Mașina mea pierde puterea urcând în sus

Dan Ferrell scrie despre întreținerea și repararea mașinilor. Deține certificări în domeniul tehnologiei de automatizare și control.

când mașina dvs. pierde energie urcând în sus, nu există niciun sistem sau componentă specifică pe care să o puteți da vina., De exemplu, ați putea avea de-a face cu o:

• slăbit sau uzat pompa de combustibil
• infundat catalizatorul
• defect transmisie automată sau manuală
• rea de comandă a motorului senzor

Anumite probleme în oricare dintre aceste componente sau sisteme pot face motorul se simt lent la accelerare sus.următoarele secțiuni vă oferă o scurtă descriere despre problemele frecvente ale unor sisteme sau componente specifice care pot cauza pierderea de energie a vehiculului dvs. atunci când urcați în sus.

Purtate de Combustibil Pompa de Combustibil și Sistemul de Probleme

Dacă ai conduce un vehicul modern, sistemul de alimentare cu combustibil în mașină este dotată cu o pompă electrică de combustibil, de obicei, în interiorul rezervorului de combustibil.pompa de combustibil este proiectată să împingă combustibilul din rezervorul de combustibil în sistemul de injecție de combustibil sub un anumit interval de presiune. După kilometri de serviciu, însă, componentele interne ale pompei de combustibil se uzează și eficiența scade. Adesea, acest simptom se manifestă treptat. Este posibil să observați că motorul se luptă sub sarcini mari în timp ce conduceți în sus sau remorcați o remorcă.,de fapt, și alte părți din sistem pot eșua. Dar există câteva teste pe care le puteți face acasă.

testarea presiunii sistemului de combustibil

dacă suspectați o problemă cu sistemul de combustibil, efectuați mai întâi o inspecție vizuală pentru semne de scurgeri. Acordați o atenție deosebită următoarelor componente:

• șină de combustibil
• regulator de presiune a combustibilului (FPR)
• furtunuri de combustibil
• conducte de combustibil
• injectoare de combustibil

o scurgere în sistem ar putea fi cauza problemei.o modalitate obișnuită de a testa pompa de combustibil este verificarea presiunii combustibilului din sistem., Veți avea nevoie de un manometru de combustibil dacă doriți să faceți această procedură singur. Pentru acest test, trebuie să scăpați și presiunea sistemului de combustibil pentru a conecta gabaritul.unele sisteme au o supapă Schrader (Fuel rail test fiting) pe care o puteți utiliza pentru a conecta manometrul; în caz contrar, va trebui să utilizați un tee în acest scop. Dacă șina de combustibil are un amortizor de pulsație a combustibilului, puteți utiliza această conexiune pentru gabarit.

probabil că va trebui să ușurați mai întâi presiunea sistemului pentru a conecta gabaritul., Consultați manualul de reparații al vehiculului dvs. pentru pașii de testare pentru sistemul dvs. special de injecție de combustibil, dacă este necesar.dacă nu aveți încă acest manual, puteți cumpăra un manual relativ ieftin prin Amazon. Manualele Haynes vin cu proceduri și fotografii pas cu pas pentru multe proiecte de depanare, înlocuire a pieselor și întreținere pe care le puteți face acasă.de asemenea, acest post pe presiunea de combustibil sistem de testare vă poate ghida prin procesul.

când efectuați testul, țineți cont de aceste puncte:

• urmați specificațiile pentru test (de exemplu: motorul oprit sau la ralanti).,
• De obicei, presiunea combustibilului este ușor mai mică atunci când motorul funcționează.
• când motorul funcționează, este posibil ca manometrul să fluctueze ușor din cauza deschiderii și închiderii injectoarelor.
• fluctuațiile neobișnuite ale acului pot indica aerul din sistem.
• presiunea peste specificațiile sistemului va provoca un amestec bogat aer-combustibil.
• presiunea sub specificațiile sistemului va provoca un amestec aer-combustibil slab.,presiunea scăzută a combustibilului poate proveni de la a:
  • regulatorul de presiune al combustibilului necorespunzător
  • linia de retur înfundată
  • regulatorul de presiune al combustibilului defect

  presiunea scăzută a combustibilului poate proveni de la a:

