Po tym wszystkim pontyfikacie tutaj o tym, jak rdzenie grzejnika są tylko „uszkodzone”, jeśli przeciekają, oczywiste jest, że wielu ludzi nie wie, co się dzieje z chłodziwami i metalurgią rdzenie grzejne stopów i innych metali w silnikach dzisiaj. Nie mamy już do czynienia z żeliwnymi blokami/głowicami oraz miedzianymi/mosiężnymi grzejnikami i rdzeniami grzejnikowymi … od dawna nie., Stara diagnostyka i wytyczne dotyczące tego, co działa, a co nie, nie mają już zastosowania. W obecnych systemach chłodzenia produkcji występują poważne problemy z przenoszeniem metalu, które w znacznym stopniu wpływają na zdolność przenoszenia ciepła bloków, głowic, grzejników i rdzeni grzejników.
rzeczywiście, musieliśmy wymienić wiele rdzeni grzejnych, które nie przenoszą już ciepła i są prawie niemożliwe do” oczyszczenia ” za pomocą kwasów lub środków żrących w płuczce układu chłodzenia. Podobne problemy widzimy także w grzejnikach, które nie przenoszą już ciepła.,
podstawowe testy, które możesz wykonać samodzielnie, aby sprawdzić, czy rdzeń grzejnika jest uszkodzony, budzą dwa obawy:
1) Czy system sterowania nagrzewnicą/klimatyzacją kieruje przepływ powietrza przez rdzeń grzejnika? i,
2) czy rdzeń grzejnika otrzymuje strumień ciepłej wody?
Jeśli układ klimatyzacji zmienia się na świeże powietrze lub recyrkulowane powietrze w trybie MAX A / C, najprawdopodobniej przechodzi w tryb ogrzewania, jeśli tryby odszraniania i grzania działają dobrze.,
Jeśli czujesz, że węże idą do nagrzewnicy (od dołu) od zimnego silnika, powinieneś poczuć, że ciepła woda zaczyna płynąć w jednym z węży. Niedługo potem poczujesz ciepłą wodę przechodzącą przez drugi wąż. Jeśli wskaźnik temperatury silnika pokazuje normalną temperaturę silnika, a chłodziwo rozgrzeje się na tyle, aby przepływać przez węże chłodnicy i czujesz, że gorące powietrze pochodzi zza przepływu powietrza wentylatora chłodnicy, woda powinna być gorąca, wchodząc do rdzenia grzejnika. Oczywiście, należy stosować normalne środki ostrożności, aby nie wkładać rąk do żadnych ruchomych części pod maską przy włączonym silniku.,
tak więc, jeśli woda jest ” gorąca „na jednym z węży nagrzewnicy i” zimna ” na drugim, to twój samochód nie ma przepływu przez rdzeń nagrzewnicy. Jest najprawdopodobniej zablokowany i nie będzie przepływać gorącej wody. Lub, jeśli węże są równie gorące, rdzeń grzejnika nie przenosi ciepła.
możliwe jest wyczyszczenie rdzenia grzejnika roztworem płukania na bazie kwasu cytrynowego( rozgrzanym w zwykłej wodzie), ale nie licz na to. Próbowaliśmy wyczyścić wiele rdzeni grzejnych różnych marek, a poprawa jest na ogół marginalna., W niektórych samochodach VW / Audi wyposażyliśmy nawet zespół spłukujący „rdzeń grzejnika” z podgrzewanym roztworem wody / kwasu, pompą wodną i zaworem regulacyjnym (aby zapobiec wysadzeniu rdzenia grzejnika) i pozostawiliśmy go na jeden dzień, aby wyczyścić osady/poszycie wewnątrz rdzenia grzejnika. Te samochody są szczególnie trudne do usunięcia rdzenia grzejnika, a projekt wymiany rdzenia grzejnika może kosztować tyle, ile wartość niektórych z tych samochodów … albo co najmniej ogromny procent ich wartości.
widziałem inne pojazdy Forda mają ten problem z rdzeniem grzejnika.,
Jeśli nie jesteś mechanicznie skłonny do wykonywania podstawowych testów układu grzejnego, zabierz samochód do sklepu z grzejnikami, który wykona diagnostykę i może wyczyści rdzeń grzejnika lub wymieni go za Ciebie. To powinno kosztować dużo mniej niż dealerskiej ceny.
Dodaj komentarz