Douglas C-47 Skytrain (Français)

C-47 Version militaire initiale du DC-3 avec quatre membres d’équipage (Pilote, Copilote, Navigateur et Opérateur radio) et des sièges pour 27 soldats à l’intérieur du fuselage., Les » ambulances aériennes  » équipées pour l’évacuation des blessés pouvaient transporter 18 civières et une équipe médicale de trois personnes. 965 construit (dont 12 pour la Marine des États-Unis comme R4D-1).,A équipé pour la reconnaissance photographique et les missions ELINT SC-47A C-47A équipé pour le sauvetage aérien de recherche; redésigné HC-47A en 1962 VC-47A C-47A équipé pour le rôle de transport VIP C-47B Propulsé par des moteurs R-1830-90 avec des superchargeurs à deux vitesses (meilleures performances d’altitude) pour couvrir avec Edo Modèle 78 flotteurs pour une utilisation possible comme un hydravion C-47D C-47B avec deuxième vitesse (haute soufflante) de moteur compresseur désactivé ou retiré après la guerre AC-47D Spooky Gunship avion avec trois côté-tir .,30 po (7.,ped pour le soutien des missions de la Légation américaine Attaché Naval des États-Unis (ALUSNA) et du Groupe Consultatif d’Assistance Militaire (MAAG) EC-47N/P/Q C-47A et D modifiés pour la mission ELINT/ARDF, N et P diffèrent dans les bandes radio couvertes, tandis que Q remplace l’équipement analogique trouvé sur le N et P par une suite numérique, un équipement d’antenne redessiné et des moteurs améliorés C-47R Un C-47M modifié pour le travail à haute altitude, en particulier pour les missions en Équateur C-53 Skytrooper Troop transport version du C-47 qui n’avait pas le plancher de chargement renforcé, la grande porte de chargement et la fixation du palan du C-47 Skytrain., Il était dédié au transport de troupes et pouvait transporter 28 passagers dans des sièges métalliques fixes disposés en rangées dans l’ancien espace de chargement; 221 construits. XC-53A Skytrooper Un avion d’essai modifié en mars 1942 avec des volets fendus pleine envergure et un dégivrage du bord d’attaque à air chaud. Converti à la norme C-53 en 1949 et vendu comme surplus. C-53B Skytrooper Version arctique hivernale et longue portée du C-53 avec des réservoirs de carburant supplémentaires dans le fuselage et une station astrodome séparée du navigateur pour la navigation céleste; huit construits. C-53C Skytrooper C-53 avec une plus grande porte d’accès côté port; 17 construit., C-53D Skytrooper C-53C avec système électrique 24V DC et ses 28 sièges fixés sur les côtés du fuselage; 159 construit. C-117A Skytrooper C-47B avec intérieur de type aérien de 24 sièges pour le transport du personnel, 16 construit. VC – 117A Trois C-117 redésignés utilisés dans le rôle VIP SC-117A Un C-117C converti pour le sauvetage air-mer C-117B/VC-117B Superchargeurs à deux vitesses à haute altitude remplacés par des superchargeurs à une vitesse, un construit et des conversions de C-117As tous les VC-117B C-117D USN/USMC R4D-8 redésigné C-117D en 1962. Le LC-117D USN / USMC R4D-8L a été rebaptisé LC-117D en 1962., TC – 117D USN / USMC R4D-8T redésigné TC – 117D en 1962. VC-117D USN R4D-8Z redésigné VC – 117D en 1962. YC-129 Super DC-3 prototype pour l’évaluation par l’USAF redésigné C-47F et plus tard passé à USN comme XR4D-8. Les moteurs Wright R-1820 ont augmenté à 1425 ch., CC-129 Désignation des Forces canadiennes pour le C-47 (après 1970) XCG-17 Un C-47 testé comme planeur de troupe de 40 places avec moteurs retirés et carénés sur la version R4D-1 Skytrain USN/USMC du C-47 R4D-3 Twenty C-53Cs transféré au système électrique de 24 volts USN R4D-5 C-47A 1962, 238 transféré de l’USAF R4D-5L R4D-5 pour une utilisation en Antarctique. Il fut rebaptisé LC-47H en 1962. Les photos de ce type montrent le retrait des refroidisseurs d’huile moteur sous-inclinés typiques de l’installation du moteur R-1830; apparemment pas nécessaire dans les régions polaires froides., R4D-5Q R4D – 5 pour une utilisation comme formateur ECM spécial.,fuselage gravé, moteurs Wright R-1820, équipés d’ailes modifiées et de surfaces de queue redessinées; redésigné C-117D en 1962 R4D-8L R4D-8 converti pour une utilisation en Antarctique, redésigné LC-117D en 1962 R4D-8T R4D-8 converti en formateurs d’équipage, redésigné TC-117D en 1962 R4D-8Z 1962

Désignation de la RAFMODIFIER