  • filtrul de combustibil înfundat
  • supapa de reținere a pompei de combustibil uzată
  • regulator de presiune defect

  verificarea supapelor pompei de combustibil

  o pompă electrică comună de combustibil are o supapă de reținere la racordul de ieșire al pompei pentru a menține conducta de combustibil sub presiune atunci când motorul este oprit., De asemenea, o supapă de reducere a presiunii poate fi amplasată aproape de supapa de reținere pentru a se deschide atunci când se acumulează prea multă presiune. Fiecare supapă poate eșua și poate determina scăderea presiunii combustibilului.dacă regulatorul de presiune al combustibilului testează OK, puteți verifica, de asemenea, dacă există o supapă de scurgere monitorizând presiunea combustibilului după oprirea motorului. Dacă presiunea scade, este posibil să aveți de-a face cu o supapă de reținere.în mod similar, puteți exclude un filtru de combustibil înfundat și o conductă de combustibil testând presiunea combustibilului la conexiunea de ieșire a pompei de combustibil., Acest lucru nu poate fi o sarcină ușoară pe unele modele, deoarece aveți nevoie de acces la portul de ieșire al pompei. Cu toate acestea, la unele modele, puteți conecta manometrul la linia de intrare a filtrului de combustibil; cu toate acestea, rețineți că o presiune scăzută în acest moment s-ar putea datora unei conducte de combustibil înfundate, unei pompe de combustibil slabe sau uzate sau unei șosete cu filtru restricționat în rezervor, în funcție de modelul dvs. particular.

  

  Infundarea catalizatorului

  convertorul catalitic este parte a sistemului de evacuare. Gazele de evacuare curg din cilindri prin orificiile de evacuare, în galeria de evacuare și prin convertorul catalitic și conducta de evacuare.ca o componentă cheie a sistemului de control al emisiilor, convertizorul catalitic transformă hidrocarburile (HC), monoxidul de carbon (CO) și oxizii de azot (NOx) în gaze inofensive.,deși nu are piese în mișcare și poate funcționa fără probleme pe mii de kilometri, problemele de performanță pot reduce eficiența sau pot deteriora grav un convertor catalitic. O problemă comună a convertorului de pisici este înfundarea, de obicei din cauza supraîncălzirii. Combustibilul brut de la incendiile motorului poate crește rapid temperatura pisicii și poate distruge elementul catalizator, provocând un blocaj care împiedică curgerea gazelor.o altă problemă este deteriorarea fizică. De exemplu, structura internă poate deveni murdară, prăbușită sau ruptă.,

  Simptome ale unei infundat catalizatorul poate include:

  • carburator reaprindere
  • rateu de la galeria de admisie
  • pierderea de putere a motorului la viteze mari sau în timp ce de conducere în sus
  • trage de curând după ce motorul a pornit,

  Testarea unui Convertor Catalitic

  Există trei metode simple pe care le puteți folosi pentru a testa pentru o restricționat convertor catalitic sau sistemul de evacuare.

  • utilizați un indicator de vid pentru a monitoriza vidul motorului.
  • utilizați un manometru pentru a monitoriza contrapresiunea.
  • utilizați un ciocan pentru a verifica starea fizică a pisicii.,

  atunci când diagnosticarea pisica ta:

  • face o inspecție vizuală și verificați pentru fisuri și urme de lovituri.
  • utilizați un ciocan de cauciuc pentru a atinge convertorul; sunetele zgomotoase indică deteriorarea internă.rețineți că orice tip de restricție din sistemul de evacuare poate avea același efect ca un convertor catalitic înfundat.

