saß jemals an der Zapfsäule und fragte sich nur, wann genug genug ist? Ständig schwankende Gaspreise, die verschwendete Zeit an der Pumpe – ganz zu schweigen von Dämpfen, Smog und anderen Umweltfaktoren – führen zur Suche nach einer besseren Alternative.
Der texanische Gesetzgeber glaubt, dass die Zukunft in Elektroautos liegen könnte. Um ihr Geld dort zu platzieren, wo ihr Mund ist, hat der Staat einen Steueranreiz wieder eingeführt, um das Konzept zu unterstützen.
Trotzdem könnte es eine Herausforderung sein, Texaner für E-Autos zu begeistern.,
Mit einer neuen Verlockung von 2,500 USD aus Texas und einem zusätzlichen Anreiz des Bundes sagt die Reporterin der Automobilindustrie, Micheline Maynard, dass die Einkaufsliste für E-Autos des Staates begrenzt ist.
Der Texas Incentive gilt für Modelle wie den Nissan LEAF und den Chevy Bolt EV, kann aber nicht beim Kauf des begehrtesten E-Autos, der Luxusmarke Tesla, verwendet werden. Texas ist einer von zwei Staaten, die den Verkauf von Autos direkt an die Verbraucher verbieten, nämlich das Tesla-Geschäftsmodell.
Tesla hat zweimal versucht, das texanische Gesetz zu ändern, das den direkten Autoverkauf an Verbraucher verbietet, ist aber beide Male gescheitert.,
„Es scheint,als würde der Gesetzgeber von Texas Tesla ein sehr lautes Signal senden, dass Sie auf unsere Weise Geschäfte machen müssen oder keine Autos in Texas verkaufen können“, sagt Maynard.
Texas hat 1.300 Franchise-Autohäuser, alle mit einer starken Lobbystimme im Staat.
„Das ist so viele Autohändler Toyota in allen Vereinigten Staaten hat“, sagt Maynard.
Händler investieren $1 Million oder mehr pro Franchise in die Gemeinden, die sie dienen und sind robuste Arbeitgeber, nach Maynard.,
Obwohl Maynard eine Parallele zwischen dem Uber-und Lyft-Ride-Hailing-App-Kampf in Austin zieht, wo etablierte Taxidienste die Konkurrenz verdrängten und Tesla-CEO Elon Musk versuchte, in den texanischen Markt einzudringen, sagt sie Teslas Ergebnis kann anders sein.
„Es kann nicht ewig dauern“, sagt Maynard. „Elon Musk könnte einen Weg finden, Autos in Texas zu verkaufen.“
Maynard schlägt Musk vor, mit einer etablierten Marke im Bundesstaat zusammenzuarbeiten. Wenn nicht, sagt sie, Tesla verliert auf dem riesigen Markt Texas.,
Neben den finanziellen Anreizen sind hohe Gaspreise ein wesentlicher Einflussfaktor für den Kauf von E-Autos. Und Maynard sieht weiteres Versprechen im Wachstum von E-Autos unter Millennials, von denen sie sagt, dass sie eher neue Transporttechnologien annehmen werden.
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