Douglas C-47 Skytrain (Italiano)

C-47 militare Iniziale versione del DC-3 con quattro equipaggi (Pilota, Il Co-Pilota, Navigatore e Radio Operatore) e posti a sedere per il 27 truppe a fianco della fusoliera interni., Le “ambulanze aeree” equipaggiate per l’evacuazione delle vittime potevano trasportare 18 casi di barelle e un equipaggio medico di tre. 965 costruito (di cui 12 per la Marina degli Stati Uniti come R4D-1).,Una attrezzata per la ricognizione fotografica e ELINT missioni SC-47A C-47A attrezzato per la Ricerca, il Soccorso aereo; ridenominata HC-47A, nel 1962, VC-47A C-47A attrezzato per il trasporto VIP ruolo di C-47B Powered by R-1830-90 motori a due velocità, sovralimentazione (meglio altitudine di prestazioni) per coprire la Cina-Birmania-India percorsi, 3,364 costruito VC-47B C-47B è attrezzata per il trasporto VIP ruolo XC-47C C-47 testato con Edo Modello 78 galleggianti per il possibile uso come un idrovolante C-47 C-47B con la seconda velocità (alta soffiatore di motore, compressore disattivato o rimosso dopo la guerra AC-47D Spooky Gunship aereo con tre-lato cottura .,30 in (7.,ped per il sostegno della Legazione Americana United States Naval Addetto (ALUSNA) e di Assistenza Militare Consultivo Gruppo (MAAG) missioni CE-47N/P/Q C-47A e D aeromobile modificato per ELINT/ARDF missione, N e P differiscono in radio bande coperte, mentre Q sostituisce apparecchiature analogiche trovato sulla N e P con una digitale suite, ridisegnato antenna attrezzature e nuovi motori C-47R Una C-47M modificati per l’alta quota di lavoro, in particolare per le missioni in Ecuador C-53 Skytrooper per il trasporto delle Truppe versione del C-47 che mancava il rafforzamento del piano di carico, carico di grandi dimensioni porta e attacco al sollevatore del C-47 Skytrain., Era dedicato al ruolo di trasporto truppe e poteva trasportare 28 passeggeri in sedili metallici fissi disposti in file nell’ex spazio di carico; 221 costruiti. XC-53A Skytrooper un aereo del banco di prova modificato nel marzo 1942 con le falde scanalate pieno-portata e lo sbrinamento del bordo d’attacco dell’aria calda. Convertito allo standard C-53 nel 1949 e venduto come surplus. C-53B Skytrooper Versione artica invernale e a lungo raggio del C-53 con serbatoi di carburante aggiuntivi nella fusoliera e stazione astrodome del navigatore separata per la navigazione celeste; otto costruiti. C-53C Skytrooper C-53 con più grande porta di accesso porta-side; 17 costruito., C-53D Skytrooper C-53C con impianto elettrico a 24V DC e i suoi 28 posti attaccati ai lati della fusoliera; 159 costruiti. C-117A Skytrooper C-47B con interni di tipo aereo a 24 posti per il trasporto del personale, 16 costruiti. VC-117A Tre C-117S riprogettati utilizzati nel ruolo VIP SC-117A Un C-117C convertito per il salvataggio aria-mare C-117B/VC-117B ad alta quota a due velocità superchargers sostituiti da compressori a una velocità, uno costruito e conversioni da C-117As tutti i successivi VC-117B C-117D USN/USMC R4D-8 riprogettato C-117D nel 1962. LC-117D USN / USMC R4D-8L ridisegnato LC-117D nel 1962., TC-117D USN / USMC R4D-8T ridisegnato TC-117D nel 1962. Il VC-117D USN R4D-8Z ridisegnato VC-117D nel 1962. YC-129 Super DC-3 prototipo per la valutazione da USAF ridisegnato C-47F e poi passato a USN come XR4D-8. Motori Wright R-1820 potenziati a 1425 CV., CC-129 Forze Canadesi designazione per il C-47 (post-1970) XCG-17 C-47 testato come un 40-sede di truppa vela con motori rimosso e andato oltre R4D-1 Skytrain USN/USMC versione del C-47 R4D-3 Venti C-53Cs trasferiti USN R4D-5 C-47A variante 24 volt impianto elettrico sostituzione di 12 volt del C-47; ridenominata C-47H nel 1962, 238 trasferiti dall’USAF R4D-5L R4D-5 per l’uso in Antartide. Ridisegnato LC-47H nel 1962. Foto di questo tipo mostrano la rimozione dei refrigeratori dell’olio motore sottostrutturati tipici dell’installazione del motore R-1830; apparentemente non necessari nelle regioni polari fredde., R4D-5Q R4D-5 per uso come addestratore speciale di ECM.,inciso fusoliera, Wright R-1820 motori, dotati modificato ali e ridisegnato le superfici di coda; ridenominata C-117D nel 1962 R4D-8L R4D-8 convertito in Antartide uso, ridenominata LC-117D nel 1962 R4D-8T R4D-8 convertito come equipaggio formatori, ridenominata TC-117D nel 1962 R4D-8Z R4D-8 convertito nel trasporto del personale, redesignated VC-117D nel 1962

RAF designationsEdit

Dakota mi RAF per il C-47 e R4D-1., Dakota II designazione RAF per nove C-53 Skytroopers ricevuti nell’ambito del lend lease scheme. A differenza della maggior parte dei Dakota della RAF, questi aerei erano quindi dedicati al trasporto truppe, privi delle ampie porte di carico e del pavimento rinforzato del C-47. Dakota III designazione RAF per il C-47A. Dakota IV designazione RAF per il C-47B.Airspeed AS.61 Conversione di Dakota I Airspeed aerei COME.62 Conversione di Dakota II Airspeed COME.,63 Conversione del Dakota III aircraft BEA Pionair / Dart-Dakota Conversione del Dakota in Rolls-Royce Dart power e utilizzato da BEA per provare i motori turboelica prima dell’entrata in servizio del Vickers Viscount.