    

    Probleme de Transmisie

    Special probleme de transmisie, fie manual sau automat, poate provoca, de asemenea, motorul pierde putere în sarcină sau de a merge în sus.într-o transmisie manuală, de exemplu, un disc de ambreiaj poate aluneca atunci când este uzat. Veți observa motorul de curse în timp ce accelerează încet după o oprire, atunci când schimbarea, sau merge în sus.într-o transmisie automată, benzile uzate sau convertizorul de cuplu pot provoca, de asemenea, probleme similare., Dacă transmisia alunecă în viteză, poate exista o problemă cu o supapă blocată, scurgeri interne, nivel scăzut de lichid sau un filtru înfundat. Dacă este necesar, luați vehiculul pentru un diagnostic.

    

    de Întreținere și Piesele Uzate

    Lipsa de întreținere corespunzătoare și de defect componente sunt alte comune sursa de slaba performanță a motorului. Așadar, poate doriți să verificați programul de service pentru modelul dvs. Special și să scanați computerul mașinii pentru posibile coduri de probleme de diagnosticare, chiar dacă lampa de verificare a motorului nu este aprinsă.puteți găsi programul de service în manualul proprietarului mașinii sau în manualul de reparații al vehiculului. Și, dacă nu aveți un cititor de cod sau un scaner, magazinul local de piese auto poate descărca codurile de probleme pentru dvs.,

    Unele componente poate doriți să verificați sau înlocuiți, în funcție de modelul dvs. special, includ:

    • bujii
    • bujii
    • distribuitor pac
    • filtru de combustibil
    • filtru de aer
    • furtunuri de vid
    • supapa EGR si sistem
    • de compresie a cilindrului

    Purtate bujii poate provoca rateuri atunci când de conducere deal. S-ar putea să simțiți mașina tresărind sau pierzând puterea. De fapt, deoarece oricare dintre aceste componente începe să se uzeze sau să devină restricționată, este posibil să nu o observați până când mașina dvs. nu este sub sarcină, cum ar fi urcarea în sus., Efectul poate fi o reducere a economiei de combustibil, scânteie slăbită și ardere slabă.

    consultați manualul proprietarului mașinii sau manualul de reparații al vehiculului pentru alte componente specifice modelului dvs. pe care este posibil să fie necesar să le verificați sau să le înlocuiți.de asemenea, conexiunile proaste, cum ar fi terenurile libere sau corodate, pot jefui puterea motorului. Chiar și o conexiune cu siguranțe corodate vă poate afecta motorul sub sarcină, ca în următorul videoclip.,

    Cum o Proastă Conexiune Electrică Poate Jefui de Puterea Motorului

    Acest conținut este corect și adevărat la cele mai bune din cunoștințele autorului și nu este menit să înlocuiască formale și individualizate sfaturi de la un profesionist calificat.

    © 2019 Dan Ferrell

    Dan Ferrell (autor) pe 31 August 2020:

    verificați mai întâi dacă există o presiune scăzută a combustibilului.

    aveți un model relativ nou pentru un sistem de evacuare restricționat (deși acest lucru se poate întâmpla atunci când problemele legate de motor, cum ar fi rateurile, nu sunt rezolvate în curând)., O altă problemă potențială este un ambreiaj uzat, alunecător.Sper că acest lucru vă ajută.David Richards pe 30 August 2020:

    când urc, puterea din motor se reduce, așa că singurul mod în care pot urca dealul este să trec la o treaptă inferioară. Am mașina mea deservită conform intervalelor de service. Mașina mea este un Vauxhall astra 2012

    Dan Ferrell (autor) pe 22 aprilie 2020:

    De obicei, acest lucru se datorează presiunii scăzute a combustibilului, scânteii proaste sau unui senzor defect. Descărcați codurile de probleme și vedeți dacă găsiți vreunul în memoria ECU. Sper că acest lucru ajută.,Otee tonic pe 22 aprilie 2020:

    acceleratorul meu Nissan navara ezită sau pierde putere.și acum este greu pentru a începe..