div>
nu Set bunicul tău de roți.
când oamenii cred că de motociclete cruiser, imagini de Easy Rider, piele gușă, și Hells Angels, de obicei, vin în minte. Mulți oameni asociază croazierele cu perioada de glorie a motociclismului, dar perioada de glorie a crucișătorului este cu mult în urma noastră în acest moment., Deși segmentul și-a pierdut popularitatea în ultimul deceniu, producătorii continuă să împingă croazierele înainte cu inginerie modernă și modele inovatoare. spre deosebire de zilele de altădată, crucișătoarele de astăzi vin în multe forme și forme. De la configurațiile motorului la ergonomie până la rake și trail, crucișătoarele moderne oferă o gamă variată de specificații care răspund nevoilor specializate. Indiferent dacă vă îmbarcați într-o călătorie de fond sau rupeți twisties locale, o puteți face pe un crucișător. Având în vedere această versatilitate, iată cinci dintre cele mai bune croaziere de pe piață astăzi.,
Harley-Davidson Softail Low Rider S
Harley-Davidson a rezuma cruiser segment de peste un secol, așa că nu am putut începe lista noastră cu orice alta face. Da, barul și scutul au modelat cu siguranță cultura cruiser ca un brand de stil de viață, dar fac pași pentru a intra pe noi piețe. Cu toate acestea, atrăgătoare pentru clienții noi, nu înseamnă că Harley este abandonarea curent Harlistas și Softail Low Rider S dovedește că. după ce compania auto a întrerupt Dyna Low Rider S-și linia Dyna în general-Harley faithful a cerut vehement învierea Sa., Cu un 8 valve, 114ci (1,868 cc) motor v-twin, furci inversate, agresiv (pentru Harley) 28-gradul rake, Softail versiunea Low Rider S simultană a potolit pe cei de asteptare pentru Dyna întoarcerea lui și cei care caută un nimbler porc.desigur, fit & finish pe Low Rider S este al doilea la nici unul și exemplifică ceea ce Harley face cel mai bine—styling. Accentele estetice și de bronz înnegrite captează atitudinea crucișătorului vechi, brash, amestecată cu atingeri moderne, cum ar fi un capac de faruri și ghidon în stil T., Nu, acesta nu este crucișătorul bunicului tău, dar sigur nu este cel mai radical exemplu din segment…
Ducati Diavel 1260
doar o privire la Ducati Diavel și vă puteți da seama că este un alt tip de crucișător. Fie că este vorba de Cadrul de spalier, de farul futurist sau de componentele sportbike-spec, Diavel strigă performance cruiser. În timp ce estetica Diavel-ului oferă un stil de croazieră convențional, nu a oprit modelul să câștige premii de design în ultimii doi ani.,
ambalare un 1,262 cc v-twin care atinge 159 cai putere cu 95 ft-lb de cuplu, Ducati aduce musculare cu cruiser sale singuratic. Suspensia Ohlins, frânele Brembo și quickshifter bi-direcțional completează, de asemenea, motorul și șasiul orientat spre performanță. Împreună cu toată această putere, controlul tracțiunii Diavel, ABS-ul în viraje Bosch și controlul wheelie îi ajută pe muritorii de rând să înfrunte fiara. de la debutul său în 2011, Diavel a împins piața crucișătorilor înainte., Cu tehnologie avansată, inginerie superioară și design vizionar, Ducati a sculptat o nișă de croazieră proprie—iar alți producători își doresc o piesă.spre deosebire de Ducati și Harley, Triumph se bazează pe tripluri inline pentru a-și alimenta crucișătorul emblematic—racheta 3. Acest inline-triple special este montat longitudinal și are o falca-dropping 2,500 cc-capacitate. Nu este o surpriză faptul că motorul Rocket 3 de dimensiuni auto pompează 165 cai putere și 163 ft-lb de cuplu. Ceea ce este surprinzător este faptul că modelul vărsat 88 de lire sterline în procesul de a obține mai multe musculare., mulți presupun că Triumph și-a imaginat racheta 3 pentru anul model 2020 pentru a concura cu Ducati Diavel. Dacă suspensia Showa complet reglabilă, etrierele Brembo Stylema și șasiul reproiectat sunt indicii, prezumțiile ar putea să nu fie departe. În plus față de modurile de control al tracțiunii, ABS în viraje și ride, noul Rocket 3 luxuriază călăreții cu cruise control, hill-hold și un afișaj TFT cu Bluetooth. oferite în variantele touring (GT) și sporty (R), clienții își pot alege aroma specială de cruiser fără a părăsi podeaua showroom-ului Triumph., Odată cu revizuirea masivă a platformei Rocket 3, așteptăm cu nerăbdare să continuăm concurența în categorie—dar nu ne putem abține să ne uităm înapoi la modelul care a început croazierele de performanță în general.
Yamaha Vmax
introdus în 1985, Yamaha VMAX a fost alternativa de performanță în cercurile cruiser timp de 35 de ani. Motorul V4, acționarea arborelui și stilul futurist au poziționat în mod constant VMAX ca opțiune anti-Harley pentru cumpărătorii de croaziere. În 2009, Yamaha a re-branded modelul ca VMAX și plopped un 1,679 cc, 16-valve, dublu-aeriene-cam motor în cadrul său re-proiectat., spre deosebire de Diavel și Rocket 3, VMAX nu este echipat cu cele mai noi gadgeturi și tehnologii. Nu dispune de sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope, navigare pas cu pas sau mânere încălzite. „Tehnologia” VMAX constă dintr-o transmisie cu 5 trepte cu ambreiaj pentru papuci, discuri de frână în stil val cu ABS și suspensie complet reglabilă.
dacă nu sunteți unul pentru toate clopotele și fluierele, Vmax de la Yamaha poate fi crucișătorul de performanță pentru dvs., În timp ce modelul nu a văzut o actualizare majoră în peste 10 ani, acesta umple încă un loc atât de necesar în peisajul cruiser și scoate o putere de topire a feței 170. Fie că este vorba de designul neconvențional sau de puterea care vă atrage, nu veți găsi un alt crucișător precum Vmax de la Yamaha.
Indian Chief Dark Horse
ne întoarcem în SUA pentru finalul crucișătorului nostru și nu există o modalitate mai bună de a-l încheia decât cu Indian Chief Dark Horse., De când Polaris a achiziționat numele Indian în 2011, au oferit un crucișător mai modern decât celălalt producător American (ehem, Harley). Cu un motor Thunderstroke 111 în centrul său, Dark Horse se separă de mulțime.
motorul V-twin de 111ci (1,818 cc) găsit în Dark Horse stabilește un cuplu de 119 ft-lb de cuplu la doar 3,000 rpm. Asocierea motorului Thunderstroke cu plăci de podea, ghidon măturat-spate, și un monoshock reglat cu aer face acest crucișător o medie mile-muncher., designul șefului este modern ia pe indicii clasice indiene, cum ar fi lumina frizură pe aripa frontală măturătoare și logo-ul Indian heritage pe rezervorul de gaz teardrop. Dark Horse dovedește că puteți avea performanță fără a sacrifica confortul și că piața cruiser este mai diversă ca niciodată.
Lasă un răspuns