samolot 6. eskadry Operacji Specjalnych, w tym c-47T, używany przez siły powietrzne USA, C.,Yves ID=”7eb6536262″>
Douglas c-47 Skytrain Dakota „stary numer 30”
Douglas c-47 Skytrain Dakota „stary numer 30” drzwi
c-47 Skytrain kabiny
Douglas c-47A metra-de-la-Фуэрса, wyposażone wenezuelski
c-47 oryginalny wojskowy wersja DC-3 z czterema załogi (pilot, Drugi pilot, nawigator i sparks) i miejsc do 27 wojsk wraz wnętrze kadłuba., „Ambulansy lotnicze” przystosowane do ewakuacji ofiar mogły przewozić 18 noszy i trzyosobową załogę medyczną. Zbudowano 965 (w tym 12 dla United States Navy jako R4D-1).,A wyposażony do rozpoznania fotograficznego i misji ELINT SC-47A C-47A wyposażony do Poszukiwawczego ratownictwa lotniczego; przebudowany HC-47A w 1962 r .VC-47A C-47A wyposażony do transportu VIP rola C-47B napędzany silnikami R-1830-90 z dwoma doładowaniami (lepsze osiągi na wysokości), aby pokryć trasy Chiny-Birma-Indie, 3,364 zbudowany VC-47B C-47B wyposażony do transportu VIP rola XC-47C C-47 testowany z pływakami EDO model 78 do ewentualnego wykorzystania jako Wodnosamolot C-47D C-47B z drugą prędkością (dużą dmuchawą) z nadprądem silnika wyłączonym lub usuniętym po wojnie AC-47D z trzema bocznymi wyrzutniami.,30 W (7.,ped dla wsparcia amerykańskiej Legacji United States Naval Attache (ALUSNA) i Military Assistance Advisory Group (MAAG) misje EC-47N/P/Q samoloty C-47A I d zmodyfikowane dla misji ELINT/ARDF, N I P różnią się pasmami radiowymi, podczas gdy Q zastępuje sprzęt analogowy znaleziony na N I P z cyfrowym pakietem, przeprojektowanym sprzętem antenowym i ulepszonymi silnikami C-47R jeden C-47m zmodyfikowany do pracy na dużych wysokościach, specjalnie dla misji w Ekwadorze C-53 Skytrooper Troop wersja transportowa C-53-47, który nie miał wzmocnionej podłogi ładunkowej, dużych drzwi ładunkowych i mocowania wciągnika C-47 Skytrain., Był przeznaczony do roli transportu wojsk i mógł przewozić 28 pasażerów w stałych metalowych siedzeniach rozmieszczonych w rzędach w dawnej przestrzeni ładunkowej; zbudowano 221. XC-53a Skytrooper jeden samolot testowy zmodyfikowany w marcu 1942 roku z pełnymi klapami szczelinowymi i odladzaniem krawędzi natarcia gorącego powietrza. Przerobiony na C-53 standard w 1949 roku i sprzedany jako nadwyżka. C-53b Skytrooper zimuje i dalekiego zasięgu Arktyczna wersja C-53 z dodatkowymi zbiornikami paliwa w kadłubie i oddzielną stacją nawigacyjną astrodome do nawigacji niebiańskiej; zbudowano osiem. C-53c Skytrooper C-53 z większymi drzwiami wejściowymi od strony portu; zbudowano 17., C-53D Skytrooper C-53c z instalacją elektryczną 24V DC i 28 siedzeniami przymocowanymi do boków kadłuba; zbudowano 159. C-117a Skytrooper C-47B z 24-osobowym wnętrzem typu lotniczego do transportu personelu, zbudowano 16. VC-117a trzy przeprojektowane C-117S używane w roli VIP SC-117A jeden C-117C przerobiony na ratownictwo morskie C-117B/VC-117B wysokościowe dwa doładowania prędkości zastąpione przez jednobiegowe doładowania, jeden zbudowany i konwersje z C-117as wszystkie późniejsze VC-117B C-117D USN/USMC R4D-8 przeprojektowane C-117D w 1962. LC-117D USN/USMC R4D-8L, TC-117D USN / USMC R4D-8T VC-117D USN R4D-8Z YC-129 Super DC-3 prototype for evaluation by USAF redesigned C-47F and later passed to USN as XR4D-8. Silniki Wright R-1820 zwiększono do 1425 km., C-47 (po 1970 r.) XCG-17 jeden C-47 testowany jako 40-osobowy szybowiec z silnikami usuniętymi i wystrzeliwanymi przez R4D-1 Skytrain USN/USMC wersja C-47 R4D-3 dwadzieścia C-53cs przeniesionych do USN R4D-5 C-47A wariant 24-woltowy układ elektryczny zastępując 12-woltowy C-47; przebudowany C-47h w 1962, 238 przekazane z USAF R4D-5l R4D-5 do użytku na Antarktydzie. Przemianowany na LC-47H w 1962 roku. Zdjęcia tego typu pokazują demontaż schładzaczy oleju silnikowego typowych dla instalacji silnika R-1830; najwyraźniej nie są potrzebne w zimnych regionach polarnych., R4D-5Q R4D-5 do użytku jako specjalny trener ECM.,C-117D w 1962 R4D-8L R4D-8 przekształcone do użytku na Antarktydzie, przebudowany LC-117D w 1962 R4D-8T R4D-8 przekształcone jako trenerzy załogi, przebudowany TC-117D w 1962 R4D-8Z R4D-8 przekształcone jako transport personelu, przebudowany VC-117D w 1962 R4D-8Z R4D-8 przekształcone-117D w 1962
oznaczenia RAF
Dakota IV w barwach RAF transport command, należący do klasycznych Sił Powietrznych, operujących z lotniska w Coventry
Dakota i oznaczenie RAF dla C-47 i R4D-1., Dakota II oznaczenie RAF dla dziewięciu C-53 Skytrooperów otrzymanych w ramach programu lend lease. W przeciwieństwie do większości Dakotów RAF, samoloty te były więc dedykowanymi transporterami wojskowymi, bez szerokich drzwi ładunkowych i wzmocnionej podłogi C-47. Dakota III oznaczenie RAF dla C-47A. Dakota IV oznaczenie RAF dla C-47B.Airspeed AS.61 przebudowa samolotu Dakota I Airspeed AS.62 przebudowa samolotu Dakota II Airspeed AS.,63 przebudowa samolotu Dakota III BEA Pionair / Dart-Dakota przebudowa samolotu Dakota na Rolls-Royce Dart power i używana przez BEA do testowania silników turbośmigłowych przed wejściem do służby Vickers Viscount.
Dodaj komentarz