11 Generationen Corolla zeigen Entwicklung eines Bestsellers

Der Corolla hat sich in seiner 52-jährigen Geschichte sehr verändert.

Klein, erschwinglich und zuverlässig sind drei Zutaten, die den Toyota Corolla zu einem Go-to-Auto für Millionen gemacht haben. Seit seiner Einführung im Jahr 1966 haben Kunden mehr als 40 Millionen Corollas gekauft, was es zu einem der meistverkauften Typenschilder in der Geschichte macht.,

In zweiundfünfzig Jahren Geschichte entwickelte sich der Corolla von einem Kleinwagen mit Heckantrieb, der sich in das heute bekannte Economy-Auto mit Frontantrieb mit vier Türen, einem geräumigen Innenraum und gerade genug Komfort verwandelte, um den Preis niedrig und seinen Wert hoch zu halten. Ja, der Corolla GT-S der 1980er Jahre ist ein gefragter Sportwagen; Es ist jedoch ein Blick auf das sonst wirtschaftliche Ethos des Typenschildes.

BudgetDirect hat grandiose Illustrationen aller elf Generationen des Toyota Corolla zusammengestellt, so dass Generationswechsel leicht zu erkennen sind. Klicken Sie sich durch, um zu sehen, wie es sich geändert hat.,

Quelle: BudgetDirect

Erste Generation: 1966-1970

Toyota führte den Corolla 1966 ein und verkaufte ihn über ein budgetfreundliches Händlernetz namens Toyota Corolla Store in Japan. Um seine Konkurrenten, den Datsun 1000 und den Subaru 1000, zu übertreffen, gab Toyota dem Corolla einen größeren 1,1-Liter-Motor, der das Auto mit einer Straßensteuer traf; Der größere, leistungsstärkere Motor gab dem Corolla jedoch ein bisschen Prestige. Weitere Features Corolla angeboten enthalten eine MacPherson Federbein Vorderradaufhängung und ein 4-Gang-vollsynchronisiertes Schaltgetriebe.,

Während Toyota den Corolla 1966 in Japan einführte, begannen die US-Exporte erst 1968. Der Startpreis lag unter $ 1,700. Während seiner ersten Generation erhielt der US Corolla einen 1,1-und 1,2-Liter-Motor mit 60 bzw.

Zweite Generation: 1970-1974

Die Entwicklung des Corolla der zweiten Generation begann 1967 mit dem Debüt des neuen Modells 1970 wuchs der Corolla der zweiten Generation an, um den Komfort zu erhöhen und das allgemeine Fahrerlebnis zu verbessern und gleichzeitig die Leistung zu steigern. Eine brandneue 1.,2-Liter-OHV-Motor produziert jetzt 73 PS mit einem Automatikgetriebe zum ersten Mal zur Verfügung. Während der zweiten Generation des Corolla erhielt das Auto zahlreiche Updates, darunter 1971 einen 1, 6-Liter-Motor mit 102 PS und 1972 einen neuen Kühlergrill. Das SR5-Modell mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe debütierte während dieser Generation.

Dritte Generation: 1974-1979

Der Corolla der dritten Generation hatte einen Karosseriestil für fast jeden und bot fünf verschiedene Modelle an, die von einem zweitürigen Hardtop bis zu einem fünftürigen Wagen reichten. 1.,2-Liter-Motor angetrieben das zweitürige Modell, während die übrigen Modelle den größeren 1,6-Liter-Motor erhielten. Getriebe enthalten ein Standard-Viergang-Handbuch mit einer optionalen Dreigang-Automatik oder einem Fünfgang-Handbuch. Das SR5-Modell bot serienmäßig ein Fünfgang-Schaltgetriebe an. Im Jahr 1976 führte Toyota den dreitürigen „Liftback“ Corolla ein, während er 1977 das gesamte Styling des Autos aktualisierte, bevor er 1979 unverändert fortfuhr.

Vierte Generation: 1979-1983

Die vierte Generation Corolla sah mehrere Verbesserungen gegenüber früheren Modellen., Das Auto wuchs wieder und ersetzte schließlich die 1966 erstmals eingeführte Blattfeder-Hinterradaufhängung durch ein Spulenfederdesign. Ein 1,8-Liter-OHV-Motor produzierte 75 PS und kanalisierte die Leistung über eine Dreigang-Automatik oder ein Vier – oder Fünfgang-Handbuch an die Hinterräder.

