11 generacje Corolla pokazać ewolucję bestsellera

Corolla bardzo się zmieniła w swojej 52-letniej historii.

małe, niedrogie i niezawodne to trzy składniki, które sprawiły, że Toyota Corolla stała się samochodem dla milionów. Od czasu jej wprowadzenia w 1966 roku klienci kupili ponad 40 milionów Corolli, co czyni ją jedną z najlepiej sprzedających się tabliczek znamionowych w historii.,

pięćdziesiąt dwa lata historii widział Corolla przejść z tylnego napędu subcompact samochodu, który przekształcił się w samochód ekonomiczny z napędem na przednie koła znamy dzisiaj z czterech drzwi, przestronne wnętrze, i tylko tyle udogodnień, aby utrzymać cenę w dół i jego wartość wysoka. Tak, Corolla GT-S z lat 80-tych jest poszukiwanym samochodem sportowym, jednak jest to blip na innym ekonomicznym etosie tabliczki znamionowej.

BudgetDirect opracował wspaniałe ilustracje wszystkich jedenastu generacji Toyoty Corolli, dzięki czemu zmiany pokoleniowe są łatwe do zauważenia. Kliknij, aby zobaczyć, jak się zmieniło.,

źródło: BudgetDirect

pierwsza generacja: 1966-1970

Toyota wprowadziła Corollę w 1966 roku, sprzedając je za pośrednictwem przyjaznej dla budżetu sieci dealerskiej o nazwie Toyota Corolla Store w Japonii. Aby przyćmić swoich konkurentów, Datsun 1000 i Subaru 1000, Toyota dała Corolli większy 1,1-litrowy silnik, który uderzył w samochód z podatku drogowego; jednak większy, mocniejszy silnik dał Corolli trochę prestiżu. Inne funkcje Corolla oferowane obejmowały przednie zawieszenie Macpherson strut i 4-biegową w pełni zsynchronizowaną manualną skrzynię biegów.,

podczas gdy Toyota wprowadziła Corollę w 1966 roku w Japonii, Amerykański eksport rozpoczął się dopiero w 1968 roku. Cena wywoławcza wynosiła poniżej 1700 dolarów. Podczas swojej pierwszej generacji amerykańska Corolla otrzymała 1,1-i 1,2-litrowy silnik produkujący odpowiednio 60 i 65 koni mechanicznych.

Druga Generacja: 1970-1974

prace nad drugą generacją Corolli rozpoczęły się w 1967 roku wraz z debiutem nowego modelu w 1970 roku. Zupełnie nowa 1.,2-litrowy silnik OHV produkował teraz 73 km z automatyczną skrzynią biegów dostępną po raz pierwszy. W drugiej generacji Corolli samochód otrzymał wiele aktualizacji, w tym 102-konny silnik o pojemności 1,6 litra w 1971 roku i nową kratkę w 1972 roku. Podczas tej generacji zadebiutował model SR5 z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.

trzecia generacja: 1974-1979

trzecia generacja Corolli miała styl nadwozia dla niemal każdego, oferując pięć różnych modeli, od dwudrzwiowego hardtopa po pięciodrzwiowy wagon. A 1.,2-litrowy silnik napędzał model dwudrzwiowy, podczas gdy pozostałe modele otrzymały większy silnik o pojemności 1,6 litra. Skrzynie biegów zawierały standardową 4-biegową manualną z opcjonalną 3-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną. Model SR5 oferował standardowo pięciobiegową manualną skrzynię biegów. W 1976 roku Toyota wprowadziła trzydrzwiową” liftback ” Corollę, aktualizując ogólną stylistykę samochodu w 1977 roku, a następnie kontynuując do 1979 roku bez zmian.

czwarta generacja: 1979-1983

czwarta generacja Corolli doczekała się kilku ulepszeń w stosunku do poprzednich modeli., Samochód rozrósł się ponownie, ostatecznie zastępując Tylne Zawieszenie resorowe, wprowadzone po raz pierwszy w 1966 roku, konstrukcją sprężyny śrubowej. 1,8-litrowy silnik OHV wytwarzał 75 koni mechanicznych, przenosząc moc na tylne koła poprzez trzybiegowy automatyczny lub cztero – lub pięciobiegowy manualny.

