Douglas C-47 Skytrain –

C-47 Indledende militære version af DC-3 med fire besætning (Pilot, Co-Pilot, Navigatør, og Radio Operatør) og pladser til 27 tropper sammen med skroget indvendigt., “Aerial ambulancer” monteret til evakuering af ulykker kunne bære 18 båre tilfælde og en medicinsk besætning på tre. 965 bygget (herunder 12 for den amerikanske flåde som R4D-1).,En, der er udstyret til fotografiske rekognoscering og ELINT missioner SC-47A C-47A udstyret til Søgning-Air Rescue; omdøbt HC-47A i 1962 VC-47A C-47A, der er udstyret til VIP transport rolle, C-47B Drevet af R-1830-90 motorer med to-trins kompressorer (bedre højde performance) til at dække Kina, Burma og Indien ruter, 3,364 bygget VC-47B C-47B, der er udstyret til VIP transport rolle XC-47C C-47 testet med Edo-Model 78 flyder for mulig anvendelse som en vandflyver C-47D C-47B med en anden hastighed (high blæser) af motor kompressor deaktiveret eller fjernet efter krigen AC-47D Uhyggelig Kamphelikopter fly med tre side-fyring .,30 i (7.,ped til støtte for American Legation United States Naval Attache (ALUSNA) og Military Assistance Advisory Group (MAAG) missioner EC-47N/P/Q C-47A-og D-fly, der er modificeret til ELINT/ARDF mission, N og P er forskellige i radio bands, der er omfattet, mens Q erstatter analogt udstyr, der findes på N og P med en digital suite, redesignet antenne udstyr og uprated motorer C-47r har En C-47M modificeret til højtliggende arbejde, specielt til opgaver i Ecuador C-53 Skytrooper Troppetransport version af C-47, der manglede forstærket fragt sal, stor last døren, og hejser fastgørelse af C-47 Skytrain., Det var dedikeret til troppetransportrollen og kunne transportere 28 passagerer i faste metalsæder arrangeret i rækker i det tidligere lastrum; 221 bygget. SKC-53A Skytrooper en testbed fly modificeret i marts 1942 med fuld-span slidsede flapper og varmluft forkant afisning. Omregnet til C-53 standard i 1949 og solgt som overskud. C-53B Skytrooper Wininterised og langtrækkende Arktisk version af C-53 med ekstra brændstoftanke i skroget og separat navigator astrodome station til himmelsk navigation; otte bygget. C-53C Skytrooper C-53 med større port – Side adgang dør; 17 bygget., C-53D Skytrooper C-53C med 24V DC elektrisk system og dets 28 sæder fastgjort til siderne af skroget; 159 bygget. C-117A Skytrooper C-47B med 24-sæders interiør af flyselskabstype til brug af personaletransport, 16 bygget. VC-117A Tre omdøbt til C-117s, der anvendes i VIP-rolle SC-117A En C-117C konverteret til air-sea rescue C-117B/VC-117B højtliggende to-speed kompressorer erstattet af en-speed kompressorer, bygget og konverteringer fra C-117As alle senere VC-117B C-117D USN/USMC R4D-8 omdøbt til C-117D i 1962. LC-117D USN / USMC R4D-8L redesignet LC-117D i 1962., TC-117D USN / USMC R4D-8T redesignet TC-117D i 1962. VC-117D USN R4D-8.redesignet VC-117D i 1962. YC-129 Super DC-3 prototype til evaluering af USAF redesignet C-47F og senere videre til USN som USR4D-8. Enginesright R-1820 motorer op til 1425 HK., CC-129 Canadiske Styrker betegnelse for C-47 (efter 1970) XCG-17 En C-47 testet som en 40-sæde flok svævefly med motorer, der er fjernet, og faired over R4D-1 Skytrain-USN/USMC version af C-47 R4D-3 Tyve C-53Cs overført til USN R4D-5 C-47A variant 24-volt el-system udskiftning af 12-volt C-47; omdøbt til C-47H i 1962, 238 overført fra USAF R4D-5L R4D-5 til brug i Antarktis. Omdesignet LC-47H i 1962. Billeder af denne type viser fjernelse af underslungede motoroliekølere, der er typiske for R-1830-motorinstallationen; tilsyneladende ikke nødvendigt i de kolde polarområder., R4D-5.R4D-5 til brug som speciel ECM trainer.,ætset kroppen, Wright R-1820-motorer, der er udstyret med et modificeret vinger og redesignet hale overflader; omdøbt til C-117D i 1962 R4D-8L R4D-8 konverteret til Antarktis bruge, omdøbt LC-117D i 1962 R4D-8T R4D-8 konverteret som besætning undervisere, omdøbt TC-117D i 1962 R4D-8Z R4D-8 omdannet som et personale, transport, omdøbt til VC-117D i 1962

RAF designationsEdit

Dakota jeg RAF betegnelse for C-47 og R4D-1., Dakota II RAF-betegnelse for ni C-53 Skytroopere modtaget under lend lease-ordningen. I modsætning til størstedelen af RAF Dakotas var disse fly derfor dedikerede troppetransporter, mangler de brede lastdøre og forstærket gulv i C-47. Dakota III RAF betegnelse for C-47A. Dakota IV RAF betegnelse for C-47B. Flyvehastighed SOM.61 konvertering af Dakota i fly flyvehastighed som.62 omregning af Dakota II fly flyvehastighed AS.,63 Konvertering af Dakota III fly BEA Pionair/Dart-Dakota Konvertering af Dakota til Rolls-Royce Dart magt og anvendes af BEA til at bevise turboprop motorer forud for ibrugtagningen af Vickers Viscount.