1982 rüstete Toyota das Dreigang-Auto auf ein Viergang-Aggregat um. Im folgenden Jahr stellte Toyota einen 1,6-Liter-Overhead-Nockenmotor vor.,

Fünfte Generation: 1983-1987

Der Toyota Corolla von 1983 sah, wie das Unternehmen den Corolla mit Heckantrieb nahm und ihn zu einem Fahrzeug mit Frontantrieb machte, wobei der 1,6-Liter-Motor quer montiert wurde. Die Kraft auf die Vorderräder wurde entweder durch ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Viergang-Automatik geleitet.

Während ein Großteil der Corolla-Reihe Frontantrieb erhielt, fuhren das SR5-Coupé und der Liftback weiterhin auf Corollas Chassis der vorherigen Generation mit Hinterradantrieb. Im Jahr 1984 stellte Toyota einen SOHC 1,6-Liter-Motor in den SR5 mit 90 PS., Toyota stellte auch den berühmten Corolla GT-S mit einem 1,6-Liter-DOHC-Motor mit 112 PS vor.

Sechste Generation: 1987-1991

Der Corolla der sechsten Generation sah das heckgetriebene Coupé und den Liftback durch ein Modell ersetzen-ein Coupé mit Frontantrieb. Toyota bot den Wagen mit All-Trac-Allradantrieb an und bot die Technologie der Limousine für ein Modelljahr an – 1989. Der Corolla wuchs in der Breite um einen Zoll und behielt den gleichen Radstand wie die vorherige Generation bei.

Motoren, alle Vierzylinder-Angebote, variierten in Technik und Leistung während der sechsten Generation., Zu den angebotenen Motoren gehörten eine 90-PS-Vergasermühle, ein 100-PS-Einspritzmotor und eine 115-PS-EFI-Version. Im Jahr 1990 wurden jedoch alle Corolla-Modelle mit Kraftstoffeinspritzung geliefert, wobei das Basisangebot 102 PS betrug. Der Corolla GT-S produzierte 130 PS. 1991 stellte Toyota das Coupé ein.

Siebte Generation: 1991-1995

Dies war, als der Corolla begann, das Budget-Economy-Auto zu werden, das wir heute kennen. Eine Limousine und ein Wagen mit Frontantrieb waren die einzigen verfügbaren Karosseriestile. Der Corolla wuchs wieder und stieg von einem Kleinwagen zum Kompaktwagen. 1.,6-Liter-Motor übertragen, produziert 105 PS; jedoch in einigen Staaten mit strengeren Emissionsgesetzen, machte der Motor 100 PS. Ein 115-PS, 1,8-Liter war auf höheren Trimmen verfügbar.

Achte Generation: 1995-2000

Während sich der Corolla der achten Generation 1995 verbeugte, erhielt der nordamerikanische Markt das neue Fahrzeug erst 1997, das im NUMMI-Werk in Kalifornien gebaut wurde und anders aussieht als oben. Eine Limousine war der einzige in den USA angebotene Karosseriestil, der von einem 120 PS starken 1,8-Liter-Motor in Kombination mit einer Drei – oder Viergang-Automatik oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe angetrieben wurde.,

Neunte Generation: 2000-2007

Toyota führte den Corolla der neunten Generation im Jahr 2000 ein; Es kam jedoch erst 2002 als Modell 2003 nach Nordamerika. Der neue Corolla, basierend auf dem größeren Corolla Altis, trug den gleichen 1,8-Liter-Motor. Die Leistung stieg jedoch auf 130 PS. Es wurde eine Viergang-Automatik oder ein Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten. Im Modelljahr 2005 wurde das Styling aufgefrischt, während eine sportliche XRS-Version mit 170 PS debütierte.

Zehnte Generation: 2006-2013

Die zehnte Generation Corolla debütierte in den USA als Modell 2009. 1.,Der 8-Liter-Motor bekam einen Leistungsschub auf 132 PS, während der XRS-Trimm mit 158 PS aus einer 2,4-Liter-Mühle zurückkehrte. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war serienmäßig mit beiden Motoren mit einer Fünfgang-Automatik eine verfügbare Option auf dem XRS. Die Standardautomatik war eine Viergang-Einheit. Der Corolla der zehnten Generation sah innen und außen eine Designentwicklung.

Elfte Generation: 2013-Present

Der Corolla der elften Generation hat ein internationales Design angenommen, wobei die USA eine etwas andere Version mit überarbeitetem Front-und Heckdesign erhalten, das hier abgebildet ist. 1.,Der 8-Liter-Motor wurde erneut übertragen und produzierte die gleichen 132 PS wie die vorherige Generation. Ein Eco-Trimm bot 140 PS. Zusammen mit Toyotas neuem stufenlosem Getriebe wurden eine Viergang-Automatik und ein Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten.

Die zwölfte Generation kommt, Toyota plant, das Fahrzeug in den USA zu bauen,