w 1982 roku Toyota zmodernizowała trzybiegowe auto do czterobiegowej jednostki. W następnym roku Toyota wprowadziła na rynek 1,6-litrowy silnik górnozaworowy.,

piąta generacja: 1983-1987

Toyota Corolla z 1983 roku wprowadziła na rynek Corollę z napędem na tylne koła. Napęd na przednie koła przenoszony był poprzez pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. model SR5 coupe i liftback nadal jeździły na podwoziu poprzedniej generacji Corolli. W 1984 roku Toyota wprowadziła do SR5 silnik SOHC 1,6-litrowy o mocy 90 km., Toyota wprowadziła również słynną Corollę GT-S z 1,6-litrowym silnikiem DOHC o mocy 112 km.

szósta generacja: 1987-1991

szósta generacja Corolli zastąpiła coupe z napędem tylnym i liftback jednym modelem-coupe z napędem przednim. Toyota zaoferowała wagon z napędem na wszystkie koła, jednocześnie oferując technologię sedana na jeden rok modelowy – 1989. Corolla zwiększyła szerokość o jeden cal, zachowując ten sam rozstaw osi co poprzednia generacja.

silniki, wszystkie czterocylindrowe oferty, różniły się technologią i mocą podczas szóstej generacji., Silniki oferowane zawierały młyn gaźnikowy o mocy 90 KM, silnik z wtryskiem paliwa o mocy 100 km i wersję EFI o mocy 115 km. Jednak w 1990 roku wszystkie modele Corolli zostały wyposażone w wtrysk paliwa o mocy 102 km. Corolla GT-S produkowała 130 km. W 1991 roku Toyota wycofała się z produkcji coupe.

siódma generacja: 1991-1995

To wtedy Corolla zaczęła stać się samochodem ekonomicznym, jaki znamy dzisiaj. Sedan i kombi z napędem na przednie koła były jedynymi dostępnymi stylami nadwozia. Corolla ponownie wzrosła, przechodząc z subkompaktowej do kompaktowej oferty. 1.,6-litrowy silnik przenoszony, produkujący 105 KM; jednak w niektórych stanach o surowszych przepisach dotyczących emisji, silnik wytwarzał 100 km. 115 KM, 1,8-litrowy był dostępny na wyższych wykończeniach.

ósma generacja: 1995-2000

podczas gdy ośmiokolorowa Corolla ukłoniła się w 1995 roku, rynek północnoamerykański otrzymał nowy pojazd dopiero w 1997 roku, który został zbudowany w fabryce NUMMI w Kalifornii i wygląda inaczej niż powyżej. Sedan był jedynym nadwoziem oferowanym w USA, napędzanym 120-konnym, 1,8-litrowym silnikiem w połączeniu z 3 – lub 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną.,

dziewiąta generacja: 2000-2007

Toyota wprowadziła dziewiątą generację Corolli w 2000 roku. Nowa Corolla, oparta na większej Corolli Altis, miała ten sam silnik o pojemności 1,8 litra. Moc wzrosła jednak do 130 koni mechanicznych. Oferowano czterobiegową automatyczną lub pięciobiegową manualną. W roku modelowym 2005 odświeżono stylistykę, a sportowa wersja XRS zadebiutowała 170 km.

dziesiąta generacja: 2006-2013

dziesiąta generacja Corolli zadebiutowała w USA jako model z 2009 roku. 1.,8-litrowy silnik otrzymał wzrost mocy do 132 km, podczas gdy XRS trim powrócił z 158 KM z 2,4-litrowego młyna. Pięciobiegowa Manualna była standardowo wyposażona w oba silniki z pięciobiegową automatyczną dostępną opcją w XRS. Standardowy automat był jednostką czterobiegową. Corolla dziesiątej generacji doczekała się ewolucji wewnątrz i na zewnątrz.

Eleventh Generation: 2013-Present

jedenasta generacja Corolli przyjęła międzynarodowy design, A Stany Zjednoczone otrzymały nieco inną wersję ze zmienioną przednią i tylną stylistyką, która znajduje się na zdjęciu tutaj. 1.,8-litrowy silnik został przeniesiony ponownie, produkując taką samą moc 132 koni mechanicznych jak poprzednia generacja. Eco trim oferował moc 140 km. Oferowano 4-biegową automatyczną i 6-biegową manualną skrzynię biegów wraz z nową bezstopniową skrzynią biegów Toyoty.

nadchodzi dwunasta generacja. Toyota planuje budowę pojazdu w USA.,