mens du kjører oppover
  • steiling snart etter at motoren har startet

  Testing av en Katalysator

  Det er tre enkle metoder du kan bruke for å teste for en begrenset katalysator eller eksosanlegg.

  • Bruk en støvsuger måler for å overvåke motor vakuum.
  • Bruk en trykkmåler for å overvåke tilbake press.
  • Bruk en hammer til å sjekke kattens fysiske tilstand.,

  Når du skal diagnostisere katten din:

  • foreta en visuell inspeksjon og sjekk for sprekker og bulker.
  • Bruke en gummi hammer til å trykke på converter; rallende lyder indikere indre skader.

  husk at enhver type restriksjon i eksos system kan ha samme virkning som et tett katalysator.

  

  Overføring Problemer

  Bestemt overføring problemer, enten automatisk eller manuelt, kan også føre til at motoren å gå tom for strøm under belastning eller gå oppover.

  I en manuell girkasse, for eksempel, en clutch plate kan glippe når slitt ut. Du vil merke motor racing, mens akselererende sakte etter en stopp når du skifter, eller gå oppover.

  I en automat, slitt band eller torque converter kan også føre til lignende problemer., Hvis sendingen slips i utstyret, kan det være et problem med en fast ventil, interne lekkasjer, for lite væske nivå eller tett filter. Hvis det er nødvendig, ta i bilen for en diagnose.

  

  Vedlikehold og Slitte Deler

  Mangel av riktig vedlikehold og defekte komponenter er andre felles kilde til dårlig motor ytelse. Så det kan være lurt å sjekke tjenesten tidsplan for modellen og skanne bilens datamaskin for potensielle diagnostiske problemer med koder, selv om check engine lampen ikke lyser.

  Du kan finne tjenesten planen i bilen brukermanual eller bilen reparere manuell. Og, hvis du ikke har en kode reader eller skanneren, ditt lokale auto deler butikken kan laste ned problemer med koder for deg.,

  Noen komponenter som du kanskje ønsker å sjekke eller erstatte, avhengig av modellen, inkluderer:

  • tennplugger
  • tennplugg ledninger
  • distributør cap
  • drivstoff-filter
  • luftfilter
  • vakuum slanger
  • EGR ventil og system
  • sylinder komprimering

  Slitte tennplugger kan føre til en misfire når du kjører oppover. Du kan føle bilen krampetrekninger eller strømbrudd. Faktisk, så noen av disse komponentene begynner å slites ut eller bli begrenset, vil du kanskje ikke merke til det før bilen er under belastning, liker å gå i oppoverbakke., Effekten kan være en reduksjon i drivstofforbruk, svekket gnist og dårlig forbrenning.

  Kontakt din bil brukermanual eller kjøretøy repair manual for andre komponenter som er bestemt til modellen som du kanskje trenger for å sjekke eller erstatte.

  Også, dårlige forbindelser, som løs eller korrodert grunnlag, kan rane strøm til motoren. Selv en korrodert sikring tilkobling kan påvirke din søkemotor under belastning, som i følgende video.,

  Hvordan en Dårlig Elektrisk Tilkobling Kan Rane motorkraft

  Dette innholdet er nøyaktig og sann til det beste av forfatterens kunnskap, og er ikke ment å erstatte formell og individuelle råd fra en kvalifisert profesjonell.

  © 2019 Dan Ferrell

  Dan Ferrell (forfatter) på August 31, 2020:

  Sjekk først for lavt drivstoff press.

  Du har en relativt ny modell for en begrenset eksosanlegg (selv om dette kan skje når motoren relaterte problemer som misfires er ikke tatt vare på snart)., Et annet potensielt problem er slitt ut, slurer clutchen.

  Håper dette hjelper.

  David Richards på August 30, 2020:

  Når jeg kommer oppover strømmen i motoren reduserer, så den eneste måten jeg kan klatre bakken er å skifte til et lavere gir. Jeg har min bil service som per serviceintervaller. Min bil er en vauxhall astra 2012

  Dan Ferrell (forfatter) på April 22, 2020:

  Vanligvis, dette er på grunn av lite drivstoff press, dårlig gnist, eller en feil i en sensor. Problemer med å laste ned koder og se om du finner i ECU ‘ s minne. Håper dette hjelper.,

  Otee tonic på April 22, 2020:

  Min Nissan navara nøl med gasspedalen eller mister strøm.og nå er det vanskelig